經(jīng)由智慧型手機(jī)等行動(dòng)裝置上網(wǎng)，已成為現(xiàn)代生活的重要一部分，而汽車，尤其是混合動(dòng)力車和電動(dòng)車，也日益朝向連網(wǎng)化與電子化發(fā)展。調(diào)研機(jī)構(gòu)IHS預(yù)估全球車用功率半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將由2016年的55億美元，成長(zhǎng)為2022年的85億美元。合計(jì)2015~2022年市場(chǎng)規(guī)模年復(fù)合成長(zhǎng)率為7.5%。

IHS分析師表示，現(xiàn)今車輛駕駛紛紛采用藍(lán)牙、電信網(wǎng)路，或其他遠(yuǎn)端連網(wǎng)方式，來(lái)提供或處理各種資訊。這些連網(wǎng)設(shè)備的使用，都需要功率半導(dǎo)體來(lái)分配與控制由車輛提供的電力。

再加上目前汽車產(chǎn)業(yè)也正在努力，希望未來(lái)十年能達(dá)成為市場(chǎng)提供大量自駕車、綠能車和連網(wǎng)汽車的使命。如此一來(lái)，也推動(dòng)了車用功率半導(dǎo)體的升級(jí)。

IHS表示，自駕車系統(tǒng)的自動(dòng)緊急煞車(automatic emergency braking)與跟車行駛(platooning)功能、其他類汽車的燃料節(jié)省系統(tǒng)、電動(dòng)車及改善車輛廢氣排放等功能，都需要使用到更多的功率半導(dǎo)體。

資料顯示，2015年在車身與便利系統(tǒng)(body and convenience)、車用資訊娛樂(lè)系統(tǒng)(Infotainment)、底盤與安全系統(tǒng)(chassis and safety)、動(dòng)力系統(tǒng)(powertrain)，以及高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(advanced driver assistance system；ADAS)等五大汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中，車用功率半導(dǎo)體在動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用上的市場(chǎng)規(guī)模，就占了整體車用功率半導(dǎo)體市場(chǎng)的47%。

而隨著今后幾年混和動(dòng)力車與電動(dòng)車銷量的成長(zhǎng)，預(yù)計(jì)動(dòng)力系統(tǒng)車用功率半導(dǎo)體市場(chǎng)也會(huì)以年復(fù)合成長(zhǎng)率9.6%的幅度成長(zhǎng)，并于2022年在整體車用功率半導(dǎo)體市場(chǎng)中，占有54%的份額。

在底盤與安全系統(tǒng)、車身與便利系統(tǒng)、車用資訊娛樂(lè)系統(tǒng)方面，2015年應(yīng)用在上述系統(tǒng)的車用功率半導(dǎo)體市場(chǎng)，分別占整體車用功率半導(dǎo)體市場(chǎng)的24%、14%與11%。預(yù)估2015~2022年這些應(yīng)用領(lǐng)域也會(huì)分別以年復(fù)合成長(zhǎng)率3.1%、4~5%與4~5%的幅度成長(zhǎng)。

至于2015年市場(chǎng)占比最低的ADAS部分(5%)，則會(huì)以年復(fù)合成長(zhǎng)率16%的幅度成長(zhǎng)，成長(zhǎng)幅度居五大應(yīng)用范疇之冠。