頭條 固態電池產業化進程近期明顯加速 但關鍵技術路線仍未明確 作為“下一代電池”的全固態電池近日再次吸引資本市場關注，多家概念股拉升。財聯社記者多方采訪獲悉，目前固態電池行業產業化加速與技術博弈并行。 最新資訊 中國完善的產業鏈成長為充電樁領域的全球領導者 交流慢充電樁不需要進行交直流轉換，內部結構相對簡單。交流充電樁是將電網輸入的 220V 的交流電通過核心部件轉 換成可供車載充電機 OBC 輸入的交流電，因為不涉及 DC/AC 轉換，所以不需要變壓器等電子元器件，內部結構相對 簡單，成本也比較低。 直流快充樁功率大且多采用雙槍充電，結構更加復雜。 發表于：2/15/2023 充電粧行業的規模越來越大技術得到進一步升級 我國在電動汽車基礎設施建設還相對落后，先進設施技術缺乏，制約著新能源汽車發展，進而影響新能源汽車的推廣進程。加上投資前景不明朗，盈利模式不明顯，很難實現商業化運營。基礎設施發展嚴重滯后，覆蓋范圍窄，使得新能源汽車發展受到極大阻礙。新能源汽車定價偏高，得不到大規模推廣和普及。消費群體缺乏對新能源汽車的認識，也導致了新能源汽車在市面上得不到認可。 發表于：2/15/2023 馬達驅動芯片SS8837T—電機驅動器解決方案 由工采網代理的SS8837T是一款H橋驅動器，可以驅動一個直流電機或其他設備（如螺線管）；能夠提供高達1.8A的輸出電流；它運行在0 至 12V之間的電機電源電壓，以及1.8V 至 12V范圍內的器件電源電壓上。 發表于：2/15/2023 如何優化汽車 HVAC 設計，以在持續增長的汽車市場中保持優勢 隨著混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的數量在全球范圍內持續增長，汽車研發人員也在不斷創新以保持優勢。混合動力汽車/電動汽車動力總成系統差異化歷來就是重點關注領域，而現如今，混合動力汽車/電動汽車熱管理或加熱、通風和空調 (HVAC) 系統差異化對于市場佼佼者而言亦是不容忽視的領域。熱管理系統消耗的功率在混合動力汽車/電動汽車中排名第二（僅次于動力總成系統），會直接影響續航里程。 發表于：2/13/2023 高效數字化控制車載電源成為電源業界的研究熱點 車載DCDC電源作為電動汽車的能量轉換裝置，其性能好壞關系著電動汽車是否能夠安全穩定運行。由于電動汽車運行環境的特殊性，對車載電源的高頻化、高效率和小型化要求更高，而利用模擬電路控制車載電源有太多的局限性，因此簡單可靠、高效數字化控制車載電源成為電源業界的研究熱點。 發表于：2/12/2023 英飛凌將HiRel DC-DC轉換器業務出售給Micross 【2023年02月08日，德國慕尼黑和美國加利福尼亞州圣何塞訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）宣布已與Micross Components公司（簡稱“Micross”）達成最終協議，將英飛凌的HiRel DC-DC轉換器業務，包括混合和定制板載電源產品，出售給Micross。 發表于：2/10/2023 精密電池化成和測試：電動汽車的游戲改變者 隨著電動汽車市場的爆炸式增長，為車輛供電的高性能電池需求也隨之增加。另外，老舊的電動汽車電池最終會走向盡頭并被更換。因此，眾多科技公司面臨著將電池制造設備迅速推向市場的壓力。然而，由于電動汽車電池要求嚴苛，這些公司不能通過使用性能低下的設備來走捷徑。 發表于：2/10/2023 要測量和分析電能穩態及瞬態數據？世健的電能質量分析儀小型導軌表方案恰如所需！ 電能質量問題的提出由來已久，隨著電力電子技術的發展，直流輸電和FACTS技術、風力和光伏新能源技術及沖擊性和波動性負荷等不斷投入實際工程運行使得電網出現諧波、電壓波動和閃變等諸多電能質量問題；同時各種對電能質量敏感的用電設備不斷普及，系統對電能質量的要求越來越高。電能質量設備一方面能夠解決電力電子設備大量使用以及新能源分布式電網所產生的電能質量問題，另一方面為設備的正常運行提供可靠的保障。 發表于：2/8/2023 新能源汽車每日要聞(2023年2月6日) 新能源汽車每日要聞(2023年2月6日) 發表于：2/6/2023 納芯微全新推出GaN相關產品NSD2621和NSG65N15K 納芯微全新推出GaN相關產品，包含GaN驅動NSD2621與集成化的Power Stage產品NSG65N15K，均可廣泛適用于快充、儲能、服務器電源等多種GaN應用場景。 發表于：2/5/2023 ?…74757677787980818283…?
