文丨劉超

　　出品丨牛刀財(cái)經(jīng)（niudaocaijing）

　　長(zhǎng)安汽車(chē)定下了2023年銷(xiāo)售280萬(wàn)輛車(chē)的目標(biāo)，這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不容易。

　　盡管2022年長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)出近5年新高，但也面臨諸多待解難題：合資車(chē)公司產(chǎn)銷(xiāo)長(zhǎng)期低迷正在拖后腿；“缺芯、貴電”等問(wèn)題短期內(nèi)難以解決；現(xiàn)金流方面的問(wèn)題正在逐漸顯現(xiàn)，沖擊高端市場(chǎng)缺乏“爆款”等等。

　　近日長(zhǎng)安汽車(chē)公布了1月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，從結(jié)果看，長(zhǎng)安依舊輕松不起來(lái)。

　　1、業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)背后的遺憾：合資公司產(chǎn)銷(xiāo)低迷

　　1月30日晚間，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布2022年業(yè)績(jī)預(yù)告，歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)為73—87億元人民幣，較上年同期大幅增長(zhǎng)105.49％－144.90％；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)39－53億元，同比增長(zhǎng)135.97％－220.67％。長(zhǎng)安汽車(chē)解釋為其自主品牌汽車(chē)業(yè)務(wù)表現(xiàn)的改善。

　　與此同時(shí)，產(chǎn)銷(xiāo)方面，長(zhǎng)安汽車(chē)2022年共計(jì)生產(chǎn)229.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.36％，累計(jì)銷(xiāo)售234.62萬(wàn)輛，創(chuàng)下近五年歷史新高。總體情況表現(xiàn)亮眼，但長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)兩大合資板塊成為公司去年最大的遺憾。

　　其實(shí)，在2022年長(zhǎng)安福特先后推出全新一代蒙迪歐、新?lián)Q裝的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)新款福克斯以及新款探險(xiǎn)者等多款車(chē)型，意圖借此挽回頹勢(shì)。事與愿違，長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量依舊不可阻擋地出現(xiàn)下滑。

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年7月開(kāi)始，長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量連續(xù)6個(gè)月下降，12月降幅降幅達(dá)到48.25％，幾近腰斬。全年共計(jì)銷(xiāo)售25.1萬(wàn)輛，同比下滑17.6％，僅為2016年巔峰時(shí)期的銷(xiāo)量的約27％。

　　長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量情況同樣不樂(lè)觀。其產(chǎn)品存在的更新周期長(zhǎng)、電氣化程度緩慢以及車(chē)型智能化配置水平滯后等“老問(wèn)題”；隨著越來(lái)越多的新產(chǎn)品涌入，長(zhǎng)安馬自達(dá)的處境日益艱難。數(shù)據(jù)顯示，2022 年長(zhǎng)安馬自達(dá)共計(jì)銷(xiāo)售10.4萬(wàn)輛，同比下滑21.43％，也是創(chuàng)下了近五年最低水平。

　　兩家合資公司在2022年單月正增長(zhǎng)的月份僅有2個(gè)月，其余10個(gè)月單月均為負(fù)增長(zhǎng)。

　　2、未來(lái)兩大難題待解：“缺芯、貴電” 現(xiàn)金水平下降

　　由于電池原材料價(jià)格的持續(xù)上漲，車(chē)規(guī)級(jí)芯片上下游供需失衡。車(chē)企飽受原廠漲價(jià)、產(chǎn)能不足、交貨時(shí)間不確定等多種問(wèn)題之苦。

　　當(dāng)前，供應(yīng)鏈穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)成為困擾著長(zhǎng)安汽車(chē)重大問(wèn)題之一。“缺芯、貴電”，以及部分零部件供應(yīng)不穩(wěn)定的問(wèn)題嚴(yán)重制約了公司的發(fā)展。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮在2022年中國(guó)汽車(chē)論壇上表示，因?yàn)樾酒㈦姵氐葐?wèn)題，長(zhǎng)安汽車(chē)前三季度減產(chǎn)高達(dá)60.6 萬(wàn)輛。經(jīng)了解，長(zhǎng)安汽車(chē)部分產(chǎn)品因?yàn)槿鄙傩酒蛘咂渌P(guān)鍵零件，不少車(chē)輛已經(jīng)安裝完畢，但“零件”還在路上。

