全球叫車服務(wù)巨頭Uber(優(yōu)步)日前已證實(shí)與比亞迪達(dá)成合作協(xié)議，將在美國(guó)專車市場(chǎng)推廣電動(dòng)車服務(wù)。
比亞迪內(nèi)部人士3月15日稱，這是一個(gè)利好消息，比亞迪通過(guò)聯(lián)手合作伙伴加速拓展電動(dòng)公交車業(yè)務(wù)，不僅在美國(guó)市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)也會(huì)加快推進(jìn)，但國(guó)內(nèi)不一定與Uber合作，也可能與滴滴打車、快的打車、神州租車等企業(yè)進(jìn)行洽談，這是發(fā)展趨勢(shì)之一。
作為打車應(yīng)用開(kāi)發(fā)公司，Uber旨在用電動(dòng)車擴(kuò)大其“低端”租車領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模;而比亞迪則希望通過(guò)與Uber的合作，實(shí)現(xiàn)進(jìn)軍美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的目標(biāo)。
在中國(guó)“守擂” 未來(lái)不排除與滴滴打車合作
在美國(guó)“攻擂”的同時(shí)，比亞迪在中國(guó)新能源車市場(chǎng)進(jìn)行“守擂”。2014年，比亞迪以2.1萬(wàn)輛穩(wěn)坐中國(guó)新能源車市場(chǎng)銷量冠軍寶座，約占中國(guó)新 能源汽車市場(chǎng)30%的份額。目前，比亞迪“秦”等插電式混動(dòng)車型大舉進(jìn)攻私人市場(chǎng)，而純電動(dòng)e6主要作為出租車已在深圳、南京、長(zhǎng)沙等多個(gè)城市試運(yùn)行。
目前，國(guó)內(nèi)部分自主品牌正對(duì)新能源車“盟主”寶座發(fā)起猛攻，北汽新能源車2015年銷售目標(biāo)盯上2萬(wàn)輛以上，2020年達(dá)20萬(wàn)輛以上。長(zhǎng)安汽 車近日也發(fā)布了未來(lái)十年新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，該企業(yè)計(jì)劃2020年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到40萬(wàn)輛，到2025年突破200萬(wàn)輛，并計(jì)劃未來(lái)十年在新能源 車領(lǐng)域投入180億元。
對(duì)于新上市的純電動(dòng)車逸動(dòng)，長(zhǎng)安汽車新任總裁朱華榮日前接受媒體采訪時(shí)談到，主要是面對(duì)出租車、租賃以及部分私人市場(chǎng)，除了打造電商推動(dòng)新能源車銷售，還會(huì)通過(guò)自身組建的實(shí)體新能源銷售和推廣部，來(lái)打造專門(mén)的租賃公司、出租車等。
面對(duì)不斷涌現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比亞迪上述內(nèi)部人士稱，純電動(dòng)目前進(jìn)入私人市場(chǎng)的難度依然較大，更多是面向公共領(lǐng)域。盡管目前新能源出租車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)盈利的企業(yè)并不多，但比亞迪與深圳巴士集團(tuán)合資組建的鵬程電動(dòng)出租車公司等少數(shù)企業(yè)已實(shí)現(xiàn)盈利。
比亞迪現(xiàn)于深圳運(yùn)營(yíng)的e6大約700—800輛，未來(lái)不排除與滴滴打車、神州租車等洽談合作，通過(guò)挖掘?qū)＼囀袌?chǎng)來(lái)進(jìn)一步普及推廣新能源車以及提升盈利能力，不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)潜葋喌系陌l(fā)展方向之一。
在美國(guó)“攻擂” 挑戰(zhàn)特斯拉霸主地位
