頭條 固態電池產業化進程近期明顯加速 但關鍵技術路線仍未明確 作為“下一代電池”的全固態電池近日再次吸引資本市場關注，多家概念股拉升。財聯社記者多方采訪獲悉，目前固態電池行業產業化加速與技術博弈并行。 最新資訊 儲能淪為怪行業？ 如果讓武以峰用一個字來形容現在的儲能市場，他覺得“怪”這個字可能最合適。 武以峰幾年前曾在廣東從事鋰電池批發生意，2022年回到蘇州，進入一家初創的儲能企業擔任銷售經理。在他眼中，儲能是一個前景很不錯的市場，可再生能源裝機持續高增帶來的消納壓力，也推動各地不斷出臺促進儲能配套的相關政策。一時之間，儲能成為新能源板塊的大風口。 風口之下，武以峰很自然地認為，儲能相關的市場需求將迎來大爆發，這個領域的生意一定很好做。可惜，他只猜對了一半。 根據中關村儲能產業技術聯盟的數據，2023年國內新型儲能裝機規模再創新高，截至三季度末，中國新增投運新型儲能項目裝機規模突破10GW，達到12.3GW，同比暴增925%。 發表于：1/9/2024 電池儲能系統需要克服的三大設計挑戰 電網儲能、家用儲能、和工商業儲能系統 （ESS） 可以在白天收集太陽能和風能等可再生能源的能量，并在需求高峰期或電網電價較高時釋放儲存的能量。通過儲存能量供高峰時段使用，儲能系統可以穩定電網并降低能源成本。 發表于：1/9/2024 美國電池采購新規沖擊中企 美國電池采購新規沖擊中企 “在美國，想要在購買電動汽車時獲得稅收抵免變得越來越難。”英國《金融時報》3日報道稱，美國電池采購新規于1月1日落地生效后，有資格獲得最高7500美元補貼的電動汽車車型從43款減少到19款，且受到政策沖擊的遠遠不止汽車制造商。 發表于：1/8/2024 國產充電樁企業，開始海外掘金 國產充電樁企業，開始海外掘金 發表于：1/8/2024 2023年，動力電池企業卷出了新高度 剛過去的2023年，純電動車銷量屢創新高，而行業如火如荼的基礎，則是國內相關供應鏈的強大，尤其是電動汽車的核心命脈——電池。 2023年，電池行業猛料不斷，4C電池、800V快充、鈉離子電池、固態電池……而全球動力電池裝機量冠亞軍，皆為中國企業！ 發表于：1/8/2024 麥克賽爾日企研發出新圓柱狀固態電池 麥克賽爾日企研發出新圓柱狀固態電池：容量增至25倍 發表于：1/5/2024 電壓監控器如何解決電源噪聲和毛刺問題 摘要 電壓監控器通過監控電源，在電源發生故障時將微控制器置于復位模式，可防止系統出現錯誤和故障，從而提高基于微控制器系統的可靠性。然而，噪聲、電壓毛刺和瞬變等電源缺陷都可能會導致誤復位問題，從而影響系統行為。本文介紹電壓監控器如何解決可能觸發誤復位的因素，以提高系統性能和可靠性。 發表于：1/4/2024 寧德時代新增一項儲能系統相關專利 2023年12月22日，國家知識產權局公告顯示，寧德時代新增一項儲能系統相關專利。 意在儲能系統集成市場？ 發表于：1/3/2024 美國新電池采購規則正式生效 1月2日消息，據外媒報道，美國財政部宣布，從當地時間周一開始，新的電池采購規定正式生效。這一變化導致更多電動汽車失去了最高7500美元的稅收抵免資格，包括日產Leaf、特斯拉全輪驅動版Cybertruck、部分特斯拉Model 3以及雪佛蘭Blazer EV等。 在2022年12月，美國財政部發布了新的電池采購規定，詳細說明了新的電池采購要求，旨在推動美國電動汽車供應鏈的多元化。從周一開始，這些規定正式實施。 發表于：1/2/2024 最小的雙通道低邊柵極驅動IC 為了給諸如人工智能、計算機視覺和機器學習等新興應用中使用的GPU和CPU供電，數據中心和計算系統的整體功率水平日益提高。因此，要滿足與日俱增的功率密度和效率要求，不僅需要對功率開關技術（如GaN和SiC）和新的拓撲結構進行創新，而且需要進一步優化柵極驅動IC。功率半導體的工作頻率從數百kHz到MHz不等，再加上快速開關瞬態，這對柵極驅動電路提出了新的挑戰，它必須確保在這些關鍵型基礎設施應用中實現安全可靠的運行。 發表于：12/28/2023 ?…46474849505152535455…?
