1 汽車電子技術的重要發(fā)展領域

　　現(xiàn)代汽車電子與控制系統(tǒng)的功能越來越強，采集的信息越來越多，智能化程度越來越高，可靠性和安全性也越來越好，已由傳統(tǒng)的代步工具發(fā)展為舒適、環(huán)保、節(jié)能、自動化、智能化的多功能“移動空間”。當然，今天的汽車技術與未來的汽車技術之間還存在著巨大的差距，今天的汽車工程師們正面臨著巨大的挑戰(zhàn)，需要在新舊技術之間建立起一座橋梁，通過應用先進的電子技術、自動控制技術、信息技術和電子通信技術等來推動汽車技術的進步。在汽車電子與控制技術方面，今后將集中圍繞如下幾方面發(fā)展：

　　（1）滿足用戶需求，大幅度提高汽車的性能，使之更舒適、方便、安全和可靠。

　　（2）滿足社會需求，保護環(huán)境，節(jié)省能源，節(jié)約資源。

　　（3）實現(xiàn)交通系統(tǒng)智能化，將汽車和社會有機地聯(lián)接起來。

　　2 汽車電子技術的未來發(fā)展趨勢

　　在21世紀，汽車電子與控制技術將在運用信息技術使汽車與社會聯(lián)結(jié)方面獲得更大進展，包括廣泛使用汽車電子導航系統(tǒng)與車載電話，以及采用多路總線分布式網(wǎng)絡來集成所有汽車部件的電子控制模塊，使整個系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)融合、故障診斷和一定的自修復功能。總體來講，未來汽車電子技術的發(fā)展趨勢包含以下幾點：

　　2.1 總線化和中央電子控制單元向汽車電子的整體化、系統(tǒng)化邁出了革新的一步

　　各電子控制單元通過總線進行通信，傳輸當前狀態(tài)的信息，接受中央控制單元的指令并執(zhí)行特定的功能，使車輛行駛功能控制達到最佳水平。總線化還使汽車制造核心技術由硬件逐漸向軟件過渡，由諳熟全程制造技術和掌握汽車各系統(tǒng)、各零部件原理功能的龍頭企業(yè)執(zhí)掌制定切實可用通信協(xié)議的主動權(quán)。這就導致技術實力較弱的中小企業(yè)只得依附強勢的大公司，促使行業(yè)兼并。

　　2.2 模塊化

　　電子技術和多領域高新技術進行系統(tǒng)集成化汽車零部件產(chǎn)品的構(gòu)成，便于國際化采購和整車廠組裝。模塊化就是根據(jù)需求定制，完成所需的功能，以標準模塊的規(guī)格作大集成化的封裝，提高功效和可靠性，也簡化配套和整車制造工藝，有利于產(chǎn)品質(zhì)量得到有效控制。結(jié)果將會使現(xiàn)在處于領先地位的行業(yè)寡頭逐漸成為系統(tǒng)集成商，電子零部件企業(yè)承擔的產(chǎn)品工作量越來越大，汽車零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)中的作用和地位更顯重要。

　　2.3 智能化

　　微控制器大量進入汽車電子各系統(tǒng)，帶來控制技術智能水平提高，性能更優(yōu)越，控制成本更低。

　　2.4 規(guī)范化和高配普及化

　　新的汽車電子技術不斷涌現(xiàn)、不斷進步，但有些電子控制技術在汽車上實施還需歷經(jīng)一段時間，才能在標準配置上被確認。

　　2.5 重視傳感器的研發(fā)

　　汽車電子技術的應用中無處不在的傳感器，在控制技術環(huán)節(jié)里作用至關重要，應受到充分的重視。我國在傳感器技術的演進發(fā)展和實踐中雖已有一定基礎性的成果，但因投入的研發(fā)資源遠遠不足，也顯得十分薄弱。必須與汽車電子的研發(fā)齊頭并進才能相得益彰。期望在今后，我國傳感器技術及產(chǎn)業(yè)迎頭趕上。

　　2.6 “云控制”技術

　　計算機技術和信息融合技術已經(jīng)發(fā)展到了云時代。“云控制”技術由以往的局部信息處理到信息共享到現(xiàn)代的信息融合，已經(jīng)完全突破了汽車“傳感器一避開障礙一目標一方向盤”的傳統(tǒng)固有模式，使實現(xiàn)“目標一方向盤”的自動駕駛成為可能。“云駕駛”將大大提高識別道路行駛目標的效能，同時降低燃油耗費，將使駕駛由低事故向高可靠轉(zhuǎn)變。

　　3 結(jié)論與展望

　　我國汽車工業(yè)的崛起，必須要培育發(fā)展自主研發(fā)能力，掌握先進的制造技術、工藝技術和管理體系。只有這樣，才是提高我國汽車電子競爭力的關鍵所在；只有國家更有力的汽車電子產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略措施出臺和相關政策的傾斜，把更多的資源投入汽車電子技術各環(huán)節(jié)研究創(chuàng)新，使我國有更多自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術，才能保證我國汽車電子技術和產(chǎn)業(yè)能穩(wěn)步提高，躋身國際強手之列。