頭條 全球首款主動安全AI電芯量產 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統量產全球發布會在湖南長沙召開，此次發布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統解決方案。據悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產。 最新資訊 新型電池充電器可提供業界最低的截止電流，從而提高電池容量和壽命 新型電池充電器可提供業界最低的截止電流，從而提高電池容量和壽命 TI的三合一開關升壓轉換器可為小型醫療和個人電子應用提供最低的靜態電流 發表于：9/18/2019 Vicor將在北京、深圳和上海舉辦高性能電源轉換技術研討會 設計高性能電源系統的復雜性逐年增加。為高性能電源轉換部署可靠的設計方法，對于實現一次性成功以及滿足新興技術快速變化的電源需求至關重要。Vicor 作為高性能模塊化電源系統的創新者從 2019 年 9 月 17 日起，將在 8 個國家、12 座城市舉辦的 2019 高性能電源轉換技術研討會上分享專業技術。 發表于：9/17/2019 埃及電力和可再生能源部正在計劃開發一項數字化轉型的智能電網 埃及電力和可再生能源部長Mohamed Shaker表示，埃及電力和可再生能源部正在制定一項新的計劃，以開發支持政府采用的數字化轉型戰略的智能電網，一些中國企業已經申請參與該行業的發展計劃。 發表于：9/17/2019 國家技術標準創新基地智能電網已通過國家標準化管理委員會的評審驗收 9月6日，國家電網有限公司牽頭承建的國家技術標準創新基地（智能電網）順利通過國家市場監管總局（國家標準化管理委員會）組織的評審驗收。 發表于：9/17/2019 為什么說電動汽車不適合跑高速 純電動汽車跑高速的時候，續航里程會有明顯的下降，這是目前純電動汽車普遍存在的問題，這也是跟純電動汽車本身的技術特點有關系的，所以就目前來說，純電動汽車還是更加適合在市區行駛，如果經常需要跑高速，那么一定要時刻注意續航里程，及時補充電能，防止出現半路沒電的情況。純電動汽車在高速行駛的情況下，續航里程下降明顯的原因主要有兩個方面。 發表于：9/17/2019 電動汽車無法取代燃油汽車的原因是什么 如今，電動汽車已經成為未來的趨勢。隨著各大廠商對電動汽車的宣傳，你可能會對電動汽車產生興趣。如果您正在考慮購買新車并且也將電動車視為一種選擇的話，那么了解您的“成本”將非常重要，以及電動車如何在與燃油車相比的情況下導致不同的支出非常重要。下面，我們就來看一下電動汽車對比燃油車有哪些缺點。 發表于：9/17/2019 關于電動汽車中電池系統的介紹 任何電動汽車（EV）的基本部件都是電池。蓄電池的設計必須滿足車輛使用的電機和充電系統的要求。 這包括物理限制，例如車輛車身內的有效包裝以最大化容量。作為電動車重量的供能，設計人員還必須考慮電池在車輛中的位置，因為它們會影響電源效率和車輛操控特性（這通常是你經常看到電池放置在車輛底板下的原因）。以下是EV電池設計中一些規范、安全注意事項和管理系統的概述。 發表于：9/17/2019 新能源汽車將面臨著充電和換電的選擇困難 電動汽車為什么難以推廣的原因有很多，但究其本質都是出在電池之上。對于一款汽車來說，人們要求的首先是基本的代步功能，其次才是附加的功能。然而，由于電動汽車以電池為動力核心，就會帶來一個很尷尬的問題：沒電了應該怎么辦？ 發表于：9/17/2019 純電動汽車的組成結構是怎樣的 純電動汽車（Battery Electric Vehicle，BEV）是指以車載電源（如鉛酸蓄電池、鎳氫電池或鋰離子電池）為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。 發表于：9/17/2019 汽車系統中蓄電池的組成結構和基本功用 蓄電池的安裝位置在哪里？蓄電池（俗稱“電瓶”）是汽車上的兩個電源之一，在汽車上與發電機并聯，共同向用電設備供電。 發表于：9/17/2019 ?…290291292293294295296297298299…?
