? 　毋庸置疑，在剛剛于8月底結(jié)束的飛思卡爾深圳技術(shù)論壇上(FTF2009)，“汽車電子”成為談?wù)摰慕裹c(diǎn)之一。從某種程度上，沒有什么比汽車電子更讓飛思卡爾感到驕傲——這種驕傲，傳承自母公司摩托羅拉祖師級的汽車電子老大地位，也體現(xiàn)在飛思卡爾從微控制器、傳感器到汽車模擬器件的全線組合優(yōu)勢。

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　　汽車電子、網(wǎng)絡(luò)、工業(yè)控制和消費(fèi)電子——這是飛思卡爾首席執(zhí)行官Rich Beyer將手機(jī)芯片部門從飛思卡爾剝離之后，撐起飛思卡爾的四根業(yè)務(wù)支柱。盡管Rich強(qiáng)調(diào)，四個業(yè)務(wù)部門不分厚薄、同樣重要，但如果從最直接的營收指標(biāo)來看，汽車電子業(yè)務(wù)是該公司年收入的最大貢獻(xiàn)來源：以2008年為例，來自汽車電子的收入占整個公司52億美金營收的30%。作為全球排名第一的汽車電子供應(yīng)商，飛思卡爾已經(jīng)做了30年的老大。今天，全球每兩輛汽車之中就有一輛由飛思卡爾芯片驅(qū)動。

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　　然而一向以“穩(wěn)定”為特色的汽車電子市場，今年上半年刮起風(fēng)暴。飛思卡爾汽車電子的營收在2009年第二季度遭遇重創(chuàng)。汽車行業(yè)是經(jīng)濟(jì)危機(jī)的重災(zāi)區(qū)，而美國、歐洲、日本是汽車行業(yè)的重災(zāi)區(qū)——這三大市場，恰恰也是飛思卡爾公司最大的汽車電子出貨市場。好在，這一重?fù)魧θ魏伟雽?dǎo)體供應(yīng)商都是“公平的”，因此雖然行業(yè)數(shù)字大幅下挫，但是市場份額、廠商排次并無實質(zhì)變化。

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　　這樣的時候正是判斷一個公司成長基因的關(guān)鍵時刻。你有1000個理由，將數(shù)字指標(biāo)的下挫歸因于“無法改變的市場因素”，你也可以選擇1個理由，將此變成業(yè)務(wù)革新的契機(jī)。飛思卡爾的應(yīng)對是：第一，加快汽車電子的新品研發(fā)速度，加快產(chǎn)品上市時間。這一措施立竿見影，某歐洲汽車制造商2.5億美金的訂單迅速被飛思卡爾搶得;第二，將中國市場作為汽車電子業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略市場，拓寬、加深和中國本土汽車制造商的合作(如奇瑞、東風(fēng)、北京現(xiàn)代)。本次FTF技術(shù)展示區(qū)，工作人員著力介紹了一款專門針對中國汽車制造商的儀表控制產(chǎn)品：S12HY MCU。這是第一款專為中國研制的芯片，實現(xiàn)從機(jī)械解決方案向現(xiàn)代機(jī)電儀表板的遷移——直接說，最大的賣點(diǎn)在于：客戶能夠用比以往同類產(chǎn)品低得多的價格，得到全面上升的性能表現(xiàn)。

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　　在本次FTF汽車電子技術(shù)研討會上，以下產(chǎn)品系列成為關(guān)注焦點(diǎn)：

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　　汽車網(wǎng)關(guān);網(wǎng)關(guān)模塊與企業(yè)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的路由器類似，是整個汽車內(nèi)最先進(jìn)、計算最密集的應(yīng)用之一。基于32位微控制器MPC5668G的車內(nèi)網(wǎng)關(guān)模塊，除為不同通信協(xié)議提供焦點(diǎn)外，還作為集中診斷和其他模塊的再編程路由器使用。

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　　汽車儀表盤：從8位、16位到最先進(jìn)的32位儀表盤方案，飛思卡爾微控制器產(chǎn)品線的S08LG家族、S12HY家族和帶有片上TFT驅(qū)動的MPC5606S，實現(xiàn)了全面覆蓋。

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　　車載信息處理系統(tǒng)、車載娛樂系統(tǒng)：i.MX應(yīng)用處理器成為焦點(diǎn)。i.MX從誕生時瞄準(zhǔn)的智能手機(jī)市場，拓展到如今的汽車電子領(lǐng)域，可用于車載導(dǎo)航系統(tǒng)、多媒體播放、語音識別和高速數(shù)據(jù)傳輸。

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　　車身控制：例如遠(yuǎn)程無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)方案，基于MC9S08QG、UHF射頻接收芯片MC33596以及飛思卡爾自行研發(fā)的可變密鑰安全協(xié)議(VKSP)

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　　Rich Beyer在FTF上表示，和第二財季相比，飛思卡爾的汽車電子產(chǎn)品訂貨量已經(jīng)在第三財季呈現(xiàn)極強(qiáng)勁的反彈。“行業(yè)的波動永遠(yuǎn)無法避免，我們必須認(rèn)識到這一點(diǎn)，并且做好自己控制以內(nèi)的事情。”