據(jù)36Kr在本月初報(bào)道，國(guó)內(nèi)新造車勢(shì)力小鵬已經(jīng)步入了芯片領(lǐng)域。過去多天以來，小鵬并沒有針對(duì)這個(gè)事情做任何回應(yīng)。而據(jù)外媒CNBC日前報(bào)道，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商小鵬汽車（Xpeng Motors）正在考慮生產(chǎn)自己的自動(dòng)駕駛芯片，以在競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。
Xpeng負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛的副總裁吳新宙表示，公司正在研究包括自動(dòng)駕駛芯片在內(nèi)的各種技術(shù)。
他進(jìn)一步指出：“我不能對(duì)此說太多……因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈……但可以肯定的是，我們正在尋找所有選擇。力爭(zhēng)在競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)。到目前為止，我們?cè)谲浖矫孀龅煤芎谩！?吳在周三告訴CNBC。“
”但是，展望未來，我們正在尋找所有可能的選擇：如何讓我們贏得這場(chǎng)比賽，“
當(dāng)被問及是否還包括探索內(nèi)部自研芯片時(shí)，吳回應(yīng)道：”是的，那是方向之一。“但吳未提供更多細(xì)節(jié)。設(shè)計(jì)自己的半導(dǎo)體可以使Xpeng對(duì)其硬件和軟件之間的集成有更多的控制權(quán)。
該公司一直致力于內(nèi)部開發(fā)技術(shù)，以區(qū)別于中國(guó)擁擠的電動(dòng)汽車市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。Xpeng不僅與傳統(tǒng)汽車制造商和初創(chuàng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，而且越來越多的科技公司（例如百度和小米）也加入了競(jìng)爭(zhēng)。
國(guó)內(nèi)車廠的芯片布局
而對(duì)于國(guó)內(nèi)車廠來說，變革運(yùn)動(dòng)顯然已經(jīng)不是新聞，2015年，受購(gòu)置稅減半政策刺激，中國(guó)汽車進(jìn)入調(diào)整期前最后的狂歡階段。2020年，汽車行業(yè)轟轟烈烈的大變革走了5年。智能汽車，也該真正落地了。
2019年7月5日，ECARX（億咖通科技）公布了新款E系列芯片并向全球展示吉利博越PRO車型，作為吉利投資的子公司，雙方一直開展面向汽車前裝市場(chǎng)的車規(guī)級(jí)AI芯片研發(fā)，據(jù)稱，吉利博越PRO是搭載GKUI 19吉利智能生態(tài)系統(tǒng)的吉利車型，內(nèi)含首款吉利自主研發(fā)的量產(chǎn)級(jí)車機(jī)芯片。這款芯片由ECARX和聯(lián)發(fā)科共同定制研發(fā)，是一款專為智能網(wǎng)聯(lián)車定制的SOC。
作為三年前晉升中國(guó)自主品牌銷量老大的吉利，這是一條必走的路。正如浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在新年致辭中這樣寫道：在變化的市場(chǎng)中把握”不變“的本質(zhì)。吉利”十年千億“的研發(fā)投入已見成效，最終目標(biāo)是成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的全球創(chuàng)新型科技企業(yè)集團(tuán)。
比亞迪在芯片半導(dǎo)體領(lǐng)域早有布局，旗下子公司叫”比亞迪微電子“，比亞迪微電子成立于2003年3月，專注于半導(dǎo)體產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，其產(chǎn)品主要包括CMOS圖像傳感器和處理芯片、電源管理芯片、功率場(chǎng)效應(yīng)管、IGBT芯片和模組、電流傳感器、音頻系列芯片、觸控芯片和觸摸板、瞬態(tài)電壓抑制二極管等。相關(guān)產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于汽車、能源、工業(yè)、通訊和消費(fèi)類電子領(lǐng)域。
2018年12月10日，比亞迪在寧波舉行車規(guī)級(jí)IGBT4.0技術(shù)解析會(huì)上宣布：比亞迪已投入巨資布局性能更加優(yōu)異的第三代半導(dǎo)體材料SiC（碳化硅），有望于2019年推出搭載SiC電控模塊的電動(dòng)車。按照計(jì)劃，到2023年，比亞迪旗下的電動(dòng)車將全面搭載SiC電控模塊。
當(dāng)然，還有更多國(guó)內(nèi)汽車制造商，對(duì)芯片領(lǐng)域也起了心思。
上汽集團(tuán)
上汽集團(tuán)近年來在技術(shù)投入方面動(dòng)作頻頻，先后與宣布與Mobileye、英飛凌、中國(guó)移動(dòng)、華為、英偉達(dá)、高通等國(guó)際企業(yè)開啟戰(zhàn)略合作，并在2018年3月與奧地利網(wǎng)絡(luò)與安全控制解決方案供應(yīng)商TTTech成立合資公司。
2018年10月前，上汽集團(tuán)旗下兩家公司投資晶晨半導(dǎo)體，一家是華域汽車，一家是上汽投資旗下私募股權(quán)投資平臺(tái)尚頎資本所管理的基金。
截取部分圖片
自成立以來，晶晨半導(dǎo)體一直專注于多媒體智能終端SoC 芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域，目前在智能機(jī)頂盒芯片和智能電視芯片領(lǐng)域居于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，在AI 音視頻系統(tǒng)終端芯片領(lǐng)域具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)在SoC芯片領(lǐng)域深耕多年，有非常深厚的技術(shù)積累，累計(jì)獲得集成電路布圖設(shè)計(jì)專有權(quán)39項(xiàng)、已授權(quán)國(guó)內(nèi)專利14項(xiàng)、海外專利33項(xiàng)。
