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CEVA Logistics 與 Kodiak Robotics 攜手推出自動(dòng)駕駛陸運(yùn)服務(wù)

第三方物流的全球領(lǐng)先企業(yè)CEVA Logistics 今日宣布與領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛卡車運(yùn)輸企業(yè)Kodiak Robotics, Inc. 建立合作伙伴關(guān)系，在達(dá)拉斯-沃斯堡和奧斯汀市以及達(dá)拉斯-沃斯堡和俄克拉荷馬城之間提供自動(dòng)駕駛卡車貨運(yùn)服務(wù)。藉由此次合作，Kodiak 與 CEVA 成為俄克拉荷馬州首批提供自動(dòng)駕駛卡車貨運(yùn)服務(wù)的企業(yè)，也是兩家企業(yè)為實(shí)現(xiàn)在 CEVA 北美卡車車隊(duì)中集成 Kodiak 技術(shù)這一長期目標(biāo)而邁出的關(guān)鍵一步。

發(fā)表于：3/13/2022

通過更高的輸出功率和H級控制打造身臨其境的汽車音頻體驗(yàn)

隨著汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高（根據(jù)美國環(huán)境保護(hù)署的規(guī)定，2026年每加侖汽油的行駛里程需提升至40英里），汽車音響設(shè)計(jì)人員面臨的挑戰(zhàn)是如何提供身臨其境的音頻體驗(yàn)，同時(shí)減輕車輛重量并提高整體效率。

發(fā)表于：3/13/2022

中國的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)：全球首個(gè)真正自動(dòng)駕駛?cè)哂嗔慨a(chǎn)平臺(tái)來了

“十四五”是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的關(guān)鍵窗口期，《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》明確提出“鼓勵(lì)發(fā)展智能經(jīng)濟(jì)，穩(wěn)步推進(jìn)自動(dòng)駕駛。”現(xiàn)階段各國自動(dòng)駕駛無人化的競爭集中在政策創(chuàng)新，哪個(gè)國家能出臺(tái)更具突破力的創(chuàng)新政策，率先實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商用，就能在國際競爭中贏得主動(dòng)。

發(fā)表于：3/13/2022

蔓延的芯片短缺，減產(chǎn)的豐田汽車

芯片荒仍在蔓延，汽車行業(yè)因芯片短缺而導(dǎo)致的停工停產(chǎn)的影響還在繼續(xù)。

發(fā)表于：3/13/2022

雖然全球芯片產(chǎn)能有所恢復(fù)但新的因素，再次影響“芯片”產(chǎn)量

近兩年以來，隨著各國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，整個(gè)世界的產(chǎn)業(yè)市場已經(jīng)愈加重視起科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這一點(diǎn)我們從芯片這一高科技制造產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)域就可以發(fā)現(xiàn)。作為電子科技型產(chǎn)品的核心零件之一，芯片的市場價(jià)值確實(shí)是非常高的，很多西方歐美國家甚至都圍繞著芯片進(jìn)行了相應(yīng)的科技封鎖和市場壟斷。

發(fā)表于：3/12/2022

面對當(dāng)下缺芯的狀況車企更應(yīng)該做好“兩手”準(zhǔn)備

從去年底開始，制造新能源車動(dòng)力電池的核心原材料——碳酸鋰價(jià)格開始猛漲，根據(jù)市場信息，碳酸鋰價(jià)格已上漲至46.75萬元/噸，比一年前翻了9倍有余。其實(shí)與芯片慌差不多，導(dǎo)致動(dòng)力電池原材料價(jià)格猛漲的原因，也不外乎原材料價(jià)格周期性、疫情和新能源車需求猛漲導(dǎo)致供不應(yīng)求的影響，但電池慌比芯片慌更遭的是，后者通過減配或先交付再補(bǔ)齊的方式也可以，但車子缺了動(dòng)力電池就不能跑，而且一塊動(dòng)力電池占據(jù)新能源整車成本幾近三成，成本大幅上漲肯定逃無可逃。

發(fā)表于：3/12/2022

大力發(fā)展新能源汽車有助于推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級

新能源汽車的出現(xiàn)，毫無疑問給我國老百姓帶來了一定的改變。新能源汽車出現(xiàn)后，各地出租車、網(wǎng)約車陸續(xù)換裝新能源電車。畢竟充電所需的幾十元費(fèi)用，比起動(dòng)輒上百元的加油費(fèi)來說，確實(shí)還算是便宜。駕駛新能源汽車后每日開銷成本大幅度降低，網(wǎng)約車司機(jī)的收入也在緩步提高。

