汽車電子最新文章 納芯微推出三款用于 GaN、汽車和電池安全的芯片 納芯微正在推出涵蓋各種電源應用的器件，包括氮化鎵 (GaN) 驅動器、雙通道汽車驅動器和電池保護 MOSFET。 發表于：8/23/2025 太藍新能源全固態電池生產基地項目落地武漢 8月20日消息，8月18日，太藍新能源全固態電池湖北生產基地項目在武漢成功簽約。 據了解，太藍新能源在全固態電池研發與產業化領域持續提速，產品在安全性能方面實現新突破，綜合性能也攀升至新高度。 公司目前已與多家無人機和具身智能領域企業深化合作，推動全固態電池的商業化進程。 發表于：8/20/2025 小米正開發玄戒O1下一代3nm車用芯片 8月20日消息，對于小米來說，其自研3nm芯片玄戒O1開了個不錯的頭。 在接受媒體采訪時，盧偉冰表示，小米正在開發XRingO1芯片的下一代產品。 發表于：8/20/2025 國電車產業鏈海外投資額超過國內 中國電動汽車產業鏈的全球布局正在迎來一個分水嶺。 根據美國研究機構榮鼎咨詢周一發布的報告，中國電車供應鏈企業去年海外投資約160億美元，略高于國內150億美元的投資額，打破了此前多年約80%投資集中在國內的格局。 發表于：8/19/2025 聯發科加入谷歌Project Treble計劃 近日，芯片設計廠商聯發科宣布，已經成為谷歌Project Treble計劃的合作伙伴，期能增強汽車產品組合，旗下2款芯片MT8678和MT8676將支持汽車伙伴的Project Treble專案。 發表于：8/18/2025 消息稱三星顯示獲特斯拉8英寸OLED顯示屏訂單 8 月 18 日消息，韓媒 KIPOST 當地時間昨日報道稱，在上月三星電子主體與特斯拉簽訂價值至少 165 億美元的半導體晶圓代工合同的同時，其子公司三星顯示 (SDC) 也獲得了特斯拉訂單。 據悉三星顯示將從 2027 年開始向特斯拉供應 8 英寸 OLED 屏幕。這一規格被認為可能對應特斯拉電動汽車的后排觸控屏或是下一代 Optimus 人形機器人的面部屏幕。 發表于：8/18/2025 英飛凌宣布完成對Marvell汽車以太網業務的收購 【2025年8月15日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日宣布完成對Marvell Technology, Inc.（NASDAQ代碼：MRVL）汽車以太網業務的收購。 發表于：8/15/2025 消息稱三星在美特斯拉專供2nm生產線2026H2投運 8 月 13 日消息，韓媒 the bell 當地時間 12 日援引業界消息報道稱，三星電子在美國得克薩斯州泰勒市建設的“特斯拉專供”2nm 先進制程晶圓代工生產線將于 2026 年下半年正式投運，初期產量預計落在每月 1~1.5 萬片 12 英寸晶圓水平。 發表于：8/14/2025 硅谷初創公司宣稱將推出全球首款“脫眼”自動駕駛汽車 8 月 14 日消息，據《福布斯》今日報道，硅谷初創公司 Tensor 計劃推出全球首款真正意義上的“脫眼”級別自動駕駛汽車，方向盤可折疊收起，由屏幕取代。 發表于：8/14/2025 意法半導體推出新款低壓大電流開關電源穩壓器，可解決車規負載挑戰 意法半導體的 DCP0606Y車規降壓轉換器讓設計人員能夠開發尺寸緊湊、高能效的降壓電源，在0.6V最低電壓下能夠提供高達6A 的最大輸出電流。 發表于：8/13/2025 消息稱智駕基礎芯片配套的8GB存儲芯片開始缺貨漲價 8 月 12 日消息，據芯流汽車今日援引業內人士消息，智駕基礎芯片配套的 8GB 小容量存儲芯片已拉響緊缺警報。 發表于：8/12/2025 特斯拉自研芯片Dojo叫停原因揭秘 8月11日訊，上周，特斯拉叫停了其芯片設計項目Dojo，項目負責人Peter Bannon也將離開特斯拉。 馬斯克證實了這一發展，并透露，特斯拉之所以關閉Dojo項目，是因為公司將資源分散用于兩種不同的AI芯片設計并不合理。特斯拉AI5、AI6及后續芯片將完美支持人工智能和自動駕駛的訓練。 發表于：8/11/2025 悟通感控獲數千萬元融資 柔性觸覺感知科技公司“悟通感控”近日完成數千萬元系列融資：Pre-A輪由尚勢資本領投、水木創投跟投；Pre-A+輪由廣發基金瑞元資本領投。 發表于：8/8/2025 馬斯克據稱解散Dojo超算團隊 特斯拉自研AI芯片計劃遇挫 新近消息顯示，特斯拉要解散其Dojo超級計算機團隊。這標志著特斯拉在自主研發無人駕駛技術芯片方面遇挫，不得不更依賴外部力量打造芯片。 美東時間8月7日周四，媒體援引知情者的消息稱，特斯拉CEO馬斯克已下令關閉Dojo項目，團隊負責人Peter Bannon即將離職。 發表于：8/8/2025 傳特斯拉Dojo 3芯片將由三星代工 8月7日消息，據韓國媒體ZDnet Korea報道，電動汽車大廠特斯拉（Tesla）在發展其自動駕駛所需的AI超級電腦“Dojo”的過程中，正對其供應鏈進行一次全面而重大的調整。過去Dojo 芯片的生產主要由臺積電獨家生產，但從第三代Dojo（Dojo 3）開始，特斯拉將轉向與三星電子及英特爾合作，形成一套全新的供應鏈雙軌制模式。這情況不但代表著半導體產業內一次前所未有的合作模式，也可能重塑AI 芯片制造和封裝的產業生態。 發表于：8/8/2025 ?12345678910…?
