據(jù)消息報(bào)道，全國(guó)人大代表、中國(guó)鐵建重工集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)劉飛香透露，在鐵建重工長(zhǎng)沙第二產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，我國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的全球首條智能化磁浮軌排生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，目前正在生產(chǎn)廣東清遠(yuǎn)磁浮旅游專線工程的軌排供貨訂單。

　　劉飛香介紹，這條智能化磁浮軌排生產(chǎn)線全長(zhǎng)約500米，寬約18米，可實(shí)現(xiàn)軌排自動(dòng)上下料、自動(dòng)輸送翻轉(zhuǎn)、自動(dòng)裝夾定位、智能數(shù)控加工、在線智能檢測(cè)、自動(dòng)涂裝以及柔性裝配，填補(bǔ)了全球磁浮軌道設(shè)備智能化生產(chǎn)的空白。

　　劉飛香表示，該生產(chǎn)線具有制造工序集成化、生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息化、控制系統(tǒng)智能化的特點(diǎn)，通過流水線串聯(lián)和并聯(lián)式生產(chǎn)，采用單機(jī)多刀頭機(jī)械加工、數(shù)控彎曲等世界先進(jìn)加工技術(shù)，降低了工人70%以上的勞動(dòng)強(qiáng)度，生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定可控，合格率達(dá)99%，加工效率大幅提高，年生產(chǎn)能力可達(dá)80公里。

　　磁浮軌排是承載磁浮車輛運(yùn)行的線路裝備，車輛通過懸浮在軌排上面實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行。傳統(tǒng)的磁浮軌排生產(chǎn)需要人工吊裝和裝夾定位，采用單一設(shè)備單刀加工作業(yè)，生產(chǎn)耗時(shí)長(zhǎng)，設(shè)備和人工占用多，制造精度及生產(chǎn)效率低，一根F型鋼加工至少需要9個(gè)小時(shí)才能完成。通過智能流水線，單根F型鋼加工不超過40分鐘，與傳統(tǒng)加工模式軌排變形達(dá)到2毫米相比，智能流水線加工的軌排變形均控制在0.5毫米以內(nèi)，且占用設(shè)備及人工少。

　　磁懸浮關(guān)鍵技術(shù)為國(guó)家“十三五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項(xiàng)規(guī)劃之一，此前公開資料透露，我國(guó)將在2020年建成5條以上商業(yè)運(yùn)營(yíng)線路。