頭條 英偉達官宣：CUDA將全面支持RISC-V架構！ 早在2024年10月，英偉達在RISC-V北美峰會上透露，其在2015年就選定將RISC-V選定為其專有Falcon微控制器（MCU）的繼任架構。由于 MCU 內核是通用的，因此可以在英偉達的產品中廣泛使用。根據英偉達當時的預計，2024年英偉達將交付10億個內置于其 GPU、CPU、SoC 和其他產品中的 RISC-V 處理器，這也凸顯了定制 RISC-V 內核在英偉達硬件中的普遍性和重要性。 在此次RISC-V中國峰會上，Frans Sijstermanns也指出，英偉達是RVI和RISE的董事會成員和技術委員會代表，也是相關規范的貢獻者。英偉達產品中的微控制器都是基于RISC-V架構，具有可配置、可擴展和安全保護功能，并且也被集成在30多個IP中，每年出貨量超過10億個RISC-V MCU。 最新資訊 如果Matlab不能用，我們是否需要重新發明C語言——寫在美國禁止哈工大哈工程使用Matlab之后 Matlab被禁，不代表開源的Python和Julia就可以隨便用，甚至祖宗輩的C語言也不一定安全。就像Arm新技術被禁止華為使用，不代表華為就能自由使用所謂開源的RISC-V，開源技術的主導者仍然是美國，而且RISC-V從加州大學伯克利分校孵化成商業項目的第一個金主就是美國國防部旗下的國防高級研究計劃局（DARPA），用業內人士的話說就是：要禁止中國人使用RISC-V簡直比禁Arm理由更充分。 發表于：1/6/2023 消費電子板塊至暗時刻來臨 1月4日，立訊精密開盤跳水跌近9％，午后觸及跌停，截至收盤仍在跌停板上，成交額超50億元。消息面上，因媒體報道的砍單傳聞影響，隔夜美股“股王”蘋果公司收跌近4％，市值也跌破2萬億美元關口。 發表于：1/5/2023 哪吒奪冠、小鵬掉隊，造車新勢力的2022年真不容易奪冠、小鵬掉隊，造車新勢力的2022年真不容易 剛剛過去的2022年對于造車新勢力來說可謂是非常艱難的一年，在疫情反復、供應鏈緊張和傳統車企加速布局新能源的輪番攻擊下，更加考驗造車新勢力的體系力。回看整個2022 年，雖然其中經歷了不少跌宕起伏，但在新能源汽車的快速發展的浪潮之下，各家新能源車企的銷量相較于2021年都有了不小的增長幅度，與此同時，也擠壓掉了不少老牌燃油品牌的生存空間。 發表于：1/4/2023 造車新勢力2022交付榜單出爐：埃安奪冠，哪吒第二 2023新年第一天，造車新勢力們公布了2022年12月及全年交付量，整體排名與過去兩年大相徑庭。 發表于：1/4/2023 北汽正面攻不上去，考拉側翼突圍？ 近日，北汽藍谷內部人士稱：“明年1月上旬，極狐品牌將發布新品類，屆時考拉會亮相。” 另外，有消息透露，考拉品牌并未與華為合作，產品也非基于極狐目前的 IMC 平臺打造，算是北汽藍谷的“新”項目。 發表于：1/4/2023 特斯拉上海工廠停產背后 “充電樁等車間都未停線，媒體說的工廠停產不準確。”2022年12月26日，特斯拉中國相關負責人向中國新聞周刊表示：“上海工廠2022年仍然保持了高效的生產和優秀產出。整車生產這周按計劃進行年度產線維保工作，同時工人經過一年的辛勤工作，因此在產線維保期間也進行人員休整。” 發表于：1/4/2023 極氪：百億美元估值，值不值？ 極氪是承載吉利汽車（HK：00175）電動化與智能化戰略的高端品牌，也是最近一個時期新能源車市場的當紅炸子雞之一。 發表于：1/4/2023 “蔚小理”交卷，新勢力不新 12月交付量的翹尾行情，推動“蔚小理”等造車新勢力的股價，在新年首個交易日普漲。 發表于：1/4/2023 逆天了，竟然逆勢再創新高，再一次打破新能源汽車行業歷史記錄 這是新能源大爆炸的第528篇原創文章。文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構成投資建議，作者沒有群、不收費薦股、不代客理財。 發表于：1/4/2023 重構新版圖，合資車企決戰電動化 2022年是中國汽車工業頗具歷史意義的一年。盡管目前全年最終數據未明，但僅從1－11月的情況來看，全行業已發生了翻天覆地的變化。 發表于：1/4/2023 ?…272273274275276277278279280281…?