發(fā)表于：3/12/2022

新能源汽車是大浪潮以領(lǐng)導(dǎo)者的姿態(tài)全面參與發(fā)展

隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，電動(dòng)汽車越來越盛行，有趕超汽柴油車的趨勢。作為一種新能源汽車，根據(jù)能源的比例不同電動(dòng)汽車分為純電動(dòng)汽車、混合電動(dòng)汽車等。

發(fā)表于：3/12/2022

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展新能源車已經(jīng)成為了一股不可忽視的力量

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，近年來新能源車已經(jīng)成為了一股不可忽視的力量，它的出現(xiàn)占領(lǐng)了一部分傳統(tǒng)油車的市場，而且這個(gè)比例正在逐漸擴(kuò)大，除了一些城市的燃油車限制之外，很多人也喜歡買電動(dòng)車。

發(fā)表于：3/12/2022

在一片質(zhì)疑聲中電動(dòng)汽車還有足夠的時(shí)間去突破

先來看看我們中國的情況。中國電動(dòng)汽車重大科技項(xiàng)目的研發(fā)開始于2001年，目前已經(jīng)開始從研發(fā)的階段進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化的階段。未來10年是中國新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，政府高度重視電動(dòng)汽車的發(fā)展，冉冉升起的中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正在呈現(xiàn)出蓬勃的生機(jī)，它將迎來高速發(fā)展期。

發(fā)表于：3/12/2022

新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速增長期而燃油汽車產(chǎn)能進(jìn)入下降期

在全球芯片荒下，汽車制造商在缺少芯片的情況下，不得不縮減汽車產(chǎn)能，汽車產(chǎn)量減少超百萬輛。而近期全球汽車巨頭為實(shí)現(xiàn)脫碳減排，計(jì)劃逐步停產(chǎn)燃油車，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速增長期，而燃油汽車產(chǎn)能進(jìn)入下降期。

發(fā)表于：3/12/2022

納芯微推出全新高隔離、帶過流保護(hù)功能芯片級電流傳感器——NSM2015 / NSM2016系列

2022年3月10日－納芯微全新推出的NSM2015 / NSM2016系列霍爾效應(yīng)電流傳感器芯片是完全集成的高隔離電流傳感器解決方案，具有極低的原邊導(dǎo)通電阻，在無需外部隔離元件的條件下能提供足夠精確的電流測量，可廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)、商業(yè)和通信系統(tǒng)中的交流或直流電流檢測。

發(fā)表于：3/11/2022

聚焦兩會(huì)：緩解汽車缺“芯”，國創(chuàng)中心在行動(dòng)

　　3月4日，一年一度的全國兩會(huì)正式開幕。面對全球芯片供應(yīng)持續(xù)緊缺，特別是汽車芯片尤為緊缺的背景之下，此次“兩會(huì)”期間，有關(guān)缺“芯”的內(nèi)容仍然是一個(gè)“重頭戲”，多位人大代表的提案均涉及了汽車芯片相關(guān)議題。圍繞汽車芯片的“危”與“機(jī)”，從2019年開始，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心（簡稱“國創(chuàng)中心”）就開展關(guān)鍵自主汽車芯片的技術(shù)攻關(guān)、平臺(tái)搭建、生態(tài)融合、標(biāo)準(zhǔn)制訂、測試評價(jià)、芯片上車等創(chuàng)新工作，加快推進(jìn)國產(chǎn)汽車芯片的創(chuàng)新和應(yīng)用。

發(fā)表于：3/11/2022

微型固態(tài)激光雷達(dá)異軍突起

　　激光雷達(dá)越來越多地為自動(dòng)駕駛汽車、無人機(jī)和機(jī)器人以及智能手機(jī)提供 3D 掃描功能，但它通常使用移動(dòng)部件來限制它可以縮小的程度。一項(xiàng)新的研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在科學(xué)家們已經(jīng)開發(fā)出一種指尖大小的固態(tài)激光雷達(dá)芯片，有朝一日可能會(huì)讓3-D 傳感器變得無處不在。

發(fā)表于：3/11/2022

車企進(jìn)軍手機(jī)市場，意在智能汽車

近幾年，各行各業(yè)跨行造車甚囂塵上，其中以手機(jī)行業(yè)的聲量最高。蘋果手機(jī)2014年就啟動(dòng)“泰坦計(jì)劃”，小米在去年春季新品發(fā)布會(huì)上宣布造車，華為、OPPO不造整車，以汽車行業(yè)供應(yīng)商的身份進(jìn)入汽車行業(yè)，另外還有富士康、立訊精密等手機(jī)行業(yè)供應(yīng)鏈企業(yè)進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。

發(fā)表于：3/10/2022