總的說(shuō)來(lái)，2015年汽車電子市場(chǎng)的熱點(diǎn)領(lǐng)域包括燃油經(jīng)濟(jì)性、安全和舒適、便利及信息娛樂(lè)系統(tǒng)。隨著各國(guó)政府為提升燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放而制定日益嚴(yán)苛的法規(guī)，汽車中電子成分含量在不斷增加，包括新的特性如啟停交流電機(jī)、雙離合器系統(tǒng)、多速和連續(xù)可變變速箱，及大力發(fā)展各種新能源汽車如混合動(dòng)力汽車(HEV)和電動(dòng)汽車(EV)等。汽車安全性也得到更多關(guān)注，并由過(guò)去的被動(dòng)安全轉(zhuǎn)向主動(dòng)安全，即能實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)并采取措施避免事故的發(fā)生，例如通過(guò)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)配以各種傳感器和高速連接器，提供碰撞預(yù)警、車道偏離警示、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈控制、交通信號(hào)識(shí)別、行人檢測(cè)、自適應(yīng)巡航控制、夜視等功能，提升行車安全。更有甚者，將來(lái)各種自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)逐步在實(shí)踐中得到推廣和應(yīng)用。而汽車LED照明可實(shí)現(xiàn)節(jié)能、提升安全性及打造獨(dú)特個(gè)性化的造型，正在向市場(chǎng)滲透。此外，消費(fèi)者對(duì)用戶體驗(yàn)的要求不斷提高，如自動(dòng)空調(diào)及多溫區(qū)控制、車內(nèi)空氣質(zhì)量控制、音響娛樂(lè)系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等等。上述新特性無(wú)一不是靠各種精密可靠的汽車電子系統(tǒng)才得以實(shí)現(xiàn)。安森美半導(dǎo)體是全球十大汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商，尤其在汽車圖像傳感器領(lǐng)域和先進(jìn)前大燈IC領(lǐng)域都全球稱冠，持續(xù)推動(dòng)汽車電子市場(chǎng)的創(chuàng)新。
安森美半導(dǎo)體中國(guó)區(qū)應(yīng)用工程總監(jiān)吳志民
新能源汽車特別是電動(dòng)汽車給半導(dǎo)體供應(yīng)商的解決方案提出了哪些新的要求？
新能源汽車的發(fā)展首先需要將各種能量進(jìn)行變換，如驅(qū)動(dòng)電機(jī)把電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，能量回收系統(tǒng)則把機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存起來(lái)，各種汽車子系統(tǒng)都要靠各種不同電壓等級(jí)電力運(yùn)行，如助力轉(zhuǎn)向、汽車空調(diào)、各種油泵、水泵等等。這里的核心挑戰(zhàn)就是如何不斷提高各種能量變換的效率，特別是對(duì)純電動(dòng)車尤其至關(guān)重要。半導(dǎo)體供應(yīng)商需要開(kāi)發(fā)出更高能效的器件如大功率IGBT、MOSFET、高效DC-DC變換器等。安森美半導(dǎo)體提供場(chǎng)截止型IGBT、高能效FET、功率集成模塊、門(mén)極驅(qū)動(dòng)器、智能功率模塊、專用集成電路(ASIC)、專用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品(ASSP)等產(chǎn)品，支持汽車電氣化。針對(duì)汽車引擎蓋下的高溫和苛刻條件，安森美半導(dǎo)體推出智能功率模塊IPM，集成智能無(wú)傳感器無(wú)刷直流電機(jī)(BLDC)控制器LV8907、6個(gè)獨(dú)立的MOSFET、精密分流電阻器、熱敏電阻和系統(tǒng)外圍元件，采用獨(dú)特的絕緣金屬基板技術(shù)(IMST)，支持無(wú)電路板的設(shè)計(jì)，無(wú)需任何外部微控制器，顯著減少系統(tǒng)的空間、重量和成本，用于汽車散熱風(fēng)扇、電動(dòng)油泵、燃油泵、電動(dòng)水泵等應(yīng)用，提供高能效和高可靠性，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)。
車聯(lián)網(wǎng)將成為最熱的汽車電子市場(chǎng)之一，哪些半導(dǎo)體產(chǎn)品將會(huì)分得這一塊市場(chǎng)？
車聯(lián)網(wǎng)是結(jié)合了傳感器、射頻(RF)識(shí)別、無(wú)線通訊傳輸及后臺(tái)云計(jì)算等一系列先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，是智慧交通乃至智慧城市的重要基礎(chǔ)。
從消費(fèi)者的角度，車聯(lián)網(wǎng)能為他們帶來(lái)便利。行業(yè)正研究自動(dòng)駕駛，而車聯(lián)網(wǎng)和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)是使這成為可能的兩大技術(shù)。
迅猛發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)將有利于許多半導(dǎo)體器件如傳感器、RF、系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)、功率器件等。特別對(duì)于安森美半導(dǎo)體，我們看到基于我們?cè)趫D像傳感器的領(lǐng)先地位進(jìn)一步增長(zhǎng)的巨大機(jī)會(huì)。車聯(lián)網(wǎng)和ADAS所需的許多信息是由圖像傳感器捕獲，并由SoC作進(jìn)一步處理；除了通過(guò)背照式(BSI)技術(shù)改善微光性能，安森美半導(dǎo)體的圖像傳感器還配備減少LED閃爍(LFM)特性，并符合汽車安全完整性等級(jí)(ASIL)標(biāo)準(zhǔn)。