近日，上海浦東金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)開(kāi)通全球首條5G-A車聯(lián)網(wǎng)示范路線，在信息通信與智能駕駛領(lǐng)域同時(shí)引發(fā)廣泛關(guān)注。
該示范路線由中國(guó)移動(dòng)上海公司（下簡(jiǎn)稱：上海移動(dòng)）攜手中國(guó)移動(dòng)上海產(chǎn)業(yè)研究院、華為等合作伙伴在上海浦東金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)完成，借助多項(xiàng)5G-A增強(qiáng)及新能力，實(shí)現(xiàn)了車、路、網(wǎng)、云、圖全要素驗(yàn)證，在國(guó)內(nèi)甚至全球均走在前列。
示范路線在浦東金橋申江路、軻橋路長(zhǎng)約1公里的全路段，實(shí)現(xiàn)了時(shí)延低于20ms@99%的網(wǎng)絡(luò)能力，可支撐紅綠燈實(shí)時(shí)接收、超視距交通事故提醒、行人闖入感知預(yù)警等車路協(xié)同車聯(lián)典型場(chǎng)景應(yīng)用，有如為自動(dòng)駕駛“開(kāi)天眼”，可減少交通事故的發(fā)生，提高交通出行的安全和效率。
2月20日，在上海市開(kāi)展的“信號(hào)升格”媒體探營(yíng)活動(dòng)中，極客網(wǎng)實(shí)地參觀這條5G-A車聯(lián)網(wǎng)示范路線，體驗(yàn)典型車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，見(jiàn)證了信息通信與交通行業(yè)融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)智能交通全局優(yōu)化的最新圖卷。
看技術(shù)：5G-A多項(xiàng)能力讓V2X走進(jìn)現(xiàn)實(shí)
以無(wú)人駕駛為代表的智能駕駛被認(rèn)為是智慧交通的美好未來(lái)。然而，當(dāng)前自動(dòng)駕駛業(yè)界面臨Corner Case難題，無(wú)法規(guī)避“邊角案例/極端情況”的出現(xiàn)，無(wú)法解決“鬼探頭”、異常入侵等問(wèn)題?；诖?，人、車、路協(xié)同的C-V2X被寄予厚望。特別是隨著5G發(fā)展并持續(xù)演進(jìn)，移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)能力的增強(qiáng)與豐富，為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)落地鋪平了道路。
上海金橋這條5G-A車聯(lián)網(wǎng)示范路線，正是依據(jù)2023年8月發(fā)布的《支持高級(jí)別自動(dòng)駕駛的5G網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)和驗(yàn)收要求》和《支持高級(jí)別自動(dòng)駕駛的5G網(wǎng)絡(luò)性能要求》兩項(xiàng)5G車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)而建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了全路段時(shí)延低于20ms@99%的體驗(yàn)（即在99%的情況下時(shí)延低于20毫秒），保障車聯(lián)網(wǎng)的可靠運(yùn)行。
在5G-A通信、感知等多項(xiàng)能力的加持下，示范路線應(yīng)用新一代智能感知引擎，進(jìn)行攝像頭、雷達(dá)等道路感知技術(shù)的創(chuàng)新融合計(jì)算，形成V2X消息并匯聚到云控平臺(tái)，然后通過(guò)5G Uu鏈路點(diǎn)對(duì)點(diǎn)對(duì)車端下發(fā)，在T-box、OBU等車機(jī)終端上進(jìn)行信息接收，為道路提供連續(xù)無(wú)死角的感知能力，輔助車輛智能駕駛，以及為各種車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供大帶寬、低時(shí)延的網(wǎng)絡(luò)支持。
看應(yīng)用：5G-A車聯(lián)網(wǎng)為自動(dòng)駕駛“開(kāi)天眼”
智慧交通的場(chǎng)景應(yīng)用多種多樣，但自動(dòng)駕駛/無(wú)人駕駛無(wú)疑是最引人注目和牽動(dòng)人心的。極客網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)觀察體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在5G-A V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持下，該示范路線道路上無(wú)人車自動(dòng)駕駛的表現(xiàn)也有如“開(kāi)天眼”，更加游刃有余。
