關(guān)于特斯拉在華建廠一事，經(jīng)歷了近年來的多次傳聞及否認(rèn)，在近日似乎真正迎來了落地的可能性。

　　據(jù)了解，針對“特斯拉有意在華建廠”的相關(guān)事宜，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰在10月26日公開回應(yīng)稱，特斯拉公司正在與上海市政府有關(guān)部門進行溝通。他表示，對于外國投資者來華投資，特別是高新技術(shù)、節(jié)能環(huán)保、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域，中國始終持歡迎態(tài)度。

　　這也是繼本周特斯拉方面就建廠傳聞做出“正在與上海市政府商討”的回應(yīng)后，官方就此事的最新認(rèn)證。但值得注意的是，商務(wù)部此次并未就其“獨資建廠”的傳聞進行回應(yīng)。

　　10月23日，有消息稱，特斯拉已經(jīng)與上海市政府簽署了建廠協(xié)議，將在上海的自由貿(mào)易區(qū)建造一座工廠。

　　隨后，特斯拉方面回應(yīng)稱，確實正在與上海市政府商討在當(dāng)?shù)卦O(shè)立工廠一事，并預(yù)計將在年底之前發(fā)布詳細(xì)的報告，但拒絕對協(xié)議已經(jīng)簽訂一事置予評論。

　　而彼時，有相關(guān)知情人士私下向《證券日報》記者表示，目前上海市經(jīng)濟和信息化委員會負(fù)責(zé)新能源汽車項目的官員已經(jīng)表示，沒有就特斯拉在上海自貿(mào)區(qū)設(shè)立全資制造廠簽署協(xié)議。

　　但對比此前多次出現(xiàn)的建廠傳聞及官方辟謠，此次“正與上海市政府探討建工廠的可能性”的說法，似乎已經(jīng)釋放出了計劃落地的可能性。

　　同時，特斯拉近日也已低調(diào)在中國啟動了校招，總崗位數(shù)近500人。涉及產(chǎn)品銷售專員、交付體驗專員、售前顧問等8大類崗位。

　　有不愿具名的分析師向《證券日報》記者表示，“十九大”報告中提出，要賦予自由貿(mào)易試驗區(qū)更大的改革自主權(quán)，探索建設(shè)自由貿(mào)易港。而這也正是此次商務(wù)部就特斯拉建廠一事態(tài)度的印證。

　　值得注意的是，雖然高峰在回應(yīng)中表示，中國將按照“十九大”精神，大幅度放寬市場準(zhǔn)入、擴大對外開放，切實保護外商合法權(quán)益。但其中并未提及是否允許特斯拉獨資建廠。

　　記者了解到，此前就有傳聞稱，特斯拉方面不會與整車廠進行合作，而在尋求能提供資金和政策支持的非汽車制造業(yè)企業(yè)組建合資公司，以此來確保自身核心技術(shù)的保密性。

　　而根據(jù)近日的傳聞，特斯拉與上海市政府達成的協(xié)議中，特斯拉將以獨資形式在上海自貿(mào)區(qū)建工廠。工廠建成后特斯拉仍然需要支付25%的進口稅，但是它將擁有公司的完整控股權(quán)，而且較低的生產(chǎn)和運輸費用很可能抵消關(guān)稅帶來的支出。

　　可以說特斯拉“獨資”的訴求，也是其在華建廠事宜一直懸而未決的重要原因。汽車分析師鐘師向記者表示，特斯拉之所以執(zhí)意選擇獨資，還是因為“忌諱中方合資方會把技術(shù)用在自主品牌方面。”他表示，畢竟國內(nèi)的新能源汽車市場正值風(fēng)口，人才和技術(shù)的爭奪非常激烈。

　　但他提到，若特斯拉不與中國車企分享技術(shù)成果，而僅希望通過本土化生產(chǎn)來實現(xiàn)自身在中國市場的進一步發(fā)展，讓其在國內(nèi)建廠又有什么意義呢。