12 月 24 日消息引發(fā)汽車行業(yè)與半導(dǎo)體領(lǐng)域的廣泛關(guān)注。據(jù)報(bào)道現(xiàn)代汽車集團(tuán)已做出重大決策，解散其半導(dǎo)體戰(zhàn)略集團(tuán)，該集團(tuán)曾是推動(dòng)公司內(nèi)部開發(fā)汽車芯片，進(jìn)而減少對(duì)外部供應(yīng)商依賴的關(guān)鍵部門。在此次更廣泛的重組浪潮中，其職能與人員正被重新分配到其他部門，這一舉措猶如一顆石子投入平靜的湖面，泛起層層漣漪，引發(fā)各界對(duì)現(xiàn)代汽車半導(dǎo)體戰(zhàn)略走向的諸多猜測(cè)。
現(xiàn)代半導(dǎo)體戰(zhàn)略集團(tuán)此前曾領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)代汽車在自動(dòng)駕駛芯片開發(fā)方面的努力。該部門的解散引發(fā)人們對(duì)該公司半導(dǎo)體戰(zhàn)略未來方向的質(zhì)疑。據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代半導(dǎo)體戰(zhàn)略集團(tuán)的職責(zé)已重新分配給先進(jìn)汽車平臺(tái)（AVP）部門和采購(gòu)部門。這一職責(zé)的重新調(diào)配，意味著現(xiàn)代汽車在半導(dǎo)體戰(zhàn)略布局上開啟了新的篇章，也讓外界對(duì)其后續(xù)在自動(dòng)駕駛芯片研發(fā)進(jìn)程中的表現(xiàn)充滿期待與疑慮。
2022 年 6 月，現(xiàn)代汽車在其規(guī)劃和協(xié)調(diào)部門內(nèi)成立一個(gè)半導(dǎo)體研究實(shí)驗(yàn)室。該計(jì)劃旨在通過加強(qiáng)高性能芯片戰(zhàn)略和優(yōu)化供需管理來解決半導(dǎo)體供應(yīng)挑戰(zhàn)，這是現(xiàn)代汽車在半導(dǎo)體領(lǐng)域自主探索的重要一步，彰顯了其對(duì)半導(dǎo)體供應(yīng)鏈穩(wěn)定的重視與追求。
現(xiàn)代汽車的主要零部件供應(yīng)商現(xiàn)代摩比斯領(lǐng)導(dǎo)汽車半導(dǎo)體的本地化和獨(dú)立開發(fā)工作。該實(shí)驗(yàn)室是現(xiàn)代汽車提高半導(dǎo)體技術(shù)自力更生能力和提高供應(yīng)鏈效率戰(zhàn)略的重要組成部分。它曾承載著現(xiàn)代汽車在半導(dǎo)體技術(shù)自主創(chuàng)新方面的諸多希望與抱負(fù)，然而命運(yùn)卻發(fā)生了轉(zhuǎn)折。
該半導(dǎo)體研究實(shí)驗(yàn)室于 2023 年初升級(jí)為半導(dǎo)體戰(zhàn)略集團(tuán)，反映了其日益增長(zhǎng)的重要性。然而，僅僅兩年后，它在組織重組中面臨解散。這一快速的興衰變遷，背后或許隱藏著現(xiàn)代汽車對(duì)半導(dǎo)體戰(zhàn)略的深度思考與復(fù)雜權(quán)衡。
現(xiàn)代汽車最初計(jì)劃使用 5nm 工藝開發(fā)汽車半導(dǎo)體，以確保軟件定義汽車（SDV）的先進(jìn)芯片穩(wěn)定供應(yīng)。該公司旨在使用該工藝設(shè)計(jì)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的芯片，以符合其 SDV 目標(biāo)。這一宏偉的技術(shù)規(guī)劃曾讓行業(yè)對(duì)現(xiàn)代汽車在半導(dǎo)體領(lǐng)域的突破滿懷期待，如今卻因部門解散而籠罩上一層迷霧。
前現(xiàn)代汽車副總裁兼集團(tuán)負(fù)責(zé)人 Chae Jeong - seok 于 2022 年加入該公司，此前他曾領(lǐng)導(dǎo)三星電子的汽車 SoC 營(yíng)銷。據(jù)報(bào)道，Chae Jeong - seok 已在現(xiàn)代組織重組后辭職。關(guān)鍵人物的離職，無疑為現(xiàn)代汽車半導(dǎo)體戰(zhàn)略的調(diào)整增添了更多變數(shù)。
由 Song Chang - hyeon 領(lǐng)導(dǎo)的 AVP 部門承擔(dān)了該集團(tuán)的大部分職責(zé)。AVP 部門成立于 2024 年初，專注于軟件驅(qū)動(dòng)的研發(fā)，與以硬件為中心的研發(fā)部門分開運(yùn)營(yíng)。其在現(xiàn)代汽車新的半導(dǎo)體戰(zhàn)略布局中扮演著至關(guān)重要的角色，肩負(fù)著推動(dòng)自動(dòng)駕駛芯片研發(fā)繼續(xù)前行的重任。
