科技公司大陸集團(tuán)正在研發(fā)一款靈活的5G混合式平臺(tái)，新平臺(tái)既可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通信，又可實(shí)現(xiàn)快速可靠的直接數(shù)據(jù)交換。使用該平臺(tái)的首家客戶即將全面體驗(yàn)到這一解決方案帶來的優(yōu)勢。
聯(lián)網(wǎng)車輛搭載最先進(jìn)的信息娛樂系統(tǒng)，為駕駛員和乘客帶來非凡的娛樂享受。此外，通過直接與其他車輛或基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信，聯(lián)網(wǎng)車輛還能實(shí)時(shí)更新交通狀況，提醒駕駛員注意道路上的安全隱患，使駕駛更安全、更高效。為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，大陸集團(tuán)在混合式V2X解決方案中不僅集成了4G和5G網(wǎng)絡(luò)接入技術(shù)，還集成了專用短程通信技術(shù)（DSRC）和蜂窩網(wǎng)絡(luò)V2X通信技術(shù)，從而幫助汽車制造商克服在全球范圍內(nèi)部署V2X通信技術(shù)所面臨的巨大挑戰(zhàn)。與常規(guī)的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通信不同，全球范圍內(nèi)部署V2X通信的技術(shù)路徑各不相同。有些地區(qū)偏向于成熟的專用短程通信技術(shù)，有些則傾向于即將推出的蜂窩網(wǎng)絡(luò)V2X通信標(biāo)準(zhǔn)。采用大陸集團(tuán)的新型混合式V2X解決方案，就可利用相同硬件和軟件平臺(tái)支持任意一套通信標(biāo)準(zhǔn)，不僅降低了成本，還降低了在全球范圍內(nèi)應(yīng)用V2X通信的復(fù)雜性。
大陸集團(tuán)車身及安全事業(yè)部和信息娛樂及智能通訊事業(yè)部負(fù)責(zé)人Johann Hiebl 表示：“贏得第一個(gè)基于5G-混合式-V2X平臺(tái)的項(xiàng)目，對(duì)大陸集團(tuán)，乃至整個(gè)行業(yè)來說，都是一個(gè)振奮人心的好消息。5G技術(shù)提前納入發(fā)展藍(lán)圖表明汽車行業(yè)已經(jīng)把握住數(shù)字化時(shí)代的脈搏。同時(shí)，在全球范圍內(nèi)大規(guī)模部署V2X通信技術(shù)標(biāo)志著我們向更安全、更智能的出行方式邁出了重要的一步。”
整合4G/5G與V2X通信技術(shù)，發(fā)揮卓越功能優(yōu)勢
大陸集團(tuán)在結(jié)合V2X和移動(dòng)通信技術(shù)的基礎(chǔ)上打造出一款支持所有網(wǎng)絡(luò)類型的新型平臺(tái)。在這款混合式平臺(tái)的開發(fā)階段，大陸集團(tuán)將V2X通信對(duì)安全棧、定位和應(yīng)用框架的要求與4G/5G通信要求進(jìn)行了整合。
大陸集團(tuán)被動(dòng)安全及傳感器事業(yè)部負(fù)責(zé)人Bernhard Klumpp博士指出：“運(yùn)用V2X通信技術(shù)組建的無線自組網(wǎng)絡(luò)能夠大幅提升駕駛的安全性。來自其他車輛的直接信息有助于提高駕駛員做出正確決策，完善自動(dòng)化駕駛功能。V2X通信技術(shù)必須快速可靠，并覆蓋至全世界各個(gè)角落。目前，短程通信和遠(yuǎn)程通信采用的是兩套不同的系統(tǒng)，有各自專用的電子控制單元（ECU）。把這兩種類型的通信技術(shù)更加緊密地結(jié)合起來對(duì)安全大有裨益。”
中國首個(gè)V2X量產(chǎn)項(xiàng)目
以下是集成了網(wǎng)絡(luò)短程和遠(yuǎn)程通信對(duì)于駕駛安全益處的實(shí)例。例如，一旦車輛駛?cè)胧┕ぢ范伟胗⒗锓秶鷥?nèi)，短程V2X通信系統(tǒng)會(huì)向駕駛員發(fā)出提醒，讓其提前做好應(yīng)對(duì)施工路段糟糕路況或交通堵塞的準(zhǔn)備。如果能夠?qū)崿F(xiàn)無縫遠(yuǎn)程通信，在車輛距離施工路段較遠(yuǎn)時(shí)發(fā)出警示，駕駛員便可有更多的選擇，比如有更多時(shí)間來做好應(yīng)對(duì)交通堵塞的準(zhǔn)備或者提前轉(zhuǎn)入系統(tǒng)推薦的車道。建筑工人同樣可從預(yù)警信息中受益，駕駛員提前知曉這些信息可以降低車輛撞到建筑工人的風(fēng)險(xiǎn)。基于大陸集團(tuán)的平臺(tái)，這些用例很快將在全世界的道路上變成現(xiàn)實(shí)。大陸集團(tuán)在中國拿到該項(xiàng)目的首個(gè)量產(chǎn)項(xiàng)目。
此外，自動(dòng)駕駛汽車需要更早地處理這些信息。舉例來說，如果遇到車道狹窄且交通線標(biāo)遭到涂改或毀壞的情形，駕駛員必須收回控制權(quán)，親自駕駛車輛。在此情況下，必須在充足的時(shí)間內(nèi)開始交接過程，以避免出現(xiàn)任何危險(xiǎn)情況。
Klumpp表示：“無縫組網(wǎng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)這一切的基礎(chǔ)，這項(xiàng)技術(shù)把汽車轉(zhuǎn)變成一個(gè)局域傳感器網(wǎng)絡(luò)，為基于云的遠(yuǎn)程服務(wù)提供了更多關(guān)鍵性支持。”
憑借該新型混合平臺(tái)，大陸集團(tuán)為其現(xiàn)有的產(chǎn)品組合又添加了完美產(chǎn)品。從傳統(tǒng)的單一遠(yuǎn)程通信控制單元（TCU）或?qū)Ｓ枚坛掏ㄐ沤鉀Q方案到最新的混合平臺(tái)，未來，各大汽車制造商將會(huì)有更多的選擇。屆時(shí)，汽車可以更好地應(yīng)對(duì)各個(gè)區(qū)域內(nèi)的挑戰(zhàn)。大陸集團(tuán)計(jì)劃于2020年初開始全球量產(chǎn)混合式V2X解決方案。