8月8日晚，長安汽車旗下阿維塔科技首款新車上市，“長安+華為+寧德”的標簽令其備受關注。隨著新能源車上市、熱銷，長安、東風、上汽、廣汽等傳統車企集團所培育的“新二代”（負責新能源車業務的子公司）迎來新一輪融資潮。上海證券報記者近日采訪獲悉，產業基金、地方國資、產業鏈上市公司各路資本在“新二代”融資中扮演了重要角色，和傳統車企一起在變革中尋找新的機會。

　　傳統車企“新二代”密集融資

　　8月8日，阿維塔科技首款新車阿維塔11的上市吸引了業內外各方的目光。阿維塔科技是由長安汽車、華為、寧德時代三方聯合打造的智能電動汽車公司；寧德時代董事長曾毓群日前明確表示，阿維塔科技的產品就是“自家”的產品。

　　8月2日，長安汽車公告，公司聯營企業阿維塔科技為增強核心競爭力，加強產業鏈資源協同，助推智能電動汽車業務加速發展，在重慶聯合產權交易所以公開掛牌方式增資擴股引入投資者，完成A輪融資。

　　本輪增資由國家綠色發展基金領投，招商金臺、國投聚力、韋爾股份旗下韋豪創芯（聯合體）、中信新未來等多家投資機構跟投。阿維塔科技現有股東長安汽車和南方資產等也追加了投資，合計增資25.47億元。完成A輪增資后，阿維塔科技整體融資規模近50億元，投后估值近百億元。

　　“國家級投資基金首次領投新能源整車項目，無疑是對阿維塔科技的充分肯定。”阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏對記者表示，本輪地方財政資金和知名產業資本的加持，不僅提供了更為穩定的資金注入，還將進一步豐富企業的產業鏈資源，讓阿維塔科技的戰略合作生態和資本結構都更加多元。

　　8月1日，上汽集團旗下智能電動汽車公司智己汽車宣布完成A輪股權融資協議簽署。智己汽車首輪市場化融資由交銀集團旗下股權投資平臺交銀資本領投，上汽集團繼續追加投資，同時還引入工銀投資、國家綠色發展基金等多家投資機構。智己汽車負責人介紹，在首輪市場化融資順利完成后，智己汽車投后估值近300億元。

　　同在8月1日，東風汽車旗下高端智能電動車公司嵐圖汽車增資項目也在上海聯合產權交易所官網預披露。嵐圖汽車此次募集資金用途為支撐公司戰略布局，提升企業競爭力，專注于公司主業發展。另外，7月下旬，廣汽集團旗下廣汽埃安新能源汽車新一輪引戰增資項目也在廣東聯合產權交易中心預掛牌。廣州市國資委黨委書記、主任陳德俊日前在2022年上半年廣州市屬國有企業經濟運行分析會上提出，要加快推動廣汽埃安的上市步伐。

　　新設公司被寄予厚望

　　擁有成功的自主品牌，是傳統車企在燃油車時代苦苦追尋的目標，而在新能源汽車產業快速發展的當下，它們距離這一目標更近了。

　　截至2022年6月底，中國新能源汽車保有量跨過1000萬輛大關，占國內汽車總量的3.23%。“保有量達1000萬輛，是個令人振奮的消息，意味著新能源汽車不再小眾。”中汽協副總工程師許海東對記者說，從目前發展態勢來看，中國新能源車的整體產銷完成情況超出預期。

　　新能源汽車大眾化的盛宴正在進行，傳統國有車企也不愿意缺席。作為適應變革的重要舉措，多家國有車企設立專注智能新能源車的新公司，打造新能源車市場的核心競爭力。

　　“上汽正在積極發力新終端、搶跑新賽道。”上汽集團董事長陳虹日前表示，上汽集團正以新成立的智己汽車和飛凡汽車等重大戰略項目為抓手，加快打造“具有高度集成性和很強牽引力”的電動智能網聯汽車，同時，新公司將獨立運營、自負盈虧。

　　有接近上汽集團的人士對記者介紹，作為國內最大的國有汽車集團，上汽集團設立兩家新公司發展智能新能源車，決心頗大。同時，為了避免陷入品牌內卷的局面，上汽集團還為智己、飛凡在定位上做出區分：飛凡主要面向20萬至40萬元的中高端市場，智己則主打40萬以上的高端市場。

　　和上汽集團一樣，長安汽車也是雙線并舉，設立了長安深藍和阿維塔兩家新能源車新品牌，目前，深藍品牌的第一款車SL03已經上市。阿維塔科技更被寄予厚望，在8月第一款新車上市后，第二款新車的上市也在積極推進。“阿維塔科技將打造完全市場化的公司治理架構和機制。長安新能源和阿維塔科技是兩家獨立公司，擁有獨立運營體系和不同的品牌與產品區隔，為不同細分市場客戶提供產品和服務。”長安汽車董事長朱華榮日前說。

　　“第一批新能源造車新勢力競爭格局已經大致形成。”資深汽車行業分析師梅松林分析說，目前，特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬、理想等國內外公司銷量領先。其中，比亞迪7月銷售新能源汽車超過16萬輛，同比和環比增長均超220%。傳統國有車企要取得后發優勢，通過新設公司和新的機制來發展智能新能源車業務不失為明智之舉。

　　各方入局才能激發活力

　　不同于傳統業務，國有車企本輪新設公司在股權層面也進行了一系列改革，尤其是在近期融資的過程中，國有車企紛紛選擇了引入產業基金、地方國資和產業鏈上市公司等各類市場投資者。

　　其中，同時現身智己汽車和阿維塔科技本輪融資的國家綠色發展基金是由財政部、生態環境部和上海市人民政府三方共同發起設立，中央財政和長江經濟帶沿線的11個省市地方財政共同出資，同時吸引社會資本參與，以公司制形式參與市場化運作，首期募資規模達到885億元。

　　“服務國家戰略，推動形成綠色發展方式和生活方式是基金成立和發展的使命。”國家綠色發展基金總經理張榮慶表示，以投資阿維塔科技等公司為起點，未來基金還將繼續發揮引導和引領作用，進一步加大綠色產業鏈投資，充分調動市場和地方積極性，為新能源汽車等綠色產業的全面融合、高質量發展出力。

　　值得注意的是，國家綠色發展基金2022年2月曾參與青山實業旗下瑞浦能源的產業輪融資，后者作為動力電池企業，主要從事動力/儲能鋰離子電池單體到系統應用的研發、生產、銷售。阿維塔科技有關人士對記者指出，未來該基金有望利用其體系內投資新能源企業上下游的資源助力公司發展。

　　同時，產業鏈公司也現身新設公司的投資方，在阿維塔科技A輪融資名單中，就出現了韋爾股份旗下的韋豪創芯（聯合體）。知情人士對記者透露，韋豪創芯（聯合體）是韋爾股份為投資阿維塔科技新成立的專項基金。韋爾股份是在國內圖像傳感器等領域領先的半導體設計上市公司，目前正在大力拓展汽車業務。有接近阿維塔科技人士表示，智能新能源車對CMOS圖像傳感器的需求巨大，韋爾股份參與融資，有利于阿維塔科技在圖像傳感器領域以及智能駕駛領域獲取領先優勢。

　　“國家基金投資是為了產業支持，地方國資投資是為了發展當地經濟，產業鏈公司投資是為了共同發展鎖定客戶。”奧維咨詢董事合伙人張君毅分析說，相比于造車新勢力，國有車企在新能源車電子電氣化、智能化上的底蘊還是比較欠缺，通過溝通協作，未來有望借助新股東們的資源和技術優勢實現新公司的更快發展。

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