隨著汽車電控技術的不斷發展，汽車電子設備數量大大增加，電路工作頻率逐漸提高，功率逐漸增大，使得汽車工作環境中充斥著電磁波，導致電磁干擾問題日益突出，輕則影響電子設備的正常工作，重則損壞相應的電器元件。

　　因此，汽車應用電子產品都會涉及到共性問題——汽車電磁兼容技術。汽車電磁兼容技術關乎汽車特定電子系統及其周圍電子系統運行的安全可靠性，關乎電子控制功能的運行的安全可靠性。諸如電子控制汽車制動系統電子控制傳動系統、電子控制轉向系統。乃至影響汽車整車的安全可靠性。因此，汽車電子設備的電磁兼容性能越來越受重視，目前迫切要求能廣泛應用針對汽車子設備的電磁改進技術。

　　國內外各個車廠就針對這種環境制定出一系列的抗擾度測試標準，同時為了保證良好的電磁兼容環境，同時也對產品提出了一系列的電磁騷擾標準。

　　以下表格為國外汽車電子需要滿足的標準，國內大體上也是根據國外標準制定，同時在我們國內的合資汽車廠商，以及我們國內的相關汽車廠商也是遵循以下標準，只是在具體要求上略有差異。

　　以上標準可以分為兩類，一類是設備對外的無線電騷擾，一類是外部對我們設備的干擾，要求我們的設備具有一定的抗干擾特性。這兩方面大部分產品都不能順利的測試通過，滿足整車廠家的要求。那么如何提高我們汽車電子產品的自身抗擾度以及降低自身對外的電磁發射，滿足各類整車制造廠家的要求？下面我們針對車載DVD產品作一些詳細的分析。

　　車載DVD一般帶有FM以及AM功能，同時DVD播放器必須帶顯示系統，所以一般配備一個7寸的LCD屏。設計技術比較高的廠商為了增加實用性，在DVD上面配備USB Host功能，以及GPS導航功能，車載DVD最終變成了車載娛樂導航系統。

　　由于車載娛樂系統功能復雜，大多采用高速數字電路，大家都知道由于數字電路上升沿比較陡，諧波分量比較豐富，最終導致設備對外界的輻射很強；通常不能滿足CISPR25的要求。如何降低娛樂系統對外的干擾，我們還需要將對外干擾進行分類，從干擾的性質來講干擾主要分二類：

　　一、傳導發射（沿著設備對外電纜進行發射）

　　對于傳導發射我們一般有幾種方式來解決：

　　A、源頭抑制：查找發射的源頭，精確定位到某個器件、信號，進行分析處理，主要針對時鐘，高速時鐘線進行處理；

　　B、在對外電纜接口處進行濾波處理，針對干擾的頻率，性質有針對性的選用器件進行濾波，常用的器件有電感，電容等。

　　二、空間發射（通過設備縫隙或本身對外進行發射）

　　對于空間發射我們一般的處理方法如下：

　　A、通過源頭抑制對空間發射是一個很好的方法，主要是通過濾波電路，接口處理，PCB布局，布線，多層板設計解決；

　　B、加強設備的屏蔽，對設備的結構縫隙進行處理；

　　以上方法有利有弊；比如降低源頭的后果會導致信號質量變差，我們在降低源頭的時候必須要首先保證功能的正常以及穩定；增加濾波器件，對信號質量不會有大的影響（選擇器件的時候要有針對性的選擇并且結合實際的信號頻率進行濾波選擇），但是會導致設備成本增加；所以我們在操作的過程中要結合自己的情況靈活運用；

　　如何提高電子設備的抗擾度呢？我們先介紹車載DVD系統抗擾度實驗常見的現象與解決方法：

　　1、音頻輸出喇叭出現嘯叫

　　對于音頻輸出喇叭嘯叫，我們要分清楚嘯叫的本質原因，常見的喇叭嘯叫多數是因為干擾信號通過設備接口電纜耦合至內部電路（極少數是因為音頻功放內部電路設計不合理所至），然后通過各種路徑耦合至音頻功放輸入端，導致功放將無用的1KHz干擾載波信號進行放大輸出，從而導致嘯叫；解決方法一般有以下幾種：

　　A、找出并切斷耦合路徑；

　　尋找耦合路徑是一個復雜的分析過程，要具體的結合PCB布局、布線、原理圖設計等各個因素綜合進行分析，必要的時候可以借助示波器進行測試；一般可以用CS（傳導敏感度試驗）進行BCI模擬試驗；

　　B、在設備信號口進行濾波，讓干擾信號無法進入設備內部；

　　在信號口濾波，一般選用共模濾波方式進行抑制（有時候也會用電容進行濾波）；選用共模電感時要有針對性的進行選擇；如嘯叫發生在60MHz，需要選擇針對60MHZ有效濾波器件；

　　2、屏幕亂碼、抖動、系統死機、復位；

　　對于這幾種情況，我們就要重點找出受干擾的具體電路，比如系統復位，此時我們就要關注復位電路、電源電路、控制電路等；如果屏幕亂碼，我們就要關注視頻處理電路、視頻處理電路的控制信號、邏輯信號等；具體可以結合示波器進行觀察，最終找出敏感源，一般按照以下兩類情況進行分析。

　　一類：從設備信號口注入或者耦合至設備信號口的干擾；

　　對于這類干擾，最節省成本的辦法是找出我們設備的敏感點，提高此點的抗干擾能力，但是這需要花費大量的時間以及精力，而且還必須要具備良好的電路、電磁場理論知識；我們現行的企業，一般到做EMC試驗的時候，時間都是非常緊急，根本就沒有足夠的時間對設備進行詳細的分析定位以及試驗；所以在設備信號接口進行濾波不外是一個不錯的選擇；由于我們很明確干擾直接從電纜傳導至設備內部，我們完全可以運用EMC器件將干擾在接口進行濾除，避免干擾傳導至單板其他的電路；只要干擾在信號接口被濾除，我們的設備出現的問題也會隨之消失；這種方法往往會導致成本有一定的上升；所以這種方法需要結合實際的情況進行考慮；

　　二類：從設備縫隙耦合至設備內部的干擾；

　　從縫隙耦合的干擾，直接可以將縫隙“堵住”進行試驗；一般由縫隙引起的抗擾度問題著重處理縫隙即可，如果需要查找敏感源，就需要結合實際試驗現象進行分析；

　　小結

　　對于汽車電子產品來講，要通過嚴格的汽車電子電磁兼容標準要求，需要在結構，接口，單板濾波設計，PCB設計方面進行全方位考慮。

　　結束語

　　EMC問題三要素和了解EMC三個規律，會使得EMC問題變的有規可循，堅持EMC的規律使得解決EMC問題省時省力，事半功倍。