“媒體說的工廠停產不準確”

　　特斯拉上海超級工廠停產了？

　　“充電樁等車間都未停線，媒體說的工廠停產不準確。”2022年12月26日，特斯拉中國相關負責人向中國新聞周刊表示：“上海工廠2022年仍然保持了高效的生產和優秀產出。整車生產這周按計劃進行年度產線維保工作，同時工人經過一年的辛勤工作，因此在產線維保期間也進行人員休整。”

　　作為行業風向標，特斯拉的一舉一動都受到外界強烈的關注。在此之前，路透社消息稱，根據一份內部通知和兩名知情人士的說法，特斯拉上海工廠于2022年12月24日已暫停生產。結合特斯拉近日股價下行、車型降價讓利等消息，外界質疑特斯拉出現車型需求疲軟的問題。

　　上述特斯拉中國負責人表示，特斯拉產線維保是“正常動作”。但路透社認為，年底假期暫停生產并不是特斯拉上海工廠的慣常做法，2021年12月最后一周，該工廠就保持正常運行。不過，也有信息顯示，部分美國汽車公司會配合圣誕節和元旦假期，停止生產線約一周時間。

　　數據顯示，特斯拉上海超級工廠在11月交付量突破了10萬輛，這一數字創下月度交付的新紀錄。與此同時，特斯拉方面于2022年12月26日宣布，特斯拉中國大陸第1萬個超級充電樁在上海落成投用。

　　一路狂奔

　　全國乘用車市場信息聯席會數據顯示，特斯拉上海超級工廠前11月累計交付量已達到65萬輛，遠超2021年全年交付的48.41萬輛。

　　資料顯示，特斯拉上海超級工廠擴產后，年產能已經超過75萬輛，成為特斯拉全球第一大超級工廠。目前，上海超級工廠產業鏈本土化率已經超過95％。特斯拉CEO馬斯克曾表示，特斯拉上海超級工廠生產的特斯拉已占其總產量的1／3。

　　據特斯拉發布的數據，2022年全球交付量達到131萬輛，同比增長40％，超過第二名比亞迪91萬輛的純電銷量，穩居暢銷榜榜首。

　　不過，銷量方面一路狂奔的特斯拉依舊面臨壓力。數據顯示，特斯拉2021年全球實現近94萬輛的全年銷量。在2021年全年財報公布時，特斯拉制定了年銷售額增長50％的目標，要在2022年全年實現150萬輛的銷售目標。根據特斯拉公布的數據，131萬輛的全年銷量，距離其目標還有些差距。

　　2022年末，為了實現目標，特斯拉在多個市場進行了銷售刺激措施。在美國市場，特斯拉最初的讓利政策是向12月在美國提車的客戶提供3750美元的折扣；隨后，特斯拉決定向當月提車的客戶免費提供1萬英里的超級充電服務；近日，特斯拉又將折扣提高到7500美元，相當于2022年1月生效的美國電動汽車的全額稅收抵免。數據顯示，截至2022年第三季度，特斯拉在美國新注冊電動汽車的市場份額為65％，是美國最受歡迎的電動汽車品牌。不過特斯拉2022年的市場份額要低于2021年同期的71％。2020年，特斯拉在美國的市場份額最高時甚至一度達到79％。

　　與此同時，特斯拉不止一次在中國市場推出包括保險補貼在內的降價措施。2022年10月，特斯拉對Model 3、Model Y進行售價調整。其中Model Y后驅版本的售價降到30萬元以內，從而進入到可以享受國家新能源汽車補貼政策的“30萬元價格門檻”。12月，特斯拉又給出保險讓利、積分等優惠措施。

　　雖然最終仍未能達成目標，但特斯拉的讓利一定程度上刺激了市場需求。乘聯會數據顯示，特斯拉上海超級工廠2022年11月交付量達到100291輛，環比增長約40％，同比增長達到89％。目前，特斯拉上海超級工廠主要生產Model 3和Model Y兩款車型。其中，Model Y在2022年11月以6.9萬輛的銷量位列總體乘用車交付第一名。

　　特斯拉上海超級工廠是其全球生產制造銷售的重要一環，承載了特斯拉高增長的重要任務。按照此前的交付規律，其在季度初優先出口，季度末則優先保證本地交付。目前，特斯拉上海超級工廠供應日本、澳大利亞、新西蘭、新加坡等海外市場，已成為特斯拉全球重要的“出口中心”。

　　股價回落

　　值得注意的是，此前被“高估”及“神化”的特斯拉近期股價出現明顯回落。

　　特斯拉市值最高時曾突破1萬億美元，這超過了當時全球12家最大的汽車制造商的市值總和。但目前，特斯拉總市值為3889億美元，已跌出全球上市公司市值前十名位置。2022年以來，特斯拉股價累計跌幅擴大至超過65％，市值蒸發7235億美元（合人民幣約5.06萬億元）。而12月也是特斯拉股票表現最差的一個月。特斯拉本月市值蒸發了2190億美元，這幾乎與第二大汽車公司豐田汽車的市值相當。

　　有機構認為，特斯拉股價主要反映馬斯克對于Twitter收購事件帶來的系列負面影響。馬斯克表示，將在物色到Twitter合適的CEO人選后辭去這一職務。也有分析認為，特斯拉增長速度不及預期，造成了市值下跌。馬斯克則在2022年12月20日的Twitter上回應投資人稱，特斯拉股價下跌與資本市場資金撤出有關。

　　不過，盡管特斯拉目前的市值大減，但仍遙遙領先于其他汽車制造商，相當于福特、通用、豐田三大汽車制造商的總和，而其2021年的汽車銷量卻只有三大汽車的5％。特斯拉的最大空頭的投資研究公司GLJ Research負責人Gordon Johnson認為，2023年特斯拉股價還將下跌，原因是與其他電動車企業相比，特斯拉的估值仍然被投資人高估。

　　值得注意的是，自特斯拉公司市值達到頂峰以來，馬斯克已出售超過390億美元的特斯拉股票。2022年12月22日盤后，馬斯克在Twitter Spaces上向投資者作出承諾，在未來18－24個月內，都不會出售任何特斯拉股票，“我保證，從現在起至少兩年內不會賣特斯拉股票，明年在任何情況下我都不會賣。”

　　與此同時，馬斯克表示，美國經濟將在2023年陷入“嚴重衰退”，從而影響房地產、汽車等行業。早在2022年6月，馬斯克就稱“感覺經濟非常糟糕”，要求特斯拉高管暫停所有招聘，并裁員10％。如今看來，馬斯克對于經濟走勢的判斷，并沒有什么改變。

　　那么，馬斯克能夠帶領特斯拉躲開這一次“嚴重衰退”嗎？

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