在領(lǐng)導(dǎo) AVP 部門之前，Song Chang - hyeon 曾領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)代汽車的交通即服務(wù)（TaaS）部門，負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)代和起亞的移動(dòng)出行計(jì)劃。豐富的領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)或許能為其在新的崗位上應(yīng)對(duì)半導(dǎo)體戰(zhàn)略調(diào)整挑戰(zhàn)提供有力支撐。
現(xiàn)代汽車最新的重組旨在精簡(jiǎn)資源并促進(jìn)團(tuán)隊(duì)之間更好的協(xié)作。雖然 SoC 開發(fā)團(tuán)隊(duì)仍在運(yùn)作，但該半導(dǎo)體戰(zhàn)略集團(tuán)的解散表明現(xiàn)代汽車對(duì)內(nèi)部半導(dǎo)體計(jì)劃進(jìn)行了更廣泛的重新評(píng)估。這一重新評(píng)估過程，不僅關(guān)乎現(xiàn)代汽車自身在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力塑造，也可能對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的半導(dǎo)體供應(yīng)格局產(chǎn)生潛在影響。
在英偉達(dá)和 Mobileye 的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈以及與三星或臺(tái)積電的合作存在不確定性的情況下，現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)變也凸顯了其對(duì)內(nèi)部芯片開發(fā)戰(zhàn)略的重新評(píng)估。該公司可能會(huì)探索外部合作，以保持在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。面對(duì)復(fù)雜多變的外部環(huán)境，現(xiàn)代汽車的戰(zhàn)略調(diào)整似乎是在權(quán)衡利弊后的理性抉擇。
現(xiàn)代半導(dǎo)體戰(zhàn)略集團(tuán)的主要舉措之一是到 2029 年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛芯片的量產(chǎn)。據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代汽車已于 2024 年選定代工合作伙伴，三星的 5nm 工藝最初處于領(lǐng)先地位，但報(bào)告表明，該公司目前重新評(píng)估計(jì)劃，權(quán)衡在臺(tái)積電和三星之間做出最終決定。現(xiàn)代汽車最初計(jì)劃在 2025 年第一季度前確定代工合作伙伴，但最近的重組帶來了不確定性。這一系列計(jì)劃的變動(dòng)與不確定性，讓現(xiàn)代汽車在自動(dòng)駕駛芯片量產(chǎn)之路上充滿了未知與挑戰(zhàn)。
如果現(xiàn)代汽車認(rèn)定自動(dòng)駕駛芯片的開發(fā)無法僅靠?jī)?nèi)部技術(shù)實(shí)現(xiàn)，那么它可能會(huì)放棄獨(dú)立戰(zhàn)略，并探索與外部公司或技術(shù)的合作。這一潛在的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，將使現(xiàn)代汽車在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域的發(fā)展軌跡發(fā)生重大變化，也將成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn).
在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向智能化轉(zhuǎn)型且半導(dǎo)體技術(shù)至關(guān)重要的大背景下，現(xiàn)代汽車集團(tuán)半導(dǎo)體戰(zhàn)略部門的解散與調(diào)整成為行業(yè)焦點(diǎn)。現(xiàn)代汽車在半導(dǎo)體戰(zhàn)略布局中的組織變動(dòng)、技術(shù)規(guī)劃調(diào)整以及代工合作權(quán)衡等多方面情況，為汽車及半導(dǎo)體企業(yè)在戰(zhàn)略規(guī)劃、資源整合與合作決策方面提供了參考范例，促使行業(yè)深入思考如何在智能化浪潮中優(yōu)化半導(dǎo)體戰(zhàn)略、提升競(jìng)爭(zhēng)力與應(yīng)對(duì)復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展與行業(yè)領(lǐng)先地位的鞏固。
