汽車電子最新文章 對于新能源汽車來說足夠的續航能力是保證駕駛里程的基礎 隨著新能源技術的發展，再加上國家的大力扶持，我國新能源汽車發展勢頭越來越好，很多人都會把新能源汽車作為家用車的首選。毋庸置疑的是，在這個智能化時代，一輛汽車的“聰穎”程度，很影響使用體驗。而想知道這輛車是否“聰穎”，大可從其智能配置看起。類似于“大腦”存在的車聯網系統，便是考察的重點。 發表于：3/22/2022 在新能源車銷量大增的同時不少車企近期也紛紛上調價格 中國汽車工業協會11日公布的最新數據顯示，今年2月份，我國新能源汽車產銷分別完 成36.8萬輛和33.4萬 輛 ，同比分別增長2倍 和 1.8倍。在新能源車銷量大增的同時，不少車企近期也紛紛上調價格。 發表于：3/22/2022 中國汽車產業要真正踐行可持續發展才會有更好的未來 “芯片”也就是我們半導體產品的原創性集成電路，如果說手機芯片是手機的“大腦”，那么汽車芯片就像汽車的大腦。汽車芯片它可以分為“功能”芯片”、“功率半導體”、“傳感器”這三類。中國能夠造得出來汽車芯片，然而在技術、生產能力等方面并不具有絕對的行業優勢。 發表于：3/22/2022 芯片價格不斷上漲車企和供應商的博弈進入了新局面 從前打一場戰爭就是兩個國家從財力、人力到物力的較量，如今，還要加上經濟的因素。因為現在幾乎已經是全球經濟一體化，尤其是大國，在進出口貿易和生產加工制造領域，對其他國家企業的發展來說也是至關重要的。俄羅斯和烏克蘭之間的沖突，導致了多國對發起制裁，從而影響了供應鏈，導致汽車生產制造問題。受俄烏沖突影響，位于烏克蘭的兩家氖氣生產廠相繼停止，或將進一步加劇“芯片荒”，對供應緊張的汽車芯片產業迎來新的一擊。 發表于：3/22/2022 自動駕駛芯片戰場，高通勝算幾許？ 當前智能駕駛正由 L2 向 L3 階段轉型跨越，其制約 L3 級別自動駕駛功能實現的主要因素也在不斷被弱化，芯片算力在摩爾定律下的不斷提升、激光雷達成本持續下探以及車規級產品的量產都將進一步推動 L3 級別自動駕駛汽車的快速大規模商業化落地。同時科技企業入局、新勢力造車企業加速、傳統企業升級將成為汽車產業鏈上長期保持的常態化。 發表于：3/22/2022 TUV萊茵上海汽車電子EMC實驗室獲華晨寶馬授權認可 近日，國際獨立第三方檢測、檢驗和認證機構德國萊茵TUV大中華區（以下簡稱“TUV萊茵”）位于上海的汽車電子電磁兼容（EMC）實驗室獲華晨寶馬汽車有限公司（簡稱“華晨寶馬”）授權，可承接其基于GS 95002-2:2021的低壓零部件EMC測試。這意味著TUV萊茵在技術專業性、人員配備、實驗室技術資質、附加服務等方面再次得到國際主流車企的肯定。 發表于：3/21/2022 英飛凌推出全新車規級750 V EDT2 IGBT，適用于分立式牽引逆變器 英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）宣布推出采用TO247PLUS封裝的全新EDT2 IGBT。該器件專門針對分立式汽車牽引逆變器進行了優化，進一步豐富了英飛凌車規級分立式高壓器件的產品陣容。得益于其出色的品質，EDT2 IGBT符合并超越了車規級半導體分立器件應力測試標準AECQ101，因而能夠大幅提升逆變器系統的性能和可靠性。該 IGBT采用汽車級微溝槽場中止單元設計，所用技術已成功應用于EasyPACK? 2B EDT2和HybridPACK?等多款逆變器模塊。 發表于：3/21/2022 航順SoC再次通過AEC車規認證并完成ISO26262 2022年度簽約 熱烈祝賀:航順車規級SoC HK32AUTO39A家族再次通過AEC-Q100認證且大批量應用于各大品牌汽車前裝市場,航順芯片2022年度ISO 26262 ASIL D汽車功能安全流程認證簽約儀式順利舉行 發表于：3/21/2022 比亞迪擬增資韜潤半導體，加大智能汽車產業投資 近日,比亞迪發布公告稱,于2022年3月18日召開第七屆董事會第十九次會議,審議并通過了《關于對外投資涉及關聯交易的議案》,公司擬于近日與上海韜潤半導體有限公司(以下簡稱“韜潤半導體”)及其現有股東簽署增資協議,內容有關公司以自有資金向韜潤半導體增資人民幣4950萬元,增資完成后公司將持有韜潤半導體2.4750%的股權。 發表于：3/21/2022 安謀科技XPU戰略落地智能汽車產業，芯馳科技加入戰略合作 022年3月18日，上海——安謀科技（中國）有限公司（以下簡稱“安謀科技”）與國內領先的車規芯片企業芯馳科技達成戰略合作伙伴關系，未來雙方將在ADAS（高級駕駛輔助系統）、自動駕駛等領域展開深度合作，基于安謀科技自主研發的XPU架構，結合芯馳科技先進的車規芯片定義、設計及研發實力，打造基于下一代汽車電子電氣架構的產品，助力中國汽車產業智能化發展。 發表于：3/21/2022 TI出席2022年應用電力電子會議，推出全新產品以解決電動汽車和工業系統面臨的關鍵電源管理設計難題 北京（2022年3月18日）– 德州儀器 (TI) 將在應用電力電子會議 (APEC) 上展示其工程師如何解決電源管理設計挑戰。自3月20日起至24日，TI將展示其用于提高功率密度、降低電磁干擾 (EMI)、噪聲和靜態電流 (IQ) 以及擴展可靠性的系統級解決方案。 發表于：3/21/2022 又有4家新能源車企宣布漲價最高漲2.6萬元 繼特斯拉、比亞迪、哪吒汽車官宣旗下車型漲價之后，小鵬汽車、威馬汽車、零跑汽車、幾何汽車也加入到漲價大軍的陣營中。 發表于：3/21/2022 新能源汽車漲價為哪般 “不僅沒有優惠，還比半個月前貴了5000元。”3月18日，在位于亞運村汽車交易市場的北京金泰凱迪汽車銷售服務有限公司，一位看上了廣汽埃安V70智領版的消費者頗有些后悔之前沒下手。 發表于：3/21/2022 特斯拉第五座工廠有望落地中國 國內多個城市加入角逐 中國對于特斯拉絕非僅僅是極具潛力的新能源汽車市場而已，中國更有可能會是未來特斯拉最大的加工基地之一，早在此前特斯拉掌門人馬斯克就曾表達過宣布特斯拉全球第五座工廠的選址將在2022年公布，隨著時間的推移關于這個計劃的討論度越來越高，目前已知的包括武漢、青島、沈陽等近10座城市表示有意參加競標。 發表于：3/20/2022 疫情反復+缺芯嚴重 2021年豪車為何依舊賺得盆滿缽滿？ 進入3月份以來，不少大型上市企業都開始陸續公布各自2021年的年度財報。雖然2021年依舊因疫情導致汽車供應鏈受到了不小的影響，各家的產量相比疫情前的2019年也有著不小的下滑，不過許多車企特別是豪華品牌的利潤卻并沒有因為銷量而下降，反而還有著不小的增幅，部分奢侈品牌車企的利潤更是創下了有史以來的新高。 發表于：3/19/2022 ?…218219220221222223224225226227…?
