據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道稱，蘋果挖走了菲亞特克萊斯勒公司的汽車高管道格·貝特茲(Doug Betts)。貝特茲在汽車行業(yè)的從業(yè)時(shí)間接近30年，是制造業(yè)的專家。

　　蘋果還將保羅·福蓋爾(Paul Furgale)也招入麾下，后者被華爾街日?qǐng)?bào)稱為“歐洲最頂尖的無(wú)人駕駛汽車研究員之一”。

　　在過(guò)去的幾個(gè)月里，關(guān)于蘋果開發(fā)無(wú)人駕駛汽車的傳聞可不少，以下就是我們整理出來(lái)的相關(guān)內(nèi)容：

　　蘋果無(wú)人駕駛汽車的項(xiàng)目名稱為“泰坦計(jì)劃”

　　最早的關(guān)于蘋果汽車的可靠報(bào)道是由華爾街日?qǐng)?bào)在2月份發(fā)布的。華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道援引知情人士的話稱，蘋果組建了一支由數(shù)百人組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)來(lái)研究電動(dòng)汽車，該項(xiàng)目的名稱為“泰坦計(jì)劃”。據(jù)說(shuō)該團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)人是副總裁史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)，扎德斯基以前是福特公司的資深高管，他曾經(jīng)參與開發(fā)了第一代iPod，因此有人說(shuō)第一代iPod的外形酷似一輛小型貨車。

　　金融時(shí)報(bào)的一篇報(bào)道則提供了更為詳細(xì)的內(nèi)容。扎德斯基曾多次前往奧地利，據(jù)說(shuō)他的目的可能是去尋找一家汽車制造合作伙伴。據(jù)知情人士透露：“3個(gè)月前我以為他負(fù)責(zé)的項(xiàng)目是CarPlay，現(xiàn)在我想這個(gè)項(xiàng)目其實(shí)是一輛汽車。”

　　與此同時(shí)，路透社的報(bào)道則暗示蘋果開發(fā)的產(chǎn)品是一輛無(wú)人駕駛汽車，但也有人認(rèn)為這個(gè)項(xiàng)目是一款關(guān)于無(wú)人駕駛的軟件游戲。

　　而據(jù)我們從蘋果的一名員工那里得到的消息稱，公司正在開發(fā)某種能與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品。

　　開發(fā)工作主要在庫(kù)伯蒂諾市進(jìn)行，可能部分研發(fā)工作在愛(ài)爾蘭進(jìn)行

　　據(jù)說(shuō)泰坦項(xiàng)目的研發(fā)工作是在蘋果庫(kù)伯蒂諾市主園區(qū)之外的另一個(gè)秘密場(chǎng)所進(jìn)行的。據(jù)Apple Insider報(bào)道稱，它在庫(kù)伯蒂諾市發(fā)現(xiàn)了一個(gè)秘密的蘋果研發(fā)基地，該基地包括一個(gè)“自動(dòng)作業(yè)區(qū)”和一個(gè)“修理庫(kù)”。

　　至少，蘋果打算將部分汽車制造工作放在愛(ài)爾蘭進(jìn)行。蘋果明顯加大了對(duì)愛(ài)爾蘭科克市的投入，它打算在這里新建一個(gè)大規(guī)模工廠。而且據(jù)蘋果發(fā)布的招聘啟事稱，科克辦事處正在招聘一名管理人員，要求具備汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。(值得一提的是，這本身并不能說(shuō)明任何事情，因?yàn)槠渌圃煨袠I(yè)也很看重汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。)

　　最近招聘的一些人也很能說(shuō)明問(wèn)題

　　即便不提貝特茲和福蓋爾，蘋果最近招聘的一些人進(jìn)一步證明了蘋果開發(fā)電動(dòng)汽車的可信度。

　　蘋果選擇與大規(guī)模電池公司A123 Systems達(dá)成了訴訟和解，后者指控蘋果為了研發(fā)自己的電池技術(shù)挖走了它的員工。這些員工中包括A123前首席技術(shù)官M(fèi)ujeeb Ijaz，他曾負(fù)責(zé)為具備極高功率密度的一級(jí)方程式賽車生產(chǎn)電池。他以前在福特公司工作了16年之久，轉(zhuǎn)投到蘋果麾下之后，他又游說(shuō)自己在A123工作的不少同事加入了蘋果。

　　蘋果和特斯拉現(xiàn)在也在爭(zhēng)搶人才，蘋果為曾經(jīng)在特斯拉工作過(guò)的工程師們開出了25萬(wàn)美元的安家費(fèi)和高薪等跳槽條件。另外，蘋果還招聘了一些機(jī)器人領(lǐng)域的工程師，加入了一個(gè)獨(dú)特的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

　　然而持反對(duì)意見的人說(shuō)，蘋果沒(méi)興趣生產(chǎn)蘋果汽車，只想為汽車提供軟件。但是蘋果最近招聘的這些人才都在汽車硬件方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，這背后的意義不言而喻。

　　9to5Mac的喬丹·卡恩(Jordan Kahn)整理了一張關(guān)于蘋果最近招聘的所有人才的清單，其中不乏在硬件和電池方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的專家，包括以前開發(fā)過(guò)汽車安全系統(tǒng)的羅伯特·高夫(Robert Gough)、曾在愛(ài)爾蘭國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室擔(dān)任研究員的特斯拉前員工約翰·艾爾蘭(John Ireland)以及以前在福特公司擔(dān)任過(guò)混合動(dòng)力引擎工程師的大衛(wèi)·佩爾奈(David Perner)。

