與非網(wǎng)4月25日訊，近日，百度與吉利的合資企業(yè)集度汽車的CEO夏一平透露，集度計(jì)劃未來5年投資500億元生產(chǎn)智能汽車。

　　夏一平表示，2022年4月份的北京車展上，集度的第一款新車就會正式亮相。這款車將是一款真正量產(chǎn)的能夠?qū)崿F(xiàn)L4級自動駕駛功能落地的車型。為此，這款車的電子架構(gòu)、底盤等部件都是圍繞著實(shí)現(xiàn)L4級以上自動駕駛來進(jìn)行研發(fā)和設(shè)計(jì)的。不只是在產(chǎn)品角度能夠做一款智能汽車，而是希望在底層技術(shù)上也實(shí)現(xiàn)突破和領(lǐng)先。

　　夏一平說，評價一輛車或者一個車廠的自動駕駛能力如何不是看堆砌多少硬件。例如攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)的多少并不是一個評價好壞的標(biāo)準(zhǔn)，重要的是用戶在實(shí)際操作中對自動駕駛功能的體驗(yàn)和可量產(chǎn)的能力。

　　“集度在做車型規(guī)劃的時候就是按序列進(jìn)行，第一款車量產(chǎn)之后，計(jì)劃每1年到1.5年就會推出一款車。公司計(jì)劃在兩到三年內(nèi)招聘2500-3000人，其中包括400-500名軟件工程師。集度將使用吉利的電動汽車平臺，同時也考慮使用百度設(shè)計(jì)的芯片。”

　　對于近來國內(nèi)外眾多高科技公司進(jìn)入汽車領(lǐng)域的熱潮，夏一平表示，這對新能源和智能汽車的發(fā)展是一件好事，可以加速企業(yè)的技術(shù)提升和產(chǎn)品創(chuàng)新。未來汽車產(chǎn)業(yè)的競爭一定是生態(tài)的競爭、組織架構(gòu)的競爭。除了傳統(tǒng)汽車企業(yè)外，集度汽車很大一部分員工來自互聯(lián)網(wǎng)和消費(fèi)電子，目標(biāo)就是將集度汽車打造成全數(shù)字化公司。

　　造車是一場重資產(chǎn)投入，金錢便意味著時間，甚至是一切。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾說，沒有200億不要談造車，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍也放出豪言，10年拿出100億美元造車，還要押上一生積累的所有聲譽(yù)和戰(zhàn)績，為小米而戰(zhàn)。

　　當(dāng)問及集度汽車是否懼怕小米造車時候，夏一平表示：我不擔(dān)心。另外對于華為入局造車，夏一平表示：華為是做TO B的市場，T0 B公司我沒什么看法，一切還是以實(shí)際說話。

　　談及上海車展夏一平表示：今年的大趨勢是大家都發(fā)了L3、L4的車，結(jié)果賣的時候都不是L3、L4的車。一語也道破了國內(nèi)某些車企的過度大肆宣傳，就比如高合汽車。

　　對于手機(jī)界一個蘋果入局造車。夏一平表示：蘋果的加入對新能源和智能汽車的發(fā)展是一件好事，可以加速企業(yè)的技術(shù)提升和產(chǎn)品創(chuàng)新，蘋果也會把整個行業(yè)的競爭拉到另外一個維度，加速整個行業(yè)的變革跟淘汰。未來汽車產(chǎn)業(yè)的競爭也一定是生態(tài)的競爭、組織架構(gòu)的競爭。