上汽集團(tuán)入股晶晨半導(dǎo)體，有助于晶晨半導(dǎo)體在汽車領(lǐng)域的發(fā)展。晶晨半導(dǎo)體正積極布局車載娛樂信息系統(tǒng)芯片、輔助駕駛芯片等汽車電子市場(chǎng)。與此同時(shí)，上汽集團(tuán)也將持續(xù)轉(zhuǎn)型，深入探索新能源、人工智能、5G通訊等新興技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，加快形成核心技術(shù)、打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
2019年2月27日，據(jù)知情人士透露，上汽集團(tuán)投資AI芯片技術(shù)公司地平線（Horizon Robotics），地平線作為AI芯片技術(shù)公司，專注于邊緣設(shè)備計(jì)算方面：2017年，發(fā)布了中國(guó)首款邊緣人工智能處理器——專注于智能駕駛的地平線”征程“；2018年發(fā)布了Matrix自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)與和地平線XForce邊緣AI計(jì)算平臺(tái)，其中前者已經(jīng)開始大規(guī)模為自動(dòng)駕駛廠商供貨。
2019年4月12日，上汽集團(tuán)旗下投資管理公司尚頎資本投資黑芝麻智能科技有限公司，根據(jù)公開資料，黑芝麻智能科技有限公司是一家專注于數(shù)字影像核心技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用的高科技初創(chuàng)企業(yè)，公司核心業(yè)務(wù)為基于人工智能的圖像處理和計(jì)算圖像的解決方案以及基于控光技術(shù)、圖像處理和深度學(xué)習(xí)的嵌入式感知平臺(tái)。公司致力于成為全球領(lǐng)先的嵌入式圖像、計(jì)算機(jī)視覺和人工智能科技公司。
目前，黑芝麻智能科技已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了第一款SOC華山A500的流片，并且根據(jù)黑芝麻智能科技創(chuàng)始人單記章此前透露，公司方面很快會(huì)宣布一些定點(diǎn)，主要用于車前裝。
功率半導(dǎo)體方面，2018年3月2日，上汽集團(tuán)和英飛凌科技股份公司（以下簡(jiǎn)稱”英飛凌“）宣布成立合資企業(yè)。上汽集團(tuán)持股51%，英飛凌持股49%，合資公司命名為”上汽英飛凌汽車功率半導(dǎo)體（上海）有限公司“，總部設(shè)在上海，生產(chǎn)基地位于英飛凌無錫工廠擴(kuò)建項(xiàng)目?jī)?nèi)，計(jì)劃在2018下半年開始批量生產(chǎn)。上汽英飛凌合資公司主要為中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)汽車級(jí)框架式IGBT模塊 —— HybridPACKTM。
一汽集團(tuán)
2019年8月8日，據(jù)天眼查顯示，一汽解放汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱”一汽解放“）與蘇州智加科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱”智加科技“）、北京經(jīng)緯恒潤(rùn)科技有限公司、嘉興智泉投資合伙企業(yè)等合作伙伴共同組建了新合作合資公司”蘇州摯途有限公司“。
公開資料顯示，智加科技是從事人工智能芯片相關(guān)軟硬件、汽車零配件的研發(fā)及測(cè)試、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)等智能數(shù)據(jù)和技術(shù)的研發(fā)，同時(shí)也是業(yè)內(nèi)具有代表性的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)公司之一。
東風(fēng)汽車集團(tuán)
特蘭微電子科技是由美國(guó)硅谷海歸博士創(chuàng)立的無晶圓集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)。公司專注于研發(fā)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)及無人駕駛系統(tǒng)中的核心傳感器芯片，并立志成為行業(yè)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先世界的中國(guó)企業(yè)，為大眾市場(chǎng)提供高性價(jià)比的主動(dòng)安全核心技術(shù)。
根據(jù)天眼查顯示，其股東中包括中金佳泰貳期（天津）股權(quán)投資基金合伙企業(yè)以及陜西省新能源汽車高技術(shù)創(chuàng)業(yè)投資基金。中金佳泰貳期（天津）股權(quán)投資基金合伙企業(yè)屬于東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的東風(fēng)資產(chǎn)管理有限公司。
陜西省新能源汽車高技術(shù)創(chuàng)業(yè)投資基金由陜西汽車控股集團(tuán)有限公司控股，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年陜汽控股銷售各類重型貨車17.7萬輛，排名全國(guó)同類企業(yè)第四。
功率半導(dǎo)體方面，2018年2月7日，東風(fēng)汽車集團(tuán)投資君芯科技，據(jù)悉，君芯科技是一家專注于IGBT、FRD等新型電力電子芯片研發(fā)的中外合資高科技企業(yè)，公司推出的IGBT芯片、單管和模塊產(chǎn)品從600V至6500V，覆蓋了目前主要電壓段及電流段，已批量應(yīng)用于感應(yīng)加熱、逆變焊機(jī)、工業(yè)變頻、新能源等領(lǐng)域，并得到客戶的廣泛認(rèn)可。隸屬于江蘇中科君芯科技有限公司。