　　卡恩寫道：“這份汽車專家清單證明了蘋果在汽車領(lǐng)域的雄心壯志絕不僅僅是基于iOS的CarPlay嵌入式系統(tǒng)那么簡(jiǎn)單，或者說(shuō)不僅僅包括軟件，還有硬件。”

　　蘋果正在加強(qiáng)其地圖技術(shù)

　　蘋果已經(jīng)組建了一個(gè)專業(yè)攝影車隊(duì)，車上都安裝了攝像頭。有人懷疑蘋果正在測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，隨后蘋果宣布這個(gè)車隊(duì)的任務(wù)是搜集數(shù)據(jù)來(lái)改善其地圖產(chǎn)品。

　　從這一點(diǎn)來(lái)看，蘋果可能正在開發(fā)一款類似于谷歌(微博)街景的產(chǎn)品，而且它還將繼續(xù)投資研發(fā)與汽車行業(yè)有關(guān)的技術(shù)。

　　在業(yè)內(nèi)引起廣泛議論

　　傳聞所說(shuō)的泰坦計(jì)劃已經(jīng)在汽車行業(yè)內(nèi)引起了廣泛議論。據(jù)Mac Observer的布萊恩·查芬(Bryan Chaffin)稱，在技術(shù)行業(yè)的某些圈子里，Apple Car早就成為眾人的共識(shí)了。硅谷的很多權(quán)威人士認(rèn)為，蘋果正在開發(fā)一款汽車，這一點(diǎn)是肯定的。

　　菲亞特克萊斯勒公司的首席執(zhí)行官最近也說(shuō)，蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)克(Tim Cook)有興趣進(jìn)入汽車領(lǐng)域。這本身就是一個(gè)重要的信號(hào)，庫(kù)克還跟特斯拉和谷歌的高管會(huì)過(guò)面了，特斯拉和谷歌都公開表示并積極參與研發(fā)最先進(jìn)的汽車技術(shù)。

　　高管們也對(duì)汽車行業(yè)表現(xiàn)出濃厚的興趣

　　蘋果的多名高管也對(duì)汽車行業(yè)表現(xiàn)出濃厚的興趣。已故的蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人、前CEO喬布斯(Steve Jobs)一直希望制造一輛汽車，他生前接受紐約時(shí)報(bào)采訪時(shí)說(shuō)過(guò)，如果他還有更多的精力，他將非常樂(lè)意用一輛蘋果汽車去挑戰(zhàn)底特律。

　　蘋果設(shè)計(jì)主管喬尼·艾維(Jony Ive)最近被提拔為新設(shè)立的蘋果設(shè)計(jì)總監(jiān)，多年來(lái)他一直對(duì)美國(guó)的汽車多有不滿。艾維自己擁有多輛古典汽車，他對(duì)現(xiàn)代汽車倍感失望。被任命為蘋果設(shè)計(jì)總監(jiān)后，艾維將增加出行的頻率，他會(huì)有更多機(jī)會(huì)去視察蘋果在愛(ài)爾蘭設(shè)立的新制造基地。

　　艾維的老朋友、傳奇設(shè)計(jì)師馬克·紐森(Marc Newson)也對(duì)現(xiàn)代汽車不屑一顧。紐森以前為福特公司設(shè)計(jì)過(guò)一款概念車，去年秋天他終于加入了蘋果公司。

　　蘋果首席執(zhí)行官庫(kù)克去年在接受采訪時(shí)曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“我們確實(shí)正在開發(fā)一些沒(méi)人知道的新產(chǎn)品，其中有部分產(chǎn)品很快就會(huì)被推出，并且有可能成為暢銷產(chǎn)品。”

　　蘋果高管杰夫·威廉姆斯(Jeff Williams)5月份在Re/code技術(shù)大會(huì)上回應(yīng)一個(gè)關(guān)于蘋果打算進(jìn)入那些新的行業(yè)的問(wèn)題時(shí)說(shuō)：“汽車就是一種終極移動(dòng)設(shè)備。”

　　威廉姆斯隨后解釋說(shuō)，他指的是蘋果的車載媒體平臺(tái)CarPlay，因此這并不能被視為蘋果打算進(jìn)入汽車技術(shù)領(lǐng)域的鐵證。早在Apple Watch正式發(fā)布之前，蘋果也發(fā)表過(guò)一些類似的含糊聲明。蘋果在“錢包”話題上也語(yǔ)焉不詳，后者預(yù)示了Apple Pay的發(fā)布。

　　預(yù)計(jì)蘋果不太可能在幾年內(nèi)正式發(fā)布汽車產(chǎn)品

　　盡管消息不少，但是我們預(yù)計(jì)蘋果不太可能在幾年內(nèi)正式發(fā)布汽車產(chǎn)品。泰坦計(jì)劃研究所是在去年才剛剛設(shè)立的，因此假設(shè)蘋果確實(shí)決定將電動(dòng)汽車推出市場(chǎng)，那該產(chǎn)品的正式發(fā)布時(shí)間至少是幾年后。