你爭我趕，這是最精準(zhǔn)的詞匯，用來形容目前太空互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)的狀態(tài)。
1月30日，SpaceX完成了2024年1月份的第十次發(fā)射任務(wù)，但在老板馬斯克看來，次數(shù)仍不大預(yù)期。過去的一年里，SpaceX總共完成98次火箭發(fā)射，占全球發(fā)射總次數(shù)近半壁江山；在近地軌道上已有近6000顆衛(wèi)星，占太空已有衛(wèi)星的一半以上。
2023年，SpaceX借助衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)為全球用戶提供高速互聯(lián)網(wǎng)的的星鏈（starlink）業(yè)務(wù)，已經(jīng)實現(xiàn)了現(xiàn)金流平衡。星鏈賺錢了，加上在俄烏沖突中體現(xiàn)出來的強(qiáng)大的應(yīng)急能力，國內(nèi)的企業(yè)正在加速摸著SpaceX過河。
2月3日，吉利未來出行星座第二個軌道面，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心以一箭11星方式成功發(fā)射。這是全球首個商用通信導(dǎo)航遙感一體星座，通過衛(wèi)星通信、星基高精定位服務(wù)為出行和消費電子領(lǐng)域，如自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等提供服務(wù)。
按照規(guī)劃，星座預(yù)計將于2年內(nèi)完成星座一期72顆衛(wèi)星部署，實現(xiàn)全球?qū)崟r數(shù)據(jù)通信；二期將擴(kuò)展至168顆衛(wèi)星，實現(xiàn)全球厘米級高精定位服務(wù)。
衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)是什么？為什么這么火熱，讓美國的馬斯克，中國的李書福都跨界樂于布局其中？
想象如下這個場景：在戈壁遭遇險情，只要輕觸按鍵，車輛坐標(biāo)和信息就一觸即發(fā)，就可靜待救援；即便沒有手機(jī)信號，還能夠遠(yuǎn)程通話；遠(yuǎn)洋貨輪的水手和游輪上的旅客，不用在出發(fā)前抓緊拷貝影像資源，路上可以即時追劇；山區(qū)的居民、護(hù)林員、科考隊員也能夠?qū)崟r聯(lián)網(wǎng)。如上這一切，正在由商業(yè)航天技術(shù)加速實現(xiàn)。
2023年，當(dāng)手機(jī)和汽車都能夠與穹頂?shù)男l(wèi)星相連時，越來越多的公眾產(chǎn)生了相似的感慨，
“原來航天離我這么近”。
速度必須加快。太空軌道是稀缺資源，好的點位有限，奉行先占先得。建立中國的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)需要大量的投入，迫在眉睫。高效率、規(guī)模化、低成本，這恰恰就是商業(yè)航天的特質(zhì)和優(yōu)勢，可堪大用。
為了織密中國的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，未來幾年的火箭訂單需要排隊預(yù)約，旺盛的市場需求讓業(yè)內(nèi)信心滿滿；經(jīng)過幾年的技術(shù)積累，業(yè)內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)出了一批占據(jù)頭部地位的企業(yè)。更重要的是，航天技術(shù)和消費者越來越近，讓整個商業(yè)故事逐漸走向閉環(huán)。
01 原來衛(wèi)星和我們這么近
太平洋上風(fēng)高浪急，船員遇險采用僅有的一格信號的手機(jī)呼救成功。二十年前，這則通訊運營商的廣告曾深入人心，讓人們意識到永不失聯(lián)的重要。
當(dāng)5G逐漸普及，在網(wǎng)約車上給自己家里叫上一份外賣，回家路上看著在線視頻，已經(jīng)成為一些人心中的常態(tài)。但聯(lián)合國數(shù)據(jù)顯示，全球近30億人從未使用網(wǎng)絡(luò)；全球七成地區(qū)，難以覆蓋移動網(wǎng)絡(luò)和光纖寬帶。
人們將衛(wèi)星作為移動基站發(fā)射到太空，利用衛(wèi)星通信技術(shù)連接互聯(lián)網(wǎng)，這就是所謂的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)。衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)不僅具有軍事、航空等傳統(tǒng)功能，還是推動產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展6G網(wǎng)絡(luò)、實現(xiàn)全球網(wǎng)絡(luò)海陸空360°覆蓋的先鋒之一。
