玩“氫”的豐田最近又鼓搗出了新的東西。

近日，豐田汽車對外公開表示，他們研發(fā)了一種氫氣儲存模塊，可集成多個樹脂高壓氣罐，壓力為70MPa。

據(jù)發(fā)布的資料顯示，在氫燃料電池乘用車中，氫氣罐均為獨立設(shè)置;在氫氣儲存模塊狀態(tài)下，其4個為一組，可檢測儲存、安全、工作狀態(tài)，待相應(yīng)測試及驗證工作完成后，可根據(jù)需求任意組合儲氫量，供商業(yè)用途使用。

目前，壓力為70MPa的儲氫罐已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，但對于鐵路、船舶、港口等目標(biāo)用戶，由于存在使用領(lǐng)域不同的安全標(biāo)準(zhǔn)，因此還需要不同環(huán)境下的測試認(rèn)證。

據(jù)了解，豐田計劃在3月16日至18日舉行的國際氫燃料電池博覽會上展示這一模概念模型。

3月19日至20日，豐田還將在Super Taikyu Series進行一系列測試工作，商用運輸卡車將裝載兩套共16包氫氣罐，壓力為45MPa。

一旦該模型成功量產(chǎn)推廣，就意味著氫動力汽車可以根據(jù)使用需求，隨意調(diào)整氫氣儲存模塊的多少，而且補能什么的也會更加便捷。

其實豐田設(shè)想的這套，跟寧德時代此前推出的“巧克力換電塊”有不少相似之處，比如都是通過增減儲能模塊來提高或降低車子的續(xù)航，不同的是，一個用氫、一個用電。