臨近春節，各行各業辦年會的辦年會，放假的放假，基本上都已經進入了總結慶祝的時段，但是新能源汽車領域卻絲毫不敢松懈。

風起云涌一整年后，到了年末，國家工信部等相關部門還趕著年尾，發布了1-5批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》、純電動乘用車生產牌照、《新能源汽車推廣應用財政補貼政策》等重要政策及文件，最后竟然在第5批《目錄》發布還不到半個月，又重審1-5批全部《目錄》。此外樂視、特斯拉、福特等大咖或者網紅也有大動作，為什么政府以及車企們都趕在這個節骨眼上搞大動作，2017年開年發生的幾個重磅事件反映了行業什么信息？

（一）1-5批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》重審

1月8日，中機車輛技術服務中心發布關于調整《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（以下簡稱“目錄”）申報工作的通知指出，2016年發布的1到5批推薦目錄需重新核定。

《目錄》申請書明確突出了申請企業的五個方面的能力介紹，即新能源產品研發及生產能力、新能源產品售后服務及應急保障能力、新能源產品關鍵零部件質量保證能力、新能源產品生產一致性保證能力、動力電池回收利用的能力。另外，《目錄》還對新能源汽車企業和產品推出了明確的技術要求。

據了解，前五批《目錄》涉及新能源汽車企業235家，總共2193款車型。只有進入新能源汽車推廣目錄的車型才可獲得補貼政策中規定的補貼額度，這不僅意味著不符合要求的車型可能會出局。

此外，由于重審需要一定周期，因此拿到補貼時間也將進一步推遲。業內人士推測，新《目錄》可能要到2017年第二季度才能下來，這也意味著第一季度，整個新能源車企都沒有財政補貼，將影響第一季度乃至全年的銷售。

90%客車企業以及初創公司將出局

政府本次重審的目的，還是為了淘汰《目錄》中技術不達標、騙補的企業，為了規范新能源汽車行業發展。但從重審新提出的要求，大部分大客車以及電動汽車初創型公司將會被淘汰出局。

（二）樂視發布FF91

1月4日消息，樂視-法拉第未來在美國拉斯維加斯舉辦的CES展上正式發布首款量產汽車FF91。從公布的數據來看，FF91十分炫酷，具有1050馬力、1800牛米、0—100公里/小時加速2.39秒、直線加速性能秒殺特斯拉Model X和法拉利488 GTB等頂尖對手。

賈躍亭表示，FF91將在2018年量產上市，首推300臺，定金是5萬，價格在200萬以下。據稱，FF91在36小時以內，預定量超過6萬。不過，能不能按時交車？配置如何？這些都是業內的質疑。

2018將是新能源汽車熱戰的爆發點

很多人認為樂視2018年交車，這個時間有點扯！可是，誰能比樂視更明白其中的困難呢？這樣做也實屬無奈。

互聯網公司等跨界勢力加入、外國車企宣布進駐中國的時間、政策保護消失，各種因素都加劇了新能源汽車的競爭局勢，而且從個汽車的產品規劃以及投入市場的計劃時間來看，新能源汽車市場的調整期不超過兩年，很有可能在2018年全面爆發，所以樂視如果不趕在這個時間推出，就連登臺的機會都沒有了。

（三）特斯拉超級工廠

特斯拉1月4日宣布，位于美國內華達州的Gigafactory工廠已經開始批量生產鋰離子電池，據了解，Gigafactory是特斯拉與Panasonic 聯手打造特制的2170 電池，這款電池這枚電池直徑為21mm、高度70mm，將裝設于Model S、Model X 和Model 3 上。

依超級工廠的規劃，其產能預計可以在2018 年先達到35GWh，并在2020 年達到105GWh，超越全球現有的鋰電池產能。有業內人士表示，特斯拉超級工廠將導致全球鋰價格上漲。

整合、系統是趨勢，新能源汽車將是大鱷的世界

有的人認為特斯拉站在了行業的制高點，又有資金和資源優勢，當然是往大里面建，但Gigafactory對于特斯拉也沒有那么簡單。國家提出80Gwh產能限制其中重要的原因是為了培育優質企業，形成規模優勢，以提高國際競爭力。雖然前兩年巨大的財政補貼養肥了五花八門的新能源汽車企業，但這行業只容得下真正的大鱷。

（四）中國電動汽車百人會論壇（2017）

1月14日-15日，“中國電動汽車百人會論壇（2017）” 在北京釣魚臺國賓館召開 。政府官員、專家學者、相關領域企業高層及行業精英齊聚一堂，聚焦電動汽車行業供給側改革和創新發展，探討實現產業可持續發展之道。

會議上政府部門以及行業領袖發表了無數精彩的觀點：

比亞迪王傳福：公交車領域，燃油大巴至2018年將開始消亡；

滴滴程維：汽車擁有模式即將改變，未來5年到10年滴滴將成為新能源汽車的運營商；

中興馮海洲：2017年應該是無線充電真正應用的元年；

國家電網電動汽車江冰：形成完整的生態，充電基礎設施商業模式價值才會體現。

（五）充電標準將強制統一

發改委、國家能源局和工信部下發通知，明確要求自2017年1月1日起，新生產的電動汽車和新安裝的充電基礎設施必須符合新國標。原有充電設施的升級改造也力爭在2017年年底前完成。充電標準將強制統一為新能源汽車普及進一步掃除障礙。

未來可能形成統一的充電網絡

充電標準不統一是新能源汽車推廣以及充電樁建設的一大阻礙，隨著新能源汽車的大勢必行，將來有可能形成統一的充電網絡，或者以幾個運主要營商為主，因此現在很多充電樁初創公司可能面臨死亡。