　　長(zhǎng)安糯玉米、長(zhǎng)安UNI－V等熱銷(xiāo)車(chē)型，提車(chē)周期達(dá)一度達(dá)到了3個(gè)月之久。阿維塔 11、深藍(lán) SL03 等車(chē)型也都受到不同程度的影響。長(zhǎng)安汽車(chē)表示，這種現(xiàn)象仍可能階段性持續(xù)，生產(chǎn)保供仍面臨壓力。

　　此外，長(zhǎng)安汽車(chē)現(xiàn)金流方面的問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。

　　財(cái)報(bào)顯示，2021年公司投資現(xiàn)金流凈額－14.89億元，同比下降141.31％；籌資現(xiàn)金流凈額－25.96億元，同比下降136.84％。現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物凈增加額為188.62億元，同比下降11.43％。

　　2022年現(xiàn)金流情況依舊嚴(yán)峻。前三季度公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流凈額為37.83億元，同比下降83.32％；籌資活動(dòng)現(xiàn)金流凈額－8.56億元，同比上漲55.62％；投資活動(dòng)現(xiàn)金流凈額－21.50億元，同比下降95.67％；現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物凈增加額為8.53億元，同比下降95.67％。

　　現(xiàn)金流情況不理想將限制公司的創(chuàng)新及成長(zhǎng)能力，同時(shí)極大地考驗(yàn)長(zhǎng)安的成本控制能力。

　　銷(xiāo)售費(fèi)用轉(zhuǎn)化率低也是長(zhǎng)安目前存在的問(wèn)題。自2020年以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)的銷(xiāo)售費(fèi)用增速明顯超過(guò)營(yíng)收。2022年前三季度銷(xiāo)售費(fèi)用占營(yíng)收比為4.68％，該數(shù)據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)為3.92％。

　　考慮銷(xiāo)售費(fèi)用，長(zhǎng)安調(diào)整后的“毛利率”由20.4％降為15.69％，長(zhǎng)城汽車(chē)“毛利率”由19.92％變?yōu)?5.98％。可見(jiàn)，長(zhǎng)安的銷(xiāo)售費(fèi)用費(fèi)用轉(zhuǎn)化率較低，需要優(yōu)化和探索銷(xiāo)售方式。

　　3、市場(chǎng)缺憾：產(chǎn)品不給力，依靠UNI系列難圓沖高夢(mèng)

　　吉利、長(zhǎng)城都成功在高端市場(chǎng)“開(kāi)疆拓土”，各自的高端品牌領(lǐng)克、WEY都在高端市場(chǎng)占據(jù)一席之地，長(zhǎng)安汽車(chē)也推出了UNI系列產(chǎn)品，來(lái)提升品牌形象。然而，經(jīng)過(guò)近三年的努力，長(zhǎng)安UNI系列的表現(xiàn)難盡人意。

　　在2020年，“承載”了長(zhǎng)安沖高的車(chē)型UNI－T正式上市，起售價(jià)剛過(guò)10萬(wàn)，還不能算真正意義的高端產(chǎn)品。

　　依靠著性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)量很快就突破萬(wàn)輛，但這種勢(shì)頭也僅維持了幾個(gè)月。2021年月均銷(xiāo)僅為8千余輛；2022年，更為慘淡，月均銷(xiāo)量?jī)H為4千多輛。據(jù)了解，之所以出現(xiàn)這樣的情況，是由于前提過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)，產(chǎn)品實(shí)際性能不足，令消費(fèi)者感到失望，口碑下降，銷(xiāo)量持續(xù)走低。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)后來(lái)又推出了UNI系列旗艦SUV車(chē)型UNI－K意圖挽回頹勢(shì)。UNI－K的售價(jià)突破了15萬(wàn)，與吉利的領(lǐng)克01比較接近，并且前者在尺寸和空間等方面更有優(yōu)勢(shì)。