中國電信副總經(jīng)理夏冰在2023中國無線電大會上表示，6G下一步將結(jié)合衛(wèi)星通信和衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)建天地一體化的融合網(wǎng)絡(luò)。
接入互聯(lián)網(wǎng)的衛(wèi)星中，既有高軌道衛(wèi)星，也有低軌道衛(wèi)星，夜晚眺望星空，有時隱約會看到天空中，掛著一條反光的項鏈，那就是低軌衛(wèi)星連成的星鏈。低地球軌道衛(wèi)星憑借繞行周期短、近地面等特點，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的快速獲取和傳輸。
在2023年，這一技術(shù)進(jìn)入中國大眾的視野。2023年7月，中國成功將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)試驗衛(wèi)星發(fā)射升空，衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道；同年8月及9月，華為分別發(fā)布Mate60Pro/Pro+，其均可支持衛(wèi)星通話，即在沒有地面網(wǎng)絡(luò)信號的情況下，也可以進(jìn)行衛(wèi)星電話工作；同年10月，SpaceX星鏈官方網(wǎng)站全新推出星鏈直連手機(jī)業(yè)務(wù)。
不僅僅是手機(jī)，2023年9月，時空道宇與極氪聯(lián)合發(fā)布了首款量產(chǎn)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)乘用車，該車型將在極氪001FR上實現(xiàn)車載衛(wèi)星通信功能，提供雙向衛(wèi)星消息和衛(wèi)星通話服務(wù)。接下來，時空道宇自主研發(fā)了車規(guī)級高精度融合定位終端。吉利銀河E8會搭載衛(wèi)星通信功能，為用戶提供雙向衛(wèi)星消息服務(wù)，還有緊急報警、自主報警、車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)采集上報等功能。
將車載衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)導(dǎo)入量產(chǎn)車型中并不容易，需要將航天產(chǎn)品進(jìn)行車規(guī)級研發(fā)投產(chǎn)；同時，車規(guī)領(lǐng)域和消費類電子領(lǐng)域的差異，決定了技術(shù)演進(jìn)路線的不同。時空道宇CEO兼首席系統(tǒng)工程專家王洋告訴出行一客（ID:carcaijing)，時空道宇從系統(tǒng)工程角度，正向定義衛(wèi)星通信導(dǎo)航解決方案。除了目前的雙向衛(wèi)星消息和衛(wèi)星通話兩個功能，包括更前沿的衛(wèi)星玻璃天線技術(shù)、高通量平板天線提供的衛(wèi)星上網(wǎng)功能等均已進(jìn)入實測階段。
辰韜資本投資總監(jiān)楊季超向出行一客（ID:carcaijing)透露，華為和蘋果等行業(yè)頭部企業(yè)通過宣傳，提前為商業(yè)航天應(yīng)用布局教育用戶，讓用戶對衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)生感知和好奇，從而促進(jìn)商業(yè)航天衛(wèi)星應(yīng)用在消費級產(chǎn)品中的規(guī)模化應(yīng)用落地。
遙感和導(dǎo)航是商業(yè)航天此前最場景的用途，在北京微納星空科技有限公司董事長兼總經(jīng)理高恩宇告訴出行一客（ID:carcaijing)，遙感衛(wèi)星的未來，必然會向提升高空間分辨率、高時間分辨率技術(shù)以及智能化和精細(xì)化觀測方向發(fā)展，一個全新的概念—“即時遙感星座”，將成為突破傳統(tǒng)觀測限制的關(guān)鍵，“星座”將搭載如星上智能處理和星際鏈路通信等先進(jìn)技術(shù)，綜合運用可見光、合成孔徑雷達(dá)（SAR）、熱紅外、高光譜等多種載荷，實現(xiàn)分鐘級快速重訪全球任意目標(biāo)，實現(xiàn)即時、高效的遙感監(jiān)測。
衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)則是最容易被公眾理解、接受并愿意為之付費的技術(shù)場景。同時，其龐大的衛(wèi)星組網(wǎng)需求，能夠顯著拉動商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
