Molex公司亞太南區(qū)市場營銷及關鍵客戶管理總監(jiān)卓炳坤
車載信息娛樂系統(tǒng)以及安全選項的巨大增長已經(jīng)成為了一種催化劑，使汽車制造商產生了對體積更小的互連系統(tǒng)的強烈需求，以在同樣的空間內裝入更多的電子組件。Molex 的 Mini50? 密封和非密封式線對板插座可供設備制造商利用尺寸更小的插針、端子和電線，在降低成本的同時將電路封裝到更加緊密的空間中。
與傳統(tǒng)的 USCAR 0.64 毫米連接相比，在采用了密封或非密封式 Mini50? 單排和雙排插座后，Mini50? 連接系統(tǒng)可節(jié)約多達 50% 的空間，而且使用的端子更小，從而在車輛內部配合使用更多低電流的電氣電路。在當今的交通運輸行業(yè)集成多種設備后，產生了使線束降低重量、所占空間以及成本的要求。Molex 的 Mini50 線束在有限的空間內可以提供可靠的性能，使其理想用于車載信息娛樂系統(tǒng)、照明以及暖通空調系統(tǒng)內部的應用。
為了解決當今車輛對于電子設備不斷增長的要求，Molex 也開發(fā)出了 Stac64TM 這一模塊化的 0.64、1.50 和 2.80 毫米端子接頭系統(tǒng)。Stac64 連接系統(tǒng)可為 OEM 和設備制造商提供更大的靈活性，同時為低階信號要求以及高達 30.0 安的電源應用提供支持。Stac64 系統(tǒng)可使汽車制造商將接頭組件作為獨立組件使用，能夠將多個接頭成組使用，支持設備和模塊對信號和功率的眾多需求。
新能源汽車特別是電動汽車給半導體供應商的解決方案提出了哪些新的要求？
在 Molex，我們堅信汽車和半導體行業(yè)在全球將攜手增長，在中國尤為如此。汽車制造的擴張以及中國大陸市場的消耗，正在為設計中心的成長助力，而在這方面本地和國外組件供應商、總承包商以及 OEM 的工程師們在整個供應鏈上展開協(xié)同，為動力總成、車載信息娛樂系統(tǒng)、駕駛員輔助系統(tǒng)、安全功能和“新能源”汽車開發(fā)各種基于電子的創(chuàng)新解決方案。
尤其在于，電子控制單元 (ECU) 仍然主要受國外競爭對手的控制，而車載信息娛樂系統(tǒng)和車身控制單元 (BCU) 的生產正飛速在中國企業(yè)間實現(xiàn)本地化。中國政府也在大力投入到電動車 (EV) 的開發(fā)當中并且加以鼓勵，我們現(xiàn)在已經(jīng)可以在路上看到大量的電動車，特別是電動小轎車和公共汽車。
Molex 對于中國的目標展示出了自身的承諾，并且對于能夠贊助蔚來汽車 TCR 車隊、即 NEXTEV TCR（原名中國賽車國家隊）倍感自豪，該車隊參與了全球首屆全電動車賽 – 國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽。本屆賽事于 2014 年 9 月在北京開賽，并于 2015 年 6 月在倫敦閉幕。
車聯(lián)網(wǎng)將成為最熱的汽車電子市場之一，哪些半導體產品將會分得這一塊市場？
汽車行業(yè)需要多種高速媒體來實現(xiàn)車輛的網(wǎng)絡互連。典型應用包括車載信息娛樂系統(tǒng)、遠程信息通訊設備、電臺以及導航系統(tǒng)。此外，現(xiàn)在還興起了對先進駕駛員輔助攝像頭的需求，用于行人警告、夜視或盲點探測，以及 360 度和后視系統(tǒng)。
對于這些應用，Molex 提供下一代的 HSAutoLink II? 互連系統(tǒng)，這是一種極具性價比的連接器系統(tǒng)，可以提供 2.0 Gbps 以上的數(shù)據(jù)速率，并且能夠支持多種不同的通信網(wǎng)絡或通信協(xié)議。
HSAutoLink II 是一種高度靈活并且可擴展的產品族，具有組合鏈路所需的靈活性，或者可以在同一連接器中支持多個協(xié)議，包括 USB 2.0、USB 3.0、LVDS、以太網(wǎng) AVB（音頻/視頻橋接），以及改進的 HDMI、DVI 和 DisplayPort 端口，使數(shù)據(jù)速率達到 5 Gbps。使用屏蔽雙絞線 (STP) 或護套式非屏蔽雙絞線 (JUTP) 布線可以提供一系列高性價比的解決方案選項，用于高速差分信號應用。
HSAutoLink II 互連系統(tǒng)使用實地認可的 LFH? 端子接口，設計用于需要高度可靠性以及高速信號性能的高針數(shù)信號應用。通過逐漸分離插座觸點以實現(xiàn)高耐久性的端子設計，可以實現(xiàn)較低的觸點插入力（每電路 0.5 牛），并且能夠耐受 5,000 次插拔。接觸系統(tǒng)的電流負載能力達到 1.5 安（連續(xù)電流）。
此外，密封連接器系統(tǒng)采用全保護的周邊密封件和導線密封件，按 IP69K 標準可在惡劣環(huán)境下操作。