傳統汽車的電子化進程正向節能、安全和智能方向發展。從車輛在全球的整個生產和銷量來看，汽車電子在中國會有穩定的上升。我們可以看到更多電子系統在車里的應用。因此半導體是真正驅動整個汽車行業創新的原動力。
根據英飛凌的分析，我們認為汽車電子市場的熱點領域包括以下四個方面：
1)高級輔助駕駛或自動駕駛。全球各個區域都希望將來的汽車會更安全，也就是達到無事故。通過高級輔助駕駛達到自動駕駛的趨勢，才能夠達到汽車駕駛完全的安全。
2)新能源汽車。為了更高效的節能減排，讓中國在2030年真正實現零排放和之前的階段目標，用新能源替代傳統動力是不可避免的，這會是驅動汽車電子發展的最大的動力之一。
3)車網連接。這不僅僅是車聯網的概念，而是把汽車作為互聯網的一部分，能夠加到互聯網的環境里，其中包括車內的網，包括車與人之間、車與各種終端相連、車與車之間的連接。所以，各個部分把車作為互聯網的一部分。
4)高級安全防范。汽車能夠加入到互聯網的環境之中，包括汽車將來如果變成一個完全開放的空間，必須要保護車內數據上傳下載的安全。所以，汽車的安全防范會是后續發展的一個熱點領域。
新能源汽車特別是電動汽車給半導體供應商的解決方案提出了哪些新的要求？
新能源車不論是混動、插電還是電動車，簡單的說，都是把動力系統從機械化向電子化轉化。這對于半導體器件行業而言，無疑是很好的機會，因為電氣化程度的提高意味著半導體電子分量要加大。而隨著電氣化的增加，電子產品的性能、質量和可靠性的要求也變得更高。比如，新能源車的很多器件是一直在工作的，即使不在行使狀態，電池也會在進行充電，即相關的電氣系統是輪軸轉不休息的，這就要求半導體產品有更高的穩定性，讓汽車不論在行駛中還是休息充電時都能正常發揮功能，對于半導體廠商來講，對產品的質量和可靠性提出了更高的要求和挑戰。
作為全球功率半導體市場排名第一的廠商，英飛凌是目前唯一一家可提供從低壓12V、48V、弱混、中混、強混、插電式到純電動汽車所有電壓區間汽車級功率半導體及模塊的供應商。
另一方面，由于車載產品的空間有限，電控單元配合電機，對可以放置的空間要求就更高。對于相對工作時間超長的新能源汽車的核心部件，對部件的散熱要求必然很苛刻。IGBT模塊在電控單元內，器件本身沒有更多的空間來散熱，也很難通過傳統方式有效散熱，這就要求IGBT本身有很好的散熱功能。英飛凌通過創新的冷卻技術Pinfin，在器件上面增加了獨特的針尖式設計，從而得到了更多的散熱面積。此外，隨著開關頻率的提高，高效、快速、高溫能力強、可靠性高，新的半導體材料（比如SiC等）在功率半導體器件上的適用可進一步提高逆變器的效率。
車聯網將成為最熱的汽車電子市場之一，哪些半導體產品將會分得這一塊市場？
傳統而言，汽車是一個封閉的系統，車聯網的實現，將使汽車真正成為一個完全開放的系統，可以便利地上傳和下載各種數據和信息，然而由于信息的公開，也帶來了黑客攻擊的風險。車聯網的安防，或者說數據安全，是半導體產品必須具備的功能。
英飛凌在汽車電子和安全芯片方面都位于全球領先地位，并積累了深厚的技術專長。現在，我們正在運用這些技術的專長，確保聯網汽車的數據通信盡可能的安全和安保，為未來實現自動駕駛奠定基礎。 比如具有保護機制的單片機中包含“安全硬件擴展（SHE）”和下一代“硬件安全模塊（HSM）”基本單元。許多車廠已經或將要求把SHE或HSM運用到汽車安全保護應用中。而英飛凌也早以將這些模塊放入微處理器的標準配置中，例如英飛凌單片機AudoMax和Aurix分別含有SHE和 HSM，因此無需在額外增加硬件單元來實現。
英飛凌的M2M芯片符合AEC-Q100汽車規范，已經廣泛應用在eCall緊急呼叫與車載終端上提供安全數據通訊，SLI97 V2V 系列產品可以用于基于802.11p車車互聯規范的安全控制模塊，OPTIGA TPM可以做為車輛內部或外部數據總網關內的安全信任錨， 保障信息通訊和接入設備的安全，防止可能遭遇的黑客襲擊。