頭條 固態電池產業化進程近期明顯加速 但關鍵技術路線仍未明確 作為“下一代電池”的全固態電池近日再次吸引資本市場關注，多家概念股拉升。財聯社記者多方采訪獲悉，目前固態電池行業產業化加速與技術博弈并行。 最新資訊 意法半導體雙通道數字信號隔離器提高電路配置靈活性 2023年2月1日,中國 – 意法半導體擴大雙通道高速數字信號隔離器產品家族，為設計者優化電路板布局帶來更多靈活性。 發表于：2/3/2023 Eggtronic與世健簽署代理協議 以支持亞太區業務的快速發展 意大利，摩德納，2023年2月1日，Eggtronic 宣布Excelpoint世健成為其亞太區授權代理商,以配合其為更廣泛地區的原設備生產商（OEMs）提供本地化高質量支持的戰略。 發表于：2/1/2023 基于雅特力AT32 MCU的光伏逆變器應用，助力新能源發展 為應對氣候變化、緩解能源緊張，世界各國正推動化石能源體系向低碳能源體系轉變，光伏電站是目前極具發展潛力的綠色電力開發項目。光伏逆變器作為光伏電站的轉換設備，其功能在整個電站中起著重要作用，近年來得到快速發展。根據WoodMackenzie數據，預計到2025年全球光伏逆變器市場空間將達到300GW，對應市場規模達180億美元。光伏逆變器是光伏發電系統主要部件之一，它連接光伏方陣和電網，控制電池的充電和放電過程，進行交直流的變換，是確保光伏電站長期穩定運行的關鍵。光伏逆變器在整個光伏系統中成本占比雖不高，約8~10%，但卻承擔著整個系統的交直流轉換、功率控制、并離網切換等重要功能，并負責整個光伏系統的智能化控制，起著至關重要的作用。 發表于：1/31/2023 Vishay推出的新款對稱雙通道MOSFET可大幅節省系統面積并簡化設計 美國 賓夕法尼亞 MALVERN、中國 上海 — 2023年1月30日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，推出兩款新型30 V對稱雙通道n溝道功率MOSFET---SiZF5300DT和SiZF5302DT，將高邊和低邊TrenchFET® Gen V MOSFET組合在3.3 mm x 3.3 mm PowerPAIR® 3x3FS單體封裝中。Vishay Siliconix SiZF5300DT和SiZF5302DT適用于計算和通信應用功率轉換，在提高能效的同時，減少元器件數量并簡化設計。 發表于：1/30/2023 比亞迪：目前研發團隊已全面覆蓋各個電池技術路線 IT之家 1 月 29 日消息，比亞迪今日在投資者互動平臺表示，誰掌握了先進的電池技術，誰就掌握了電動汽車的未來。 發表于：1/29/2023 應對各種焦慮，TI更高精度BMS芯片加快推動電動汽車普及 先進的電池管理系統 (BMS) 有助于克服阻止電動汽車廣泛普及的關鍵障礙。“新能源汽車制造商要在更大程度上延長其行駛里程，這就需要更高的電池監測精度。”德州儀器電池管理系統事業部總經理王世斌表示。 發表于：1/20/2023 立锜科技與宜普電源轉換攜手推出小型化、140 W快充解決方案 宜普電源轉換公司（EPC）和立锜科技（Richtek）攜手推出新型快充參考設計，使用RT6190降壓-升壓控制器和氮化鎵場效應晶體管EPC2204，可實現超過98%的效率。 發表于：1/19/2023 如何設計適用于高級電動汽車電池管理系統的智能電池接線盒 隨著電動汽車 (EV) 日益流行，如何在反映真實續航里程的同時讓汽車更加經濟實惠，成為汽車制造商面臨的挑戰之一。首先，這意味著需要降低電池包成本并提高其能量密度。電芯中存儲和消耗的每瓦時能量都對延長續航里程至關重要。 發表于：1/18/2023 567.4萬輛！創新高！2023年新能源車預測發布！ 2022年火爆的中國新能源汽車2023年能否延續上漲行情？1月10日，乘聯會召開發布會給出一系列最新權威數據和預測。 發表于：1/18/2023 新能源汽車產業2022年回顧與2023年展望 2022年對于國內汽車產業而言，充滿了變數和挑戰。由于疫情反復且多點散發、原材料漲價、缺芯少電等諸多不利因素給車企及供應鏈企業帶來較大沖擊，車市整體表現不及預期。據芯八哥不完全統計，國內12家主要新能源汽車廠商的銷售目標，平均目標完成率僅79.12%。本文主要回顧2022年新能源汽車產業發展情況，同時對2023年發展進行展望。 發表于：1/17/2023 ?…75767778798081828384…?
