頭條 固態電池產業化進程近期明顯加速 但關鍵技術路線仍未明確 作為“下一代電池”的全固態電池近日再次吸引資本市場關注，多家概念股拉升。財聯社記者多方采訪獲悉，目前固態電池行業產業化加速與技術博弈并行。 最新資訊 松下最早今年推出新一代2170電池和4680電池 1月16日消息，最近日本松下公司負責電動汽車電池的首席技術官表示，由于松下最早將于今年推出經過改進的新一代2170電池和4680電池，特斯拉可能會在不久的將來向市場提供更便宜的電動汽車。 發表于：1/16/2024 SK On計劃2026年大規模量產磷酸鐵鋰電池 據路透社報道，韓國電池企業 SK On 計劃最早于 2026 年開始大規模生產磷酸鐵鋰（LFP）電池，為多家汽車制造商供貨。 SK On 首席行政官 Choi Young-chan 表示，公司正在與一些主要傳統汽車制造商或原始設備制造商（OEM）進行談判，這些制造商正在尋求達成 LFP 電池供應協議。 發表于：1/15/2024 LG電子啟動美國電動汽車充電樁工廠 LG 電子啟動美國電動汽車充電樁工廠，年產能 1.2 萬個 發表于：1/15/2024 奔馳首席技術官：鋰電池火力兇猛，固態電池“可能沒有必要” 梅賽德斯-奔馳首席技術官馬庫斯?舍費爾（Markus Schäfer）認為，憑借鋰離子電池的持續進步，固態電池技術對于未來電動汽車“可能并非必要”。他表示，鋰離子電池的能量密度提升速度遠超預期，甚至可能與固態電池在成本和能量密度方面不相上下。 發表于：1/15/2024 松下據悉最早將于2024年生產升級版電動汽車電池 松下據悉最早將于2024年生產升級版電動汽車電池 財聯社1月15日電，松下控股旗下的電池業務企業松下能源首席技術官渡邊莊一郎（Shoichiro Watanabe）在接受采訪時表示，其2170電池的改進版將于2024年或2025年在美國內華達州的制造廠開始生產。渡邊莊一郎稱，這家總部位于大阪的電子產品制造商可以兌現到2030財年將產能翻兩番的承諾，并且不需要完全依賴新建工廠或大量投資。“我們將擴大電池容量，同時提高生產率。”渡邊莊一郎表示，松下一直在努力提高2170電池的能量密度，并補充說這有助于降低電動汽車的總體成本。 發表于：1/15/2024 瑞薩收購Transphorm，利用GaN技術擴展電源產品陣容 瑞薩收購Transphorm，利用GaN技術擴展電源產品陣容 發表于：1/12/2024 GaN格局，開年大變 GaN格局，開年大變 發表于：1/12/2024 2023 年 12 月公共充電樁數量同比增長 51.7% 中國充電聯盟：2023 年 12 月公共充電樁數量同比增長 51.7%，樁車增量比為 1:2.8 發表于：1/12/2024 鋰金屬固態電池取得大突破 鋰金屬固態電池取得大突破：10 分鐘完成充電，可循環至少 6000 次 發表于：1/10/2024 中國首套！自主可控特高壓直流監控系統成功投運 中國首套！自主可控特高壓直流監控系統成功投運 據“國資小新”官微消息，在±800千伏楚穗直流送端——南方電網超高壓公司昆明局楚雄換流站，國內首套自主可控特高壓直流監控系統成功投運。 據了解，隨著南方區域電力現貨市場建設的發展，南方電網西電東送各回直流需具備直流功率遠方實時控制功能（ADC）。 ±800千伏楚穗直流控保系統為國外廠家供貨，實現其直流功率遠方實時控制功能（ADC）改造難度大，控保廠家提出整體更換直流控保系統解決方案，造價高達1.2億元。 發表于：1/9/2024 ?…45464748495051525354…?
