汽車電子最新文章 加速汽車電子布局！士蘭微再投資30億擴充產能 6月15日，士蘭微發布公告稱，為進一步提升在特殊封裝工藝產品領域的綜合競爭優勢，滿足日益增長的市場需求，士蘭微擬通過控股子公司成都士蘭半導體制造有限公司投資建設“年產720萬塊汽車級功率模塊封裝項目”，該項目總投資為30億元，資金來源為企業自籌。項目建設周期為3年。 發表于：6/15/2022 新能源汽車車載DCDC解決方案 新能源汽車車載DCDC變換器,實現車內高壓電池和低壓電瓶之間的功率轉換，主要給車內低壓用電器供電，如動力轉向、水泵、車燈等。隨著整車智能化、電氣化的發展，對DCDC的供電功率及安全性提出了更高的要求。 發表于：6/15/2022 新能源汽車中的三墾解決方案 隨著人們消費水平的不斷上升以及國內家庭乘用車需求的顯著提升致使近幾年國內汽車市場有了飛速的增長。同時由于人們對環境污染以及對清潔能源的關注度提升，給新能源汽車市場提供了良好的發展空間。 發表于：6/15/2022 新能源汽車動力總成集成技術解決方案 新能源汽車動力總成集成技術解決方案 發表于：6/15/2022 NXP新能源汽車整車控制器解決方案 NXP新能源汽車整車控制器解決方案 發表于：6/15/2022 談扁線電機-新能源汽車驅動技術主流？ 作為保時捷品牌首款純電動跑車，Taycan也具備了多方面的創新性技術，其所搭載的“扁線電機”（Hair-Pin發卡電機）不僅發揮了出色的驅動性能，更是一項將領銜下一代新能源汽車驅動系統的技術。在剛剛落幕的法蘭克福車展上，長城汽車及零部件供應商舍弗勒等都展示了各自扁線電機的技術實力。該技術的實力究竟幾何？為何業內普遍又將其視為開啟新電驅動時代的“鑰匙”呢？ 發表于：6/15/2022 新能源汽車“大三電”及“小三電”關鍵技術解析 新能源汽車“大三電”及“小三電”關鍵技術解析 發表于：6/15/2022 汽車芯片短缺呈現新形態：比前兩年更嚴重？ 從去年開始，大部分Tier1跟著車企都是保供優先的策略，多下訂單（實際需求100%，給的訂單增加到120-130%，而芯片廠家根據不同Tier1和車企的需求調配以后，實際分貨拿到90%），也就是說折騰了這么久，其實車企是沒有能力建立buffer來保庫存的。 發表于：6/15/2022 新能源汽車“三電”系統發展現狀及未來趨勢 近幾年來，新能源汽車發展可謂是如日中天，以2021年為例，新能源乘用車產銷量呈現出快速增長，支撐了2021年汽車總銷量逆勢增長。2022年3月，我國新能源乘用車市場滲透率達到28.2%，已超過國家設定的2025年所有新能源汽車車型市場滲透率20%的目標。 發表于：6/15/2022 適合77GHZ汽車毫米波雷達電源濾波應用的SVA、SVB系列導電高分子混合鋁電解電容，耐高溫、低ESR。 導電高分子混合鋁電解電容SVA和SVB系列，通過AEC-Q200認證，貼片封裝，工作壽命最高可達10000小時。 發表于：6/15/2022 Su’scon冠坤電子專注車載產品開發 專利認證獨步業界 根據投資機構Piper Sandler最新報告指出，2040年的新車銷售中，電動車的比例高達九成。隨著各項技術成熟，該機構預測全球新車銷售在2030年前將有45％是電動車，2040年比重將會達到94％。電動車市場前景一片明朗。 發表于：6/15/2022 新能源車五月開始復蘇，整個產業下半年有望繼續突破 隨著疫情逐步得到緩解，再加上各地積極出臺地方性車市刺激政策，對車市復蘇帶來了促進作用。經過四月份的低迷，五月份的新能源車賽道出現了可喜的回暖跡象。 發表于：6/15/2022 新能源汽車面臨十大挑戰，出路在哪？ 2022年4月中國乘用車新車市場一片哀鴻，從中汽協的數據來看，4月中國汽車產銷分別完成120.5萬輛和118.1萬輛，環比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。4月新能源汽車產銷分別為31.2萬輛和29.9萬輛，環比分別下降33.0%和38.3%，同比分別增長43.9%和44.6%。 發表于：6/15/2022 工信部：將盡快研究明確新能源汽車車輛購置稅優惠延續政策 工信部：將盡快研究明確新能源汽車車輛購置稅優惠延續政策 發表于：6/15/2022 中國電動車漸趨領先，漂亮國可否一戰？ 實力有多強，還要看銷量見真章。 發表于：6/15/2022 ?…197198199200201202203204205206…?