據(jù)報(bào)道，Uber發(fā)言人勞倫·阿爾特明近日稱，Uber與比亞迪合作，將是其聚焦電動(dòng)汽車服務(wù)的第一步。Uber的測(cè)試計(jì)劃幾周前已在芝加哥展開(kāi)，并最終將擴(kuò)大到更多美國(guó)城市。
目前，Uber正試圖用電動(dòng)車擴(kuò)大其“低端”租車領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模。美國(guó)汽車銷售商GreenWheelsUSA銷售比亞迪e6電動(dòng)車，并負(fù)責(zé)在 當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)充電樁。Uber從去年年底開(kāi)始與比亞迪及GreenWheelsUSA討論合作事宜。GreenWheelsUSA主席道格·司諾爾稱，目前芝 加哥的Uber司機(jī)擁有25輛比亞迪e6，他希望年底能達(dá)到200輛。
在美國(guó)市場(chǎng)上，日產(chǎn)聆風(fēng)以及特斯拉占據(jù)了主要的市場(chǎng)份額，Uber之所以選擇跟比亞迪合作，被認(rèn)為可能與比亞迪專注在公共交通領(lǐng)域不無(wú)關(guān)系。
去年9月在紐約舉行的聯(lián)合國(guó)氣候峰會(huì)上，比亞迪總裁王傳福作為全球唯一一位被此次峰會(huì)邀請(qǐng)的汽車企業(yè)代表，他在這次峰會(huì)上談到，比亞迪計(jì)劃致力于推進(jìn)城市公交車電動(dòng)化和出租車的電動(dòng)化，不斷提升動(dòng)力電池性能，提升新能源車的競(jìng)爭(zhēng)力。
美國(guó)是比亞迪力拓的市場(chǎng)之一，本次與Uber聯(lián)手，被業(yè)界視為比亞迪挑戰(zhàn)美國(guó)電動(dòng)車霸主特斯拉的一項(xiàng)舉動(dòng)。除了撬動(dòng)美國(guó)乘用車領(lǐng)域外，比亞迪在商用車領(lǐng)域也加速布局。去年，比亞迪向斯坦福大學(xué)出售13輛電動(dòng)大巴K9用于校園觀光車，預(yù)計(jì)今年還會(huì)再增加10輛。
再戰(zhàn)特斯拉 2020年電池產(chǎn)能增至三倍
除了爭(zhēng)奪美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)，在電池產(chǎn)能上，比亞迪也與特斯拉展開(kāi)了競(jìng)爭(zhēng)。
據(jù)報(bào)道，比亞迪計(jì)劃到2020年將電池產(chǎn)能提升至今年底的三倍，同特斯拉千兆工廠(Gigafactory)規(guī)劃產(chǎn)能基本持平。
3月13日，比亞迪美國(guó)公司發(fā)言人馬修·尤爾杰維奇發(fā)布聲明稱，未來(lái)三年里比亞迪每年將新增6千兆瓦時(shí)電池產(chǎn)能，若需求強(qiáng)勁，之后仍將以該速度擴(kuò)產(chǎn)電池，“我們已經(jīng)驗(yàn)證過(guò)，在市場(chǎng)需求強(qiáng)勁條件下，比亞迪有能力每年新增6千兆瓦時(shí)電池產(chǎn)能。”
截至2014年年底，比亞迪電池總產(chǎn)能為4千兆瓦時(shí)。
2014年12月31日，比亞迪鐵電池坑梓基地在深圳落成，該基地規(guī)劃總占地面積約10萬(wàn)平米，主要用于動(dòng)力電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，可為約2 萬(wàn)5千臺(tái)大巴或超60萬(wàn)臺(tái)混合動(dòng)力轎車提供電池，將成為全球最大動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。根據(jù)計(jì)劃，到2015年底比亞迪將形成年產(chǎn)鐵電池10千兆瓦時(shí)的總生產(chǎn) 規(guī)模。
如果能夠維持每年新增6千兆瓦時(shí)的速度，則到2020年比亞迪電池總產(chǎn)能將達(dá)到34千兆瓦時(shí)，這將比2015年年底的10千兆瓦時(shí)提高約兩倍。特斯拉計(jì)劃于2016年在內(nèi)華達(dá)工廠自主生產(chǎn)電池，到2020年它的產(chǎn)能也將達(dá)到35千兆瓦時(shí)。二者非常接近。