2月3日，吉利未來出行星座第二個軌道面在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心以一箭11星方式成功發(fā)射 圖/企業(yè)
02 搶椅子大戰(zhàn)已經(jīng)開始
特斯拉創(chuàng)始人馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的星鏈計劃，是全球最大的衛(wèi)星運營商。截至 2023年5月，該公司已有逾150萬用戶。同年11月，馬斯克公開表示，星鏈業(yè)務(wù)已經(jīng)實現(xiàn)了現(xiàn)金流平衡。
“在沒有網(wǎng)絡(luò)覆蓋的地方，衛(wèi)星會成為剛需，”北京千域空天咨詢有限公司創(chuàng)始人藍(lán)天翼對出行一客（ID:carcaijing)表示，衛(wèi)星在東部地區(qū)高速、城市是提升服務(wù)體驗，而在更廣袤的地方，將成為提供相應(yīng)服務(wù)的必需品。
基于衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，可以廣泛應(yīng)用于老百姓日常使用的手機(jī)、對講機(jī)、腕表、充電寶、汽車、應(yīng)急包，甚至穿戴設(shè)備等日用品結(jié)合，通過增加衛(wèi)星通信功能，為消費者提供通信服務(wù)，彌補(bǔ)數(shù)字鴻溝。
低軌衛(wèi)星的低時延和高精度，還將直接助力于高級別自動駕駛的落地。此前，業(yè)內(nèi)將自動駕駛的實現(xiàn)邏輯倚重于車輛自身的雷達(dá)、攝像頭的精度提升，以及道路與車之間的即時通信上，但其均面臨投入成本高、全面普及難、特定場景下低效等問題。當(dāng)然，高級別自動駕駛下的高精度的定位服務(wù)，不但需要衛(wèi)星，一般還需要地面基準(zhǔn)站修正誤差。
不止是民用領(lǐng)域，原米切爾航空航天研究所部門主任、美國空軍退役少將勞倫斯·斯圖茲里姆直言道，當(dāng)前美軍衛(wèi)星通訊面臨帶寬不足以承載高清圖像，以及延遲過高、互操作性不強(qiáng)等三大弊端；他認(rèn)為大量發(fā)射低軌道小型衛(wèi)星，不但改變?nèi)缟侠Ь郑€能借助發(fā)射效率高、成本低的優(yōu)勢，以應(yīng)對來自太空的攻擊。目前，SpaceX接受了美國國防部價值7000萬美元的合同，定制了一款“星盾”的服務(wù)產(chǎn)品，提供專屬的加密網(wǎng)絡(luò)通訊服務(wù)。
太空軌道是一種稀缺資源，自然成為各國發(fā)射衛(wèi)星的必爭之地。
根據(jù)國際電信聯(lián)盟（ITU）的規(guī)定，衛(wèi)星的頻率及軌道使用權(quán)采用“先登先占”的競爭方式來獲取。衛(wèi)星制造和發(fā)射越快，在衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)這一塊就越有話語權(quán)，獲得的利益也就越可觀。
如果衛(wèi)星公司想讓自己的網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球，往往需要對每顆衛(wèi)星的位置都進(jìn)行精巧地設(shè)計，平衡成本和性能。最經(jīng)濟(jì)的方案，需要24顆就能覆蓋全球。但如果是后來者，沒占上最理想的位置，可能就需要部署更多衛(wèi)星，用更復(fù)雜的排布方式，這當(dāng)然會增加成本。
人類從實現(xiàn)第一顆衛(wèi)星在軌到1000顆衛(wèi)星在軌，經(jīng)歷了逾半個世紀(jì)的時間；自2010年開始，全球在軌衛(wèi)星數(shù)量呈現(xiàn)出階梯加速式的增長態(tài)勢，從1000顆增至5000顆，只用了約10年的時間；最近3年，全球在軌衛(wèi)星數(shù)量已從5000顆增長至8000顆。
SpaceX計劃到2027年前將4.2萬顆衛(wèi)星送入軌道，星鏈已經(jīng)布局了5144顆互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星，在全球低軌衛(wèi)星總量中占比超過了55%，組成了目前人類有史以來規(guī)模最大的衛(wèi)星星座。
建立中國的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，需要大量的投入，包括制造衛(wèi)星，發(fā)射衛(wèi)星以及終端應(yīng)用等各大環(huán)節(jié)。在接受出行一客（ID:carcaijing)訪談時，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，從2024年開始，大量的衛(wèi)星將會被送入太空，此事迫在眉睫。
