近年來，市場對汽車電子標識的關注熱度一直未曾衰退。近期，無論是資本市場，還是地方試點都進入了高潮階段，讓人不禁生出“好事將近”的遐想。市場分析人士認為，一旦標準落地，超百億市場空間將會正式開啟。

率先躁動起來的地方政府

2014年11月19日，由公安部歸口，公安部交通管理科學研究所起草的《汽車電子標識通用技術條件》《安全技術要求》《安裝規范》等6項系列國家標準，在國家標準委網站上發布征求意見稿，面向社會征求意見。但到目前為止標準仍未正式發布。2016年12月，公安部交通管理科學研究所完成了《機動車電子標識讀寫設備應用接口規范》國家標準征求意見稿的編制工作，面向社會征求意見。標準的制定有條不紊，但為搶占有利位置，各方參與者已是蠢蠢欲動。而率先躁動起來的是地方政府。

從2014年以來，江蘇的淮安、徐州、寧夏的銀川以及山東，都在以環保電子標簽為切入口，開工建設類汽車電子標識系統，但都采用RFID標準，而不是汽車電子標識國家標準。

2015以后，各地政府電子車牌應用開始向國家標準靠攏。 2015年，電子車牌在無錫展開示范應用，首批發放電子車牌10萬張，之后深圳、北京等城市也在研究安裝電子車牌。2016年2月，深圳正式啟動汽車電子標識應用工作，將率先在重點車輛上開展示范應用，計劃于4月30日前分批完成20萬輛車的安裝工作。除國家應用示范地區外，其他地方政府也不甘落后。

2015年12月，滄州市政府發布《關于在全市推進汽車電子標識有關工作的通告》，規定滄州全市所有注冊機動車必須安裝車輛電子標識，以保證車輛電子標識系統數據的完整性，車主不得將電子標識私自拆卸、丟棄。

2016年3月，保定市與交投集團簽署汽車電子標識項目戰略合作協議，通過雙方共同努力，將保定汽車電子標識項目打造成為京津冀協同發展的亮點。

2016年8月，在借鑒無錫市汽車電子標識示范項目建設經驗的基礎上，江陰市公安局擬建設江陰市汽車電子標識應用系統工程項目，該項目已于2016年7月15日經江陰市發改委立項，2016年7月29日經市財政局概算批復。

另外，像哈密市、新疆巴州也紛紛加入其中，隨著城市管理壓力的增大，以及電子車牌技術、相關標準的相繼落地，將會有更多的城市加入。電子車牌不僅能夠幫助政府交通管理中的棘手問題，還能利用通行數據、信息提供應用與服務，提升城市競爭力。

被資本市場看上的“肥肉”

與地方政府的積極推動相比，企業資本市場的熱情也不遑多讓。雖然到目前為止，汽車電子標識標簽、讀寫器相關寫標準還沒出臺，一些大型的ITS集成商對汽車電子標識應用所帶來的市場仍寄予厚望，并積極參與競爭。

據統計，全國已申報三百余個智慧城市試點工程，作為智慧城市的重要組成部分，十萬公里的高速公路和數百萬個社會停車場，都將是汽車電子標識的應用拓展空間，而根據公安部交管局的統計數據，截至2016年底中國的汽車的保有量已經達到了驚人的1.94億輛。市場容量如此巨大，電子車牌一旦在全國市場鋪開，能插上一腳也會賺的盆滿缽滿。于是乎，上市企業開始新的一輪布局，通過收購或共同研發的方式涉足電子車牌領域。

2016年，高新興入股中興通訊控股子公司中興智聯，布局智能交通電子車牌業務搶占先機，并將以電子車牌為切入點，構建新一代車聯網商業模式。中興智聯在電子車牌領域占據重要地位。作為交通部三所電子車牌標準制定的主要參與方，參與了標準起草、制定、測試、試點多項工作。在公安部安排的無錫、深圳、北京三個城市試點中，無錫、深圳的試點工作已經啟動，中興智聯為唯一一家同時參與兩個城市試點的公司。2010年起，中興智聯開始進行汽車電子標識項目建設，已經參與國內6個城市(重慶、蘭州、銀川、廈門、南京、深圳)汽車電子標識項目建設，擁有獨一無二的項目落地經驗。

北方導航與千方就聯合推廣“北斗+汽車電子標識”簽署合作協議。雙方將在北斗+汽車電子標識技術的市場拓展、系統建設、關鍵產品和技術研發以及運營服務等領域展開合作，發揮各自優勢，搶占資源高地，推進和探索第三方投資建設與運營服務新模式，共同打造“北斗+汽車電子標識”產業布局，促進我國涉車信息服務產業發展。