　　遺憾的是，UNI－K的銷(xiāo)量始終未能起來(lái)。在月銷(xiāo)量達(dá)到6千輛之后，踏上了UNI－T老路，截至目前月銷(xiāo)量維持在2千輛左右的水平。這款車(chē)在產(chǎn)品問(wèn)題在于沒(méi)能真正說(shuō)服消費(fèi)者，在當(dāng)初麋鹿測(cè)試時(shí)，UNI－K出現(xiàn)同側(cè)兩輪離地、剎車(chē)兩個(gè)后輪同時(shí)抬起的情況，而長(zhǎng)安汽車(chē)的解釋未能打消車(chē)主們的顧慮。

　　再后來(lái)，UNI系列的首款轎車(chē)UNI－V去年3月份上市，在經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的努力，銷(xiāo)量在7月突破萬(wàn)輛關(guān)口。目前的市場(chǎng)表現(xiàn)還算不錯(cuò)，在同類(lèi)轎車(chē)產(chǎn)品如諸如傳祺影豹、吉利星瑞等競(jìng)爭(zhēng)下，這樣的成績(jī)能保持多久，還存在著不確定性。

　　2月11日，長(zhǎng)安UNI－V智電iDD、UNI－K智電iDD開(kāi)啟預(yù)售，長(zhǎng)安汽車(chē)的混動(dòng)車(chē)型能否獲得車(chē)主們的青睞，仍需要未來(lái)觀察。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)如何實(shí)現(xiàn)沖高的夢(mèng)想，目前看來(lái)難度不小。

　　近日，天眼查顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)“一種水陸兩棲混動(dòng)汽車(chē)的能源控制裝置、汽車(chē)和船舶”專(zhuān)利獲授權(quán)。據(jù)介紹，該專(zhuān)利具有功率調(diào)節(jié)范圍大，能源利用率高的特點(diǎn)，可以保證兩棲混動(dòng)汽車(chē)的高效能源利用及動(dòng)力充足。

　　此專(zhuān)利獲授權(quán)對(duì)技術(shù)提升是一個(gè)利好，可以強(qiáng)化車(chē)輛的越野性能。但未來(lái)能否為長(zhǎng)安汽車(chē)帶來(lái)銷(xiāo)量增長(zhǎng)仍需觀察。

　　其實(shí)，早在2019 CES展會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)曾展示了一款兩棲版的長(zhǎng)安UNI－T。長(zhǎng)安UNI－T的整體銷(xiāo)量呈“高開(kāi)低走”態(tài)勢(shì)。另外，國(guó)內(nèi)一些廠商已陸續(xù)推出了具有“水陸兩棲”能力的品牌，比如：比亞迪旗下品牌仰望SUV U8、重慶嘉陵“山貓I代”8X8水陸兩棲全地形車(chē)、北汽的BJ5022XZHE水陸兩棲車(chē)。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)2023年定下了銷(xiāo)售280萬(wàn)輛的目標(biāo)，在去年銷(xiāo)量基礎(chǔ)上增長(zhǎng)19.65％。但根據(jù)最新公布的產(chǎn)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，1月公司汽車(chē)銷(xiāo)量為171805輛，同比減少38.03％；對(duì)比去年12月數(shù)據(jù)，環(huán)比下降32.83％。

　　隨著傳統(tǒng)燃油車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策和新能源汽車(chē)補(bǔ)貼等政策退出，汽車(chē)行業(yè)“缺芯、貴電”等問(wèn)題仍未根本解決，車(chē)企們要面對(duì)壓力不小。長(zhǎng)安汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)2023年目標(biāo)仍面臨不小的挑戰(zhàn)。

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