汽車電子最新文章 大聯大世平集團推出基于Intel和智合科技產品的汽車輔助駕駛與駕駛員狀態監測方案 致力于亞太地區市場的領先半導體元器件分銷商---大聯大控股宣布，其旗下世平推出基于英特爾（Intel）第11代Tiger Lake芯片和智合科技車聯網技術的汽車輔助駕駛（ADAS）與駕駛員狀態監測（DMS）方案。 發表于：8/2/2022 昔日“膠卷大王”進軍電動車電池！ 曾經的“膠卷大王”柯達,在2013年破產重組后,也開始朝著其他方向努力。近日,有消息傳出,柯達將目光轉向了電池領域,而這次瞄準的并非其老本行相機電池,而是跨界到電動汽車電池領域! 發表于：8/2/2022 Nexperia超低電容ESD保護二極管保護汽車數據接口 基礎半導體器件領域的高產能生產專家Nexperia今天宣布擴展其超低鉗位和超低電容ESD保護二極管系列產品組合。該產品組合旨在保護USB 3.2、HDMI 2.0、LVDS、汽車A/V監視器、顯示器和攝像頭等高速數據線。此外，該產品組合還旨在解決未來高速視頻鏈路以及開放技術聯盟MGbit以太網應用。 發表于：8/2/2022 這點做不好，談什么國產電動車彎道超越 如果在車規級BMS芯片領域，我們無法做到替代或超越，那么就很難提到在新能源汽車領域的彎道超車。 發表于：8/2/2022 需求暴漲的汽車自動駕駛芯片 隨著法律法規不斷完善，中高級別自動駕駛有望逐步落地。在過去，由于自動駕駛軟件及算法開發難度及測試難度較大，同時相關政策法規不完善，因此自動駕駛的整體的市場成熟度不高。 發表于：8/1/2022 RTI Connext Drive 2．0——支持自動駕駛電動汽車開發的高效工具 汽車市場的主流正在向電動汽車和自動駕駛汽車轉型，但這一歷程將會面臨不少挑戰。 發表于：8/1/2022 意法半導體推出有靈活診斷保護功能的車規高邊開關控制器 2022年7月25日，中國 - 意法半導體VNF1048F車規高邊開關控制器集成強化的系統保護診斷功能和意法半導體的I2-t硅熔斷保護技術。 發表于：7/26/2022 美光LPDDR5 內存獲得 ISO 26262 安全標準 ASIL-D 等級認證 隨著自動駕駛汽車愈發迅猛的發展驅勢，人們對汽車的功能安全也更加關注。由于許多新興高級駕駛輔助系統（ADAS）平臺的組件與系統非常復雜，與數據中心相比有過之而無不及，因此確保汽車的硬件系統符合各項安全風險防控標準至關重要。事實上，當前許多 L2 和L3 級別的自動駕駛汽車都使用了數據中心組件與系統級芯片 （SoC），如專用視覺處理器、GPU與高性能內存等。 發表于：7/25/2022 ROHM開發出可簡化視頻傳輸路徑的、 用于車載多屏顯示器的串行/解串器“BU18xx82-M” 全球知名半導體制造商ROHM面向多屏化趨勢下的車載顯示器領域，開發出支持全高清分辨率（1,980×1,080像素）的SerDes IC*1（串行器：BU18TL82-M，解串器：BU18RL82-M）。 發表于：7/22/2022 Software République宣布智能安全可持續出行計劃初戰告捷 2022 年 7月 12 日，中國—— 由Atos、達索系統（Dassault Systèmes）、Orange、雷諾集團（Renault Group）、意法半導體（STMicroelectronics）和泰雷茲（Thales）宣布共同成立軟件共和國（Software République）至今已經過去一年，這個以智能安全可持續出行為己任的開放式創新生態系統近期在第六屆 Viva Technology* 科技博覽會上展示了第一階段開發成果。 發表于：7/21/2022 硬核|豪威汽車圖像傳感器系列專題重磅上線 2022年，汽車智能化加碼提速，被譽為“智能駕駛之眼”的車載攝像頭，需要“量”“質”齊升。圖像傳感器，成為汽車零部件產業鏈的重要增長點。 發表于：7/21/2022 【征稿】“2022新能源汽車電子技術解決方案100例”增刊 《電子技術應用》擬于2022年12月出版《2022新能源汽車電子技術解決方案100例》增刊，歡迎相關領域專家學者、工程技術人員、產研機構積極關注，踴躍投稿！ 發表于：7/21/2022 工信部：加強汽車芯片供給，確保汽車等產業鏈供應鏈穩定暢通 7月19日，國新辦舉行新聞發布會，介紹2022年上半年工業和信息化發展有關情況。記者從發布會上獲悉，3月份以來，受疫情等因素影響，產業鏈供應鏈一度面臨不少堵點卡點，導致部分工業企業停工停產。 發表于：7/20/2022 中微半導符合AEC－Q100標準新一代車規BAT32A2系列 助推汽車智能應用 隨著汽車智能化水平提高，MCU需求量激增。中微半導體（深圳）股份有限公司（以下簡稱中微半導）攻克技術難關，于近日重磅發布全新車規級MCU BAT32A2系列。新器件經過嚴格可靠性測試，符合AEC－Q100 Grade 1車規標準，主要應用于汽車及高端工業市場，目前已在客戶端應用開發項目中全面量產，其發布標志中微半導在車規級32位MCU市場上的重大突破。 發表于：7/19/2022 全球部署超5億個節點，這個總線技術為汽車智能化趨勢下數據狂飆開道 汽車產業高速發展的主要驅動力正由過去聚焦于動力系統，逐漸拓展為不斷提高的智能化需求。智能座艙與高級輔助駕駛系統（ADAS）作為消費者能感知到的直觀體驗，各大品牌車企也都在積極秀肌肉的路上瘋狂“內卷”——例如各自推出配置33 英寸、分辨率高達9K的 LED 超大連屏，部署中控、副駕雙15.7英寸3K OLED雙聯屏以及后排頂部大尺寸吸頂屏，6顆800萬像素攝像頭和5顆200萬像素攝像頭以及1個毫米波雷達+12個超聲波雷達+1個激光雷達等感知部件…… 發表于：7/19/2022 ?…185186187188189190191192193194…?