2017年3月，蘇州科達科技股份有限公司發布公告稱收購江蘇本能公司40%股權并對其增資，布局機動車電子標識。本次交易目的：智慧交通是公司非常重要的一個行業市場，江蘇本能是智慧交通行業機動車電子標識業務的先行者，通過本次交易將延伸蘇州科達在智慧交通市場的布局。

2017年4月，上海復旦與復控華龍訂立協議，共同研發電子標識芯片，由簽訂協議起生效至項目試點完成為止，估計為期2年。

資本市場已經嗅到了汽車電子標識應用巨大市場紅利的氣息，一場卡位戰正在上演!而在即于8月份舉辦的物聯網行業規模最大的2017中國國際物聯網博覽會上，將是企業想要涉足該領域非常好的機會。在博覽會上，會有很多企業展示智能交通方面的產品和技術，屆時歡迎前往深入交流合作。

電子車牌被”盯上”的原因

為什么各地方政府和資本企業都不約而同的盯上了電子車牌?汽車電子標識作為智能交通的基礎,可以幫助交管部門實現對車輛的精細管理,將引導智能交通行業革命,帶動綜合交通管理系統升級。電子車牌的普及將對交警、交通、環保、保險和城市建設帶來革命性的技術提升。另外電子車牌也是車聯網入口之一，企業布局電子車牌將會有較強的市場延展性。下面我們就來看下汽車電子標識帶來的變革：

1、汽車電子標識可實現車輛身份精準識別

目前，識別車輛身份主要依靠視頻設備識別車牌號信息的方式，傳統的視頻識別技術可以得到直觀的圖像，但也存在一定的問題。視頻識別精度受環境(如雨天、雪天、能見度低等)影響較大，同時，視頻識別技術無法對車輛真偽進行判別，無法準確獲知車輛的真實身份，致使不法分子偽造車牌，假套牌、車輛盜搶、肇事逃逸違法等案件頻發且難追蹤稽查，對車輛監管提出了挑戰。

汽車電子標識是嵌有超高頻無線射頻芯片并存儲汽車身份數據的電子信息識別載體，其具有高防偽性、高精確、動態識別的特點，通過該技術實現的車輛身份認證，更加準確、可靠，可以幫助交管部門有效識別車輛身份，實現假套牌車輛稽查、盜搶車輛身份認證以及不合法車輛上路偵別，有效監控車輛軌跡并進行稽查布控，從根本上突破車輛身份識別的瓶頸。

2、汽車電子標識能提升交通管理精細化水平

汽車電子標識作為車輛信息的載體，通過在道路上設置路面采集基站可以全天候地自動讀取過車車輛屬性信息、位置信息以及狀態信息等，可實現交通路口車流、車道流量、車型分布、車速、流向等精細化的交通信息采集以及車輛出行OD路徑統計，實現交通路網運行狀況監測、在途車輛統計、路段流速預測、異常事件報警等，從而改變傳統交通信息采集方式，實現精細化的交通管理，為交通預堵疏堵、綜合研判提供數據支撐。

3、汽車電子標識促進了交通信息的共享融合

由于我國涉及交通管理部門繁多，各部門間開放互通有限，智能交通系統建設相對封閉，系統之間不互通不互聯，條快化明顯，導致數據共享壁壘凸顯，信息孤島嚴重。

而汽車電子標識的一個突出特點就在于從底層實現了信息的融合，即所有的涉車信息，包括車輛的基礎檔案靜態信息(車牌號、號牌種類、發動機號、車架號、車身顏色等信息)、動態信息(年檢、稅費繳納信息、車輛權限信息等各種擴展應用信息)等均被寫入到汽車電子標識芯片中，通過采集汽車電子標識信息形成的數據平臺融合了所有的涉車數據，從而實現了交通信息的共享融合，為各涉車管理應用提供數據服務。

4、汽車電子標識開啟交通大數據的應用

汽車電子標識是車聯網重要入口之一，通過汽車電子標識獲得的交通大數據，將為違法車輛稽查布控、道路運行指數監測、交通信號配時、交通誘導發布、交通指揮決策、警力調度、路網規劃以及交通信息服務提供重要技術支撐，同時，基于汽車電子標識所建立起的以“汽車專戶”為中心的消費平臺，將促進涉車消費金融業的發展，從而開啟交通大數據運營以及涉車消費的新篇章。

隨著汽車電子標識國家標準的逐步確立，無錫、深圳汽車電子標識項目試點建設，汽車電子標識的普及推廣已進入倒計時。可以預見，汽車電子標識，不僅能給政府交通管理、治安管理帶來技術變革，還給市場參與企業帶來了價值百億的大禮包。

據悉，8月16-18日在深圳會展中心舉辦的2017第九屆深圳國際物聯網博覽會，將會有來自全球的物聯網企業參加，屆時將會帶來物聯網相關的最新產品和技術，以及物聯網在各領域應用的解決方案，敬請關注!