隨著Evija超級汽車計劃在進入生產(chǎn)之前接近最后一步，Lotus測試團隊和Lotus Cars董事總經(jīng)理Matt Windle對EP1留下了深刻的印象-EP1是幾個原型之一，并且在性能屬性方面最先進。

　　馬特·溫德勒（Matt Windle）表示：“我們有不同的原型針對不同的開發(fā)領(lǐng)域。一個用于建造和技術(shù)，另一個用于電池管理，另一個用于電動機，依此類推。我最近駕駛過的EP1是性能原型，它并不令人失望。我們距離批量生產(chǎn)尚有幾個月的時間，但EP1已經(jīng)具有明顯的Lotus”感覺“。毫無疑問，這是一輛獨特而又極端的超級跑車，但無論如何還是蓮花。我為團隊所取得的成就感到非常興奮和自豪。”

　　產(chǎn)品屬性總監(jiān)兼Lotus傳奇的首席測試駕駛員Gavan Kershaw表示：“在動力，電池，馬達，車身方面，我們的實力達到了80％。現(xiàn)在，剩下的20％就是添加魔術(shù)，使所有事物以獨特的Lotus方式和諧地工作，以提供我們想要的駕駛體驗，并讓我們?yōu)橹湴痢Ｗ院溃耶?dāng)然是令人驚訝。這是一輛超級跑車。”

　　首席車輛動力學(xué)工程師James Hazlehurst補充說：“隨著我們進入開發(fā)計劃的最后階段，并開始釋放全部動力和扭矩，我們正在快速完成基本車輛動力學(xué)并逐一打開主動系統(tǒng)-扭矩矢量控制，主動空氣控制，牽引力控制等–確認(rèn)一切正常運轉(zhuǎn)并按預(yù)期工作。然后，我們開始調(diào)整驅(qū)動模式，為每種設(shè)置提供獨特的特性。我們一直在與模擬器合作伙伴合作進行虛擬操作，現(xiàn)在，隨著世界開始慢慢開放，我們能夠?qū)⑦@些學(xué)習(xí)成果應(yīng)用于現(xiàn)實世界。”

　　首席平臺工程師Louis Kerr“我們很幸運，我們擁有自己的2.25英里測試跑道，符合FIA，距離我坐在全新Evija裝配車間的距離只有50碼。我不確定世界上有許多其他制造商可以這么說。該車的設(shè)計沒有任何限制。我們抓住每一個機會，突破了技術(shù)和材料的界限，與最佳技術(shù)合作伙伴進行了合作，應(yīng)用了最新技術(shù)（其中一些技術(shù)目前僅在一級方程式賽車上可用），而最重要的是，我們擁有最強大的動力汽車中的動力總成。它已經(jīng)是圍繞Hethel賽道行駛的最快的公路車，許多傳奇的汽車和駕駛員已經(jīng)在這里創(chuàng)造了許多年的記錄。我們已經(jīng)比預(yù)期快了，

　　最后，加萬·克肖（Gavan Kershaw）說：” Evija是絕對驚人的驅(qū)動器。它具有一級方程式加速器，但處于封閉的駕駛艙內(nèi)，因此它就像一個小型C組賽車手，但具有扭矩和即時傳遞的所有動力，所有扭矩以及最新的電子助力工具箱。您真正開始相信自己可以無視物理學(xué)–它像彈射器一樣將您射向角落。“