目前國內(nèi)運營商市場只有移動、聯(lián)通和電信三家。此外，雖然有“三大運營商”之名，但實際上移動的實力要比聯(lián)通電信強得多。以2017年的數(shù)據(jù)為例，移動的利潤是聯(lián)通電信加起來的5倍多。關(guān)于聯(lián)通電信要合并的傳言也一直未停止過。

　　近日，彭博社報道稱，中國正在研究合并三大運營商中的兩家，以增強在5G網(wǎng)絡(luò)時代的實力。毫無疑問，這兩家運營商當然就是聯(lián)通和電信。

　　三大運營商的上一次大規(guī)模重組還是在十年前，鐵通并入移動，網(wǎng)通并入聯(lián)通，電信獲得移動通信業(yè)務牌照。在原本的設(shè)想中，聯(lián)通電信進入移動通信市場的目的是打破移動的壟斷，形成市場競爭。但在現(xiàn)實中，3G時代開啟后，聯(lián)通電信憑借牌照上的優(yōu)勢獲得了快速增長，但依然未能動搖移動龐大的用戶基礎(chǔ)。進入4G時代后，移動的優(yōu)勢進一步擴大，在信號覆蓋、用戶數(shù)量、經(jīng)營利潤等多方面吊打聯(lián)通電信。

　　此外，原本移動處于劣勢的固話寬帶市場，現(xiàn)在也已經(jīng)悄然發(fā)生了變化。移動憑借價格優(yōu)勢，寬帶用戶數(shù)量瘋狂增長，對聯(lián)通實現(xiàn)了趕超。

　　現(xiàn)在，聯(lián)通電信合并傳言再起，其實并不意外。進入5G時代后，基站建設(shè)和投資將是一筆極為龐大的支出，對實力雄厚的移動來說，這自然不是問題。但對利潤微薄的聯(lián)通電信而言，恐怕無力承擔。2017年，聯(lián)通的利潤只有4.26億元，這份慘淡的數(shù)據(jù)很大程度上是因為聯(lián)通去年在基站建設(shè)上花費了大量資金。

　　另外，在監(jiān)管部門的推動下，三大運營商在2014年聯(lián)合成立了中國鐵塔公司，負責基站建設(shè)和維護。鐵塔公司的成立，主要目的是為了減少基站重復建設(shè)和資源浪費，某種程度上也是在改善聯(lián)通電信的弱勢地位。

　　聯(lián)通電信合并，兩弱變一強，對增強我國的整體5G實力，顯然是有幫助的，也更能和一家獨大的移動形成有效競爭。在進入5G時代后，弱勢的聯(lián)通電信如果不合并的話，在5G投資建設(shè)上可能會舉步維艱。

　　當然，對普通用戶而言，最擔心的問題可能是如果運營商市場從三足鼎立變成了兩極爭霸，用戶們真的能獲利嗎？