近日，寒武紀新成立一家公司——寒武紀（昆山）信息科技有限公司，注冊資本1億元人民幣，法定代表人王在，經營范圍為信息系統集成服務；集成電路設計、軟件開發、人工智能應用軟件開發、人工智能理論與算法軟件開發等。

據了解，寒武紀成立于2016年，是全球智能芯片領域的先行者，專注于智能芯片產品的研發與技術創新。

目前，寒武紀是國際上少數幾家全面系統掌握了通用型智能芯片及其基礎系統軟件研發和產品化核心技術的企業之一，能提供云邊端一體、軟硬件協同、訓練推理融合、具備統一生態的系列化智能芯片產品和平臺化基礎系統軟件。產品廣泛應用于服務器廠商和產業公司。

芯片產品成績斐然

作為一家知名的芯片設計企業，寒武紀的芯片設計實力是毋庸置疑的。

而令寒武紀真正名聲大作的是2017年，華為在“全球首款手機AI芯片”麒麟970中集成了寒武紀的全球首款智能處理器IP產品1A。作為剛剛成立一年的公司，寒武紀可以和有著超大全球手機出貨量、對質量要求嚴苛的華為建立合作，這給寒武紀帶來了可觀的銷售收入，更重要的是，寒武紀就此獲得了資本市場的信任。

事實上，從成立之初，寒武紀在技術路線、產品布局上一直積極進取，從未松懈。

2016年，寒武紀推出了1A處理器，該處理器是全球第一款商用終端智能處理器，能夠集成到終端 SoC 芯片，每秒可處理 160 億個虛擬神經元，每秒峰值運算能力達 2 萬億虛擬突觸，達到了傳統四核通用CPU25倍以上的性能和50倍以上的能效，并且被華為Mate 10系列手機所應用。

2017年，寒武紀推出面向低功耗場景視覺應用的1H8、高性能且擁有廣泛通用性的寒武紀 1H16，以及適配終端人工智能產品的寒武紀 1M共三代處理器IP，1H16被麒麟980芯片所采用，而1M則是寒武紀布局自動駕駛行業的作品。

2018年，寒武紀推出思元100機器學習處理器芯片。2019年6月，推出第二代云端AI芯片思元270及板卡產品。

2019年11月，寒武紀發布邊緣AI系列產品思元220芯片及模組產品。思元220是一款專門用于深度學習的SOC邊緣加速芯片，采用TSMC 16nm工藝，它具有高算力，低功耗和豐富的I／O接口。

2021年11月3日，寒武紀發布第三代云端AI芯片思元370。思元370是寒武紀首款采用chiplet技術的AI芯片，集成了390億個晶體管，最大算力高達256TOPS（INT8），是寒武紀第二代產品思元270算力的2倍。

同時，憑借全新MLUarch03架構，思元 370 實測性能表現亮眼，與同尺寸主流GPU相當，能效則大幅領先。

隨著技術更迭，以云平臺、智能汽車、機器人等人工智能領域為代表的不同領域對AI專用芯片的需求也將不斷增大，人工智能芯片市場將迎來增長期。一直以來，寒武紀始終堅持自研智能芯片架構、指令集，是全球范圍內在該技術方向積累最為深厚的公司之一。這將為其帶來強大的核心競爭力，從而在國內日益增長的AI芯片市場中占據更多的話語權。

探尋新方向，入局車規級芯片領域

除了在AI芯片領域發力之外，寒武紀還準備開展車規級芯片業務。

在2021年1月，寒武紀創辦了全資子公司寒武紀行歌（南京）科技有限公司，并借此正式開展車載智能芯片相關業務。同年6月22日，寒武紀發布公告稱，行歌科技擬增加注冊資本1．7億元并引入投資者，寒武紀高管團隊也將注資，增資的主要目的是發展車載智能芯片。

2021年7月8日，在WAIC智能芯片論壇上，寒武紀創始人陳天石首次回應了業界對寒武紀入局車載智能芯片的猜想，并披露正在設計一款算力超200TOPS智能駕駛芯片，該芯片繼承寒武紀一體化、統一、成熟的軟件工具鏈，采用7nm制程，擁有獨立安全島。

2021年10月，寒武紀行歌（南京）科技有限公司執行總裁 王平在2021全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上宣布，將在2022年推出第一款基于7nm先進制程、250TOPS算力的SoC智能芯片產品，2023年下半年會通過各種車規認證，實現整車SOP。

寒武紀表示，智能駕駛是人工智能芯片行業的重要應用領域，智能駕駛系統的核心是芯片。一方面，汽車的操作和人機交互界面將越來越智能化，未來汽車的中控系統會有大量的智能計算能力需求；另一方面，隨著人工智能算法的成熟，自動駕駛將成為可能，自動駕駛會消耗大量的計算資源，因此對于車載智能芯片的需求也會迅速擴大。

如今新能源汽車產業確實還發展得如火如荼，如果該業務發展情況良好，可以進一步增強寒武紀在智能芯片領域的技術積累和研發實力，成為公司目前主營業務的有益補充，推動公司的業務和生態拓展。

不過，車規級芯片的研發、市場的開拓都需要大量的時間去支撐，從寒武紀的財報內容來看，在其主營業務中，寒武紀都未能實現凈利潤扭虧轉盈，如今又急沖沖的開拓新的市場，這不免會引起市場的擔憂。

糟糕的財報表現

2021年10月29日，寒武紀發布了其2021年三季報，財報內容顯示，公司第三季度實現營業收入約8455萬元，同比增長20．22％。實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約－2．38億元。前三季度實現營業收入2．22億元，同比增長41．19％；凈利潤約－6．29億元。

寒武紀表示，本報告期凈利潤比上年同期虧損增加 13，020．27 萬元，主要系本報告期研發人員投入、研發資產折舊攤銷及確認的股份支付較上年同期增加所致。

這也意味著，從上市至今，寒武紀投入了大量的研發費用，其主營業務卻仍未給公司帶來相應的回報，這種情況持續下去，將會給寒武紀帶來巨大的資金壓力，也會使其失去市場信心，不再被市場看好。

值得一提的是，寒武紀于2020年7月20日登陸科創板，當日股價最高飆升到295元／股，比64．39元／股的發行價狂漲358％。在上市最初的幾個交易日，寒武紀股價一路高歌猛進，市值一度達到1196億元的高點，隨后震蕩下跌，截止今日收盤，寒武紀總市值為362．29億，跌超800多億，這無疑是寒武紀已經失去市場信任的表現。

不過，寒武紀并非沒有翻身的機會。

1月12日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）最新發布的統計數據顯示，2021年我國汽車產銷分別完成2608．2萬輛和2627．5萬輛，同比分別增長3．4％和3．8％，結束了連續3年的下降趨勢。

此外，新能源汽車產銷分別完成354．5萬輛和352．1萬輛，同比均增長1．6倍，市場占有率達到 13．4％，高于上年8個百分點。

可以看出，寒武紀去年開展的汽車芯片業務還存在相當大的機遇。如果寒武紀能在這一新的領域找到立足點，或許能為其帶來新的盈利方向，從而擺脫如今尷尬的處境。

此外，據Tractica公司報告顯示，當下國內AI芯片市場規模不足200億元，但未來幾年內，中國AI芯片市場規模將保持40％－50％的增長速度，預計2023年即可突破500億元。

這意味著，未來AI芯片的市場規模將持續高漲，只要持續保持技術創新，積累AI芯片技術實力，寒武紀還有機會在這一市場里分一杯羹。今后寒武紀的發展如何，還有待觀望。