據韓聯社報道，市場觀察人士周一表示，氫動力汽車擁有增長潛力，能夠引領韓國汽車行業走向未來，但考慮到這個處于起步階段的行業還面臨著一些障礙，因此采取長遠的眼光才是明智之舉。

　　現代汽車首席副會長鄭義宣與現代氫燃料電池車NEXO(圖片來自現代汽車官方網站)

　　在政府的大力支持下，韓國氫動力汽車市場獲得發展動力。上周，韓國政府提出建立所謂的“氫經濟”并宣布了一項雄心勃勃的計劃：到2040年生產620萬輛氫動力電池車。

　　“基于現代汽車的領先地位，本土汽車制造商可以在這一領域享受規模經濟優勢，并在全球舞臺上獲得競爭優勢，”韓國券商eBest Investment&Securities專家Yoo Ji-woong表示。

　　韓國的現代汽車在氫燃料電池電動汽車(FCEV)開發方面是全球的領導者。經過多年對氫燃料迪電池的研發，現代去年推出了專用氫燃料電池的運動型多功能汽車Nexo。

　　目前，電動汽車在下一代汽車中已經占據了主導地位。2017年，全球銷售了大約3000輛氫燃料電池車，而純電動汽車的銷量約為74000輛。

　　韓國總統文在寅參觀現代氫燃料電池車Nexo系統模型(圖片來自韓聯社網站)

　　燃料電池汽車利用存儲的氫和空氣中的氧氣產生電力，為發動機提供動力。而電動汽車必須通過電源插座充電，將電力存儲到電池組中，才能驅動汽車前進。

　　“然而氫動力汽車加氫的時間更短，一次加滿可以行使的里程更長，這可以提升氫動力汽車作為傳統內燃機汽車替代品的未來前景，”來自韓國投資證券公司KTB Investment&Securities的Lee Han-joon說。

　　Lee Han-joon認為，雖然目前價格很昂貴，但一旦需求上升、汽車生產商提高產量，氫動力汽車的價格可能會大幅下降。他還表示，當汽車生產商擁有了必要的生產設施，能夠利用規模經濟實現年產量50萬輛左右的時候，每輛車的生產成本預計將下降大約38%，達到大約2800萬韓元(約合24838美元)。

　　首爾一輛氫動力公交車(圖片來自韓聯社網站)

　　首爾證券交易所綠色汽車相關公司股價飆升，就反映了這樣的前景。氫動力汽車的受歡迎程度得益于政府的支持和分析師的普遍積極評價。

　　自去年12月11日現代汽車公布其氫動力汽車相關路線圖以來，其股價已經上漲了17.49%。在科技股云集的韓國科斯達克市場，現代旗下子公司、氫動力汽車部件生產商Unick Com的股價已經猛漲了271.9%。

　　另一方面，分析師們仍然對輕率的樂觀持謹慎態度，他們強調在氫燃料電池車相關領域的投資需要有長遠的眼光。

　　“直到大約2020年，電動汽車的需求將會以更快的速度增長，盡管在此之后氫動力汽車預計將超越電動汽車成為下一代汽車，”三星證券(Samsung Securities)分析師Lim Eun-young說。

　　韓華投資證券公司(Hanwha Investment&Securities)分析師Ryu Yeon-hwa提出了一種更加悲觀的看法，并稱氫動力汽車在能源效率和某些性能方面遠遠落后于電動汽車。

　　“現代汽車專注于氫燃料汽車看起來像一場大冒險。如果努力沒有獲得預期的成功，在氫動力汽車方面進行一筆規模如此之大的投資，在長期來看將會成為一個負擔，”她說，氫動力車可能是長途重型商用車的一個可行選擇。

　　“氫動力車銷量真正放量尚需時日，因為我們在技術開發和相關基礎設施準備到位方面要達到令人滿意的水平還有很長的路要走，”韓國NH Investment&Securities專家Cho Soo-hong表示。

　　背景資料

　　2018年12月11日，現代汽車集團發布中長期氫能及氫燃料電池車(FCEV)藍圖——“FCEV愿景2030”。在該愿景下，現代汽車集團計劃在2030年之前實現年生產70萬套燃料電池系統的目標，其中50萬套將供燃料電池電動汽車使用，預計在2030年前，現代汽車集團及其供應商將投入7.6萬億韓元。