以時(shí)下日漸流行的無(wú)人物流小車為例，借助5G-A網(wǎng)絡(luò)將道路上的車輛、行人、信號(hào)燈等信息下發(fā)到車輛，可以幫助它們更好地感知周邊環(huán)境，更聰明、更快速地自主決策、自動(dòng)行駛，從而避免眼下多發(fā)的部分低速物流小車“見(jiàn)縫就鉆”“頻繁卡機(jī)”等事件發(fā)生。同時(shí)令人印象深刻的是，遇到因占道或障礙物被堵死等特殊情況時(shí)，工作人員還可通過(guò)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控，近乎“實(shí)時(shí)”地操縱無(wú)人快遞車實(shí)現(xiàn)脫困。
這意味著，5G-A智慧感知疊加確定性大帶寬能力，可為無(wú)人配送、無(wú)人清掃、自動(dòng)接駁等無(wú)人駕駛企業(yè)運(yùn)營(yíng)提供更優(yōu)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，助力無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)快速規(guī)模上線和持續(xù)運(yùn)營(yíng)，使能可持續(xù)商業(yè)模式的孵化。同時(shí)對(duì)于那些單車智能配置不足的汽車來(lái)說(shuō)，也能借助5G-A強(qiáng)大的路側(cè)感知能力，以更低的成本代價(jià)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)/輔助駕駛，推動(dòng)自動(dòng)/輔助駕駛“飛入尋常百姓家”。
當(dāng)然，除了無(wú)人駕駛這個(gè)核心以外，5G-A無(wú)處不在的下行大帶寬能力，也能夠?yàn)橹饾u走向大屏化和多屏化的新型座艙提供堅(jiān)實(shí)的網(wǎng)絡(luò)底座，更好地支撐高清視頻、視頻會(huì)議、車載XR/AR等沉浸式體驗(yàn)業(yè)務(wù)，讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能體驗(yàn)更加完善和立體，真正成為“可移動(dòng)的第二個(gè)家”。
看生態(tài)：10余家生態(tài)伙伴群策群力推進(jìn)
特別值得注意的是，上海開(kāi)通的這條5G-A車聯(lián)網(wǎng)示范路線，并非一家或少數(shù)企業(yè)的單方面行為，而是10余家伙伴的一致性行動(dòng)——即聚合了在信息通信服務(wù)、道路感知、IOC云控平臺(tái)、V2X服務(wù)器、地圖采集繪制、5G車載OBU、前裝5G Tbox等智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的10余家生態(tài)伙伴，群策群力推動(dòng)全球首條5G-A車聯(lián)網(wǎng)落地上海，示范意義非常重大。
據(jù)介紹，作為汽車行業(yè)的龍頭，上海擁有智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游廠家數(shù)量總計(jì)近600余家，持續(xù)走在全國(guó)前列。同時(shí)，繼率先建成“雙千兆城市”之后，上海提出到2026年底要初步建成以5G-A和萬(wàn)兆光網(wǎng)為標(biāo)志的全球“雙萬(wàn)兆城市”。近日上海移動(dòng)便在主要城區(qū)完成了200公里主干道路、重點(diǎn)區(qū)域的5G-A網(wǎng)絡(luò)部署，率先打造了全球首個(gè)千站規(guī)模的3CC（三載波聚合）連片商用網(wǎng)絡(luò)。
這意味著，跨產(chǎn)業(yè)、跨行業(yè)生態(tài)協(xié)同在上海打造全國(guó)首個(gè)5G-A車聯(lián)網(wǎng)樣板點(diǎn)，不僅將加速上海市移動(dòng)通信和智能汽車兩大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展演進(jìn)與深度融合，支撐和賦能上海汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)引領(lǐng)，也將擁抱更豐富的行業(yè)應(yīng)用和更加龐大的汽車產(chǎn)業(yè)伙伴規(guī)模，聯(lián)合孵化車聯(lián)智能引擎的輔助駕駛/自動(dòng)駕駛新功能，發(fā)揮標(biāo)桿和規(guī)模效應(yīng)，共同加速中國(guó)的智能駕駛和智慧交通產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程！
