傳統(tǒng)汽車衛(wèi)道士、豐“油”宗說(shuō)的是他，對(duì)電動(dòng)車嗤之以鼻也是他，作為汽車界的“傳奇人物”，豐田章男近日卻突然宣布“退位”。
根據(jù)豐田汽車發(fā)布消息，從今年4月開(kāi)始豐田章男卸任首席執(zhí)行官，將不再直接掌管汽車，只保留豐田集團(tuán)董事長(zhǎng)。接替他的將會(huì)是豐田首席品牌官兼雷克薩斯品牌負(fù)責(zé)人佐藤浩二。
豐田章男是豐田汽車創(chuàng)始人豐田喜一郎家族第三代嫡系傳人，自2009年開(kāi)始擔(dān)任豐田汽車公司首席執(zhí)行官一職，至今已有13年之久。在這期間豐田章男讓豐田汽車實(shí)現(xiàn)年銷量過(guò)千萬(wàn)的輝煌成就，甚至把豐田打造成和大眾并駕齊驅(qū)的全球龍頭車企。可現(xiàn)如今豐田章男選擇“退位”，讓外姓佐藤浩二來(lái)執(zhí)掌自己一手創(chuàng)建起來(lái)的豐田汽車“帝國(guó)”。
資料顯示，佐藤浩二現(xiàn)年53歲，于1992年畢業(yè)于早稻田大學(xué)理工系，隨后加入豐田汽車，迄今在豐田工作時(shí)長(zhǎng)已30年。2016年初佐藤被任命為豐田汽車旗下豪車品牌雷克薩斯國(guó)際的首席工程師，并于次年4月?lián)卧撈放曝?fù)責(zé)人。2020年9月佐藤被任命為豐田賽車運(yùn)動(dòng)和高性能公路汽車品牌Gazoo Racing的總裁，2021年1月被任命為豐田汽車的首席品牌官兼雷克薩斯品牌負(fù)責(zé)人。
他在掌管豐田最重要的雷克薩斯高端品牌期間，讓其實(shí)現(xiàn)了全球銷量每年6％左右的穩(wěn)步增長(zhǎng)，并且和豐田章男不同的是，佐藤浩二在積極響應(yīng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，雷克薩斯第一款純電車型RX e就出自他手。
這一變動(dòng)引起了不少外界猜忌紛紛，是不是因?yàn)樵谪S田章男的帶領(lǐng)下豐田汽車增速放緩，且電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的落后，才會(huì)緊急宣布一項(xiàng)重大高層人事變動(dòng)。
其實(shí)對(duì)豐田章男稍有了解的人都知道，作為純電動(dòng)車的堅(jiān)決反對(duì)者，豐田章男在公開(kāi)場(chǎng)合不止一次的“炮轟”電動(dòng)車，就包括談?wù)撈鹦履茉磻?zhàn)略時(shí)也通常會(huì)把混動(dòng)車、純電車以及燃料電池車一并提及上，以此表明豐田在新能源戰(zhàn)略不只有純電車。但隨著新能源汽車在全球范圍內(nèi)的高速發(fā)展，豐田章男也想向現(xiàn)實(shí)低了頭。
2019年之際豐田章男親自站臺(tái)發(fā)布15款電動(dòng)車并宣布一項(xiàng)長(zhǎng)達(dá)10年的電動(dòng)汽車計(jì)劃，這也意味著豐田汽車正式向電動(dòng)化賽道發(fā)起進(jìn)攻。可時(shí)隔三年多，豐田汽車也才發(fā)布了兩款純電動(dòng)產(chǎn)品，首款車型bZ4X在國(guó)內(nèi)雖然由廣汽豐田和一汽豐田兩家合資公司同時(shí)銷售，但市場(chǎng)認(rèn)可度并不高，銷量表現(xiàn)也并不理想。
不可否認(rèn)，電動(dòng)化已成為未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，但豐田章男卻多次質(zhì)疑電動(dòng)車轉(zhuǎn)型，顯然有些“跟不上時(shí)代”的步伐了；再加上國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，但豐田汽車在車市中未能推出有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車，讓豐田推動(dòng)電氣化局面受阻。
不僅是新能源市場(chǎng)的受挫，去年全年豐田汽車在國(guó)內(nèi)的銷量也出現(xiàn)下滑。去年豐田汽車在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量同比下滑0.2％至194.06萬(wàn)輛，這是豐田在華十年來(lái)首次出現(xiàn)同比下滑。
可能是豐田章男的重大戰(zhàn)略失誤讓豐田汽車失去了汽車轉(zhuǎn)型電氣化的最佳發(fā)展時(shí)間，也可能是豐田章男已經(jīng)跟不上現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展的步伐了；加上傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域銷量也開(kāi)始稍顯乏力，雙重壓力下選擇佐藤浩二接替首席執(zhí)行官一職后將帶領(lǐng)豐田汽車加速實(shí)行電氣化轉(zhuǎn)型，尋求新的發(fā)展和突破。
至于佐藤浩二上位后，豐田汽車能否迎來(lái)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的高速發(fā)展還尚未而知，但對(duì)于豐田汽車而言是挑戰(zhàn)，亦是機(jī)會(huì)。
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