許多人都擔心車輛碰撞事故造成的電纜損壞，因為電池的電流可能泄漏到混合動力車或純電動車的金屬車身。畢竟，這些電池能提供高達400到800伏的電壓。對此，近期，汽車零部件制造商博世最新推出了一項新型半導體技術，該技術可在電動車發生事故后，利用微型芯片切斷電源防止車內人員觸電及防止車輛發生爆炸

　　當前，電動汽車發生事故起火爆炸的事件已發生多起，從特斯拉到國產的蔚來、威馬等，都發生過此類事故。電動汽車越來越普及的同時，其安全性也引發擔憂，當然，并不是說電動汽車的事故發生率一定比傳統燃油車更高，但作為新興事物往往會受到更多的關注。

　　在這一背景下，博世推出這一新型半導體技術，其微型芯片能夠令電池電路在不足一秒內斷電，確保現場急救人員和車內人員的人身安全。目前，研發的這款微型芯片尺寸很小，重量也很輕，但微型芯片集成了數百萬個晶體，在1秒內激活安全功能。

　　在技術原理上，當車輛的安全氣囊傳感器探查到沖擊力，微型芯片將觸發熔斷系統，車載電池與電子件高壓線纜的連接會被斷開，從而消除電動車觸電或起火風險。

　　據了解，半導體裝置是煙火安全開關系統或高溫保險絲的組成部分，該系統通過微型炸藥“爆破”從而快速有效地切斷電纜和高壓電池之間的連接。博世半導體芯片在其中發揮著決定性作用。

　　例如，一旦安全氣囊傳感器檢測到碰撞，這些尺寸不超過十乘十毫米、重量僅幾克的微型裝置，就會觸發煙火安全開關系統。其引起的小型爆炸，能夠切斷電池組和電力電子器件之間高壓電纜的連接。通過這種方式來切斷電流，防止發生觸電或火災風險。

　　煙火安全開關系統中的集成電路CG912是一種專用集成電路（ASIC）。汽車安全是其在特定情況下的一種應用。據了解，博世專用集成電路不超過指甲蓋大小，卻集結了數百萬個晶體管，經過定制化設計后，能在不到一秒內可靠地激活安全功能。

　　據悉，集成電路CG912最初被博世研發用于安全氣囊的觸發，目前已可靠地完成了數百萬次試驗?，F代車輛往往包含數十個集成電路，不僅控制安全功能（如安全氣囊和安全帶預緊器），還包括了巡航控制、距離傳感器、遠光燈輔助、車道保持支持、雨量傳感器和駕駛員睡意檢測等。