汽車散熱風(fēng)扇工作原理？汽車是各種部件集成化程度很高的移動(dòng)運(yùn)輸工具。汽車的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)造成機(jī)器內(nèi)部的熱量急劇增加，如果不能有效加以排除，就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的不可逆后果，直接影響汽車的正常使用。因此，配備專業(yè)可靠的汽車風(fēng)扇是十分必要的。如何選購(gòu)高質(zhì)量且耐用的汽車風(fēng)扇呢？汽車散熱風(fēng)扇廠家能夠提供專業(yè)的性能，可靠的質(zhì)量，十分值得考慮。下面來(lái)看下汽車風(fēng)扇工作原理。

　　汽車風(fēng)扇工作原理

　　機(jī)械式風(fēng)扇為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失，節(jié)省燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)多采用風(fēng)扇控制裝置，以便控制冷卻風(fēng)扇與驅(qū)動(dòng)帶盤的接合與分離。常用的風(fēng)扇控制裝置有液力離合器、自動(dòng)離合器和液力偶合器三種。

　　電動(dòng)風(fēng)扇當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫時(shí)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動(dòng)，待溫度升高后風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，它是由電動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)的，如桑塔納轎車采用電驅(qū)動(dòng)雙速風(fēng)扇。

　　汽車風(fēng)扇的高低速是由熱敏開(kāi)關(guān)“唯一”控制的，此開(kāi)關(guān)有兩檔，安裝在水箱上，檢測(cè)水溫。它把兩檔信號(hào)給繼電器再導(dǎo)通不同的開(kāi)路，控制電子扇的高低速。

　　打開(kāi)空調(diào)，兩個(gè)扇都應(yīng)該轉(zhuǎn)。但應(yīng)注意，空調(diào)和電子扇是兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)，是由兩個(gè)電腦控制的。

　　汽車風(fēng)扇是安裝在水箱后面的（靠近發(fā)動(dòng)機(jī)艙一側(cè)），開(kāi)啟時(shí)是把風(fēng)從水箱前拉進(jìn)來(lái)的；但也有個(gè)別車型風(fēng)扇是裝在水箱的前面（外側(cè)），開(kāi)啟時(shí)是把風(fēng)往水箱方向吹的。 風(fēng)扇的啟動(dòng)，是根據(jù)水溫情況自動(dòng)開(kāi)啟或停止的，當(dāng)車速快的情況下，由于車輛前后之間的空氣壓差，足以起到風(fēng)扇的作用而使水溫維持在一定的程度，所以，此時(shí)風(fēng)扇可以不工作了。

　　電子扇是為了控制發(fā)動(dòng)機(jī)水溫不能過(guò)高，它有傳感器，電子扇，芯片等組成，水溫一般超過(guò)90度，傳感器動(dòng)作，電子扇開(kāi)啟，使水溫降低，冬天氣溫較低，水溫也較低，電子扇一般不開(kāi)，是為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不在過(guò)冷和過(guò)熱狀態(tài)下工作。

　　汽車散熱風(fēng)扇根據(jù)其工作原理的差別，具有不同的種類。具體包括：一種是硅油離合器散熱風(fēng)扇，是靠硅油熱彭脹特性來(lái)帶動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)；一種電磁離合器散熱風(fēng)扇，是用電磁場(chǎng)吸合原理帶動(dòng)風(fēng)扇。主要的好處就是只有在發(fā)動(dòng)機(jī)需要降溫時(shí)才帶動(dòng)風(fēng)扇，盡量降低發(fā)動(dòng)機(jī)的能量損耗。

　　汽車風(fēng)扇作用

　　汽車風(fēng)扇一般是給水箱散熱用的。

　　分車型，經(jīng)濟(jì)型的都是一個(gè)大風(fēng)扇。 豪華車系一般都是兩個(gè)小風(fēng)扇。 豪華車風(fēng)扇 給水箱散熱 空調(diào)箱在水箱前面。

　　風(fēng)扇工作帶動(dòng)空氣流動(dòng)有助于水溫下降，但水溫并不是越低越好，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度太低也不好，當(dāng)然還有節(jié)溫器水泵等共同工作，所以一定要到了一定溫度才散熱。