頭條 英偉達官宣：CUDA將全面支持RISC-V架構！ 早在2024年10月，英偉達在RISC-V北美峰會上透露，其在2015年就選定將RISC-V選定為其專有Falcon微控制器（MCU）的繼任架構。由于 MCU 內核是通用的，因此可以在英偉達的產品中廣泛使用。根據英偉達當時的預計，2024年英偉達將交付10億個內置于其 GPU、CPU、SoC 和其他產品中的 RISC-V 處理器，這也凸顯了定制 RISC-V 內核在英偉達硬件中的普遍性和重要性。 在此次RISC-V中國峰會上，Frans Sijstermanns也指出，英偉達是RVI和RISE的董事會成員和技術委員會代表，也是相關規范的貢獻者。英偉達產品中的微控制器都是基于RISC-V架構，具有可配置、可擴展和安全保護功能，并且也被集成在30多個IP中，每年出貨量超過10億個RISC-V MCU。 最新資訊 充電樁產業能有千億？新能源大潮下充電樁是好生意嗎？ 最近幾年，新能源汽車可謂是紅火異常，在這樣的情況下又一個產業風口要來了，這就是充電樁產業，最近有不少媒體都報道了充電樁產業有千億可能，這讓人不禁想問新能源大潮下充電樁真是好生意嗎？ 發表于：12/31/2022 電動汽車的新問題，保險公司賠不起，車主養不起 隨著電動汽車的存量達到近千萬規模，車主如今也逐漸遇到了各種麻煩，總結來說就是保險公司賠不起，車主養不起，這正讓各方對此頗為煩惱，將影響電動汽車的長遠發展。 發表于：12/31/2022 合資車企離開中國，誰哭了誰又笑了？ 1984年，剛滿四歲的李寧在北京街頭指著一輛小汽車問他爸爸那是什么車。直到一年后，李寧的爸爸才知道那是北京吉普引進外資生產的第一款車型代號為XJ，也就是第二代切諾基。 很快，第二家在華合資車企上海大眾也應運而生，隨著廣州標致在1985年3月相繼成立，至此“北上廣”在短短3年內都有了自己的合資品牌。 發表于：12/31/2022 “瘋狂”造車？小米汽車申請技術專利超300個 自官宣造車以來，小米選擇了一條最難走的路，軟件上要全域自研，硬件上要斥資入股，就連整車生產都要自己親自上。 發表于：12/31/2022 頹勢難止，合資品牌該如何自救？ 家住上海的小謝今年終于換車了，這一次小謝終于可以和家里的老大眾說拜拜了。趕上插混不需要拍牌照的最后窗口，小謝終于說通了父母給家里增添一輛新車，而這次他毫不猶豫地選擇了比亞迪宋DM－i，雖然需要等待幾個月，但是小謝一點也不在乎。 發表于：12/31/2022 蔚來汽車拿什么超越雷克薩斯？ 自機動車從燃油車時代逐步向新能源跨越，中國車企迎來了可以彎道超車的最佳時機。在這個過程中，除了傳統車企迎來轉型的時代，一批新興造車品牌依托中國完善的汽車工業產業鏈，迅速崛起并迎來廣泛的關注。他們在新能源的大潮中，演繹了異軍突起的神話。 發表于：12/31/2022 全球半導體產業下行周期，中國該如何發展？ “半導體行業需要堅定不移地秉持自由貿易的精神，如果市場不夠開放，產品就無法辦法自由流動。過去20年，半導體行業為全人類做出了非常重要的貢獻，自由貿易和全球供應鏈是很重要的因素，必須要讓政府保持開放的對話，保持自由貿易。” 發表于：12/31/2022 降薪、質押資產、被收購，威馬被“將軍”了 先是安吉智行物流申請凍結威馬價值7652萬元的財產；然后是因“侵害商業秘密”案，威馬需賠償吉利汽車700萬元。11月下旬，沈暉干脆向全體員工發送內部信，主動通過降薪方式降低運營成本。 發表于：12/31/2022 物聯網是新一代信息技術的重要組成部分！ 物聯網是新一代信息技術的重要組成部分。與互聯網不同，物聯網主要的應用對象是一些物理設備，如車輛、家電、建筑物等。在這些物理設備中嵌入電子軟件、傳感器以及一些網絡連接設備等，就可以實現設備之間數據的交換，從而建立起一套互聯的網絡。 發表于：12/31/2022 物聯網行業與數字孿生、元宇宙等融合發展！ 2023年，數字孿生和元宇宙這兩大非常重要的技術將融合在一起，以更好地促進行業的發展。對于商業企業而言，元宇宙最有價值的應用之一是彌合真實世界和虛擬世界之間的差距。通過使用物聯網傳感器提供的數據，人們有可能為諸多不同系統構建越來越逼真的數字孿生體，從制造設施到購物中心，應有盡有。隨后商業用戶能夠通過體驗式元宇宙技術(如虛擬現實耳機)，“走進”這些數字孿生體，更好地了解它們的工作方式。 發表于：12/31/2022 ?…276277278279280281282283284285…?
