后記

當(dāng)整個(gè)社會(huì)的油價(jià)越來(lái)越高的時(shí)候，人們用車的成本也在不斷提升著。然而，更多的消費(fèi)者將節(jié)油點(diǎn)定在了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率上，忽略了輪胎在節(jié)能減排中的作用。研究表明，85%的輪胎損毀是由輪胎壓力不足或壓力漸失造成的。如何解決輪胎故障、怎樣防止爆胎，已引起全球性關(guān)注?！冻擞密囕喬鈮罕O(jiān)測(cè)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱TPMS）的性能要求和試驗(yàn)方法》法規(guī)落地過(guò)程中也曾經(jīng)受了種種質(zhì)疑和反對(duì)，甚至有人稱TPMS存在無(wú)法逾越的“實(shí)用性缺陷”障礙，是有缺陷的產(chǎn)品；有人顧慮其對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的沖擊，還有人擔(dān)心強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)將給微利低端乘用車制造企業(yè)帶來(lái)成本壓力等等一系列對(duì)產(chǎn)業(yè)的沖擊。但是這些都不能阻擋歷史前進(jìn)的步伐，無(wú)論是從技術(shù)發(fā)展還是從節(jié)能節(jié)安排等方面考慮，TPMS成為汽車標(biāo)配都是必然的，其帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)效益都是不可估量的。