6月9日，上海崇明，上海海監聯合多部門舉行了一次針對海底電纜保護執法海陸空協同的應急演練行動，直升機、多艘海監、漁政、海事等部門執法艇迅速出動，違法作業損壞海底國際通信電纜的漁船在執法艇的引導下駛回指定碼頭。

　　在各地電信運營商都在頭疼基站建設難、光纖進樓難的問題時，旗下的國際海纜能享受如此高規格的保護待遇，著實令那些每天背著指標的運營商員工“眼熱”。但如果看到下面一系列數字，或許會明白原因。

　　上海是亞太重要的信息通信樞紐，是我國內地主要的國際通信出入口，在上海崇明有中國電信的中美、亞太2號、TPE、亞歐、亞太直達等5個系統，8條國際通信電纜。在浦東新區蘆潮港登陸的有中國聯通C2C、FLAG等3個系統4條國際通信電纜。兩地承擔了我國80%的新聞數據、國際互聯網和國際電話的傳送任務，通達近200個國家和地區。

　　不久前，中國工程院院士、中國通信學會副理事長鄔賀銓披露的一組數字，又讓我國網民不淡定了，2013年，全世界人均國際干線帶寬為52K，非洲為8K，我國僅為4.3K。也就是說，我國是世界平均水平的1/8，是非洲水平的一半，“出口帶寬的水平在拉低中國在創新能力、信息化水平上的指數。”鄔賀銓說。

　　事實上，近幾年來，中國電信運營商已經加快了擴展國際出口帶寬的步伐。截止到2014年底，我國國際出口帶寬為4.12Tbps，年增長20.9%。就在剛剛過去的5月，中國電信和中國聯通宣布，已與中國臺灣、韓國、日本、美國等地的多家合作伙伴共同啟動了新跨太平洋國際海底光纜(NCP)工程建設，這條海底光纜全長超過1.3萬公里，設計容量超過80Tbit/s，總投資超過5億美元，預計將在2017年四季度建成投產。國際海底光纜系統的完善與擴充，不僅可以讓國內網民在上網時速度更快，而且國民在跨境漫游通信時，也可以獲得較好的通話和網絡質量。

　　在“地球村”時代，沒有了互聯網，后果可想而知。所以不難理解，為何海監局等政府部門對國際海纜如此重視。此前便曾發生過國際海纜斷網，導致諸多網站訪問擁堵的事件。其中原因不一，有地震等天災，也有漁民破壞等人禍，后者便是此次聯合執法的對象，而一次斷網修復時長約15日，成本至少要600萬元。不過，在欣慰于中國運營商的海光纜能得到如此“特殊照顧”的同時，想想那些進不了地鐵、樓宇、居民小區的移動基站，突然又有些沮喪了