汽車電子最新文章 泰克助力VisIC Technologies公司推動電動汽車動力系統(tǒng)技術(shù)進步 VisIC Technologies公司采用氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體材料開發(fā)的高功率開關(guān)技術(shù)，預(yù)計將在未來十年內(nèi)在提高電動汽車全球普及率中發(fā)揮重大作用，因為其顯著降低了電動汽車的運行成本并延長了行駛里程。為了給當今汽車市場提供更可靠和高效的功率轉(zhuǎn)換，VisIC采用泰克示波器提供準確的精密測量，推動電動汽車動力系統(tǒng)技術(shù)進步（視頻）。 發(fā)表于：2/18/2023 電動車也能無線充電！來看自主研發(fā)的無線充電系統(tǒng) 無線充電技術(shù)作為一項新興技術(shù)，其商業(yè)化運作主要應(yīng)用于手機、電腦、隨身聽等小功率設(shè)備的充電上，在電動汽車領(lǐng)域還是全新的嘗試。無線電力傳輸也稱無線能量傳輸或無線電能傳輸，其源于無線電力輸送技術(shù)，主要通過電磁感應(yīng)、電磁共振、射頻、微波、激光等方式實現(xiàn)非接觸式的電力傳輸。 發(fā)表于：2/17/2023 車載ChatGPT即將誕生！集度CEO放話：一定超越特斯拉 集度剛剛官宣，旗下產(chǎn)品將融合百度文心一言的全面能力，打造針對智能汽車場景的大模型人工智能交互體驗。 發(fā)表于：2/17/2023 能超越豐田章一郎的，估計只有馬斯克了 豐田汽車在訃告中表示，將永遠銘記豐田章一郎在汽車工業(yè)領(lǐng)域的貢獻和成就，中國汽車圈也同樣不會忘記他對中國汽車產(chǎn)業(yè)的助力。 發(fā)表于：2/16/2023 銷量下降收益提升，日產(chǎn)找準新方向？ 近日，日產(chǎn)公布了其2022財年第三季度（2022年10月1日－12月31日）業(yè)績。 發(fā)表于：2/16/2023 2023年蔚來將深度調(diào)整，以期進入“決賽圈” 和過去幾年銷量大幅增長相比，盡管2022年保持增長并且皆實現(xiàn)超10萬輛銷量，但蔚來、小鵬汽車、理想汽車三家頭部新勢力車企年度KPI的完成率并不理想。進入2023年，蔚來汽車董事長兼CEO李斌，以內(nèi)部信形式開始調(diào)整組織架構(gòu)并敲響警鐘。 發(fā)表于：2/16/2023 2022年變速箱最不可靠自主車企盤點：頓挫異響問題難根治 隨著2022年年度數(shù)據(jù)的出爐，汽車門網(wǎng)的各大年度榜單也應(yīng)運而生。除了月度和年度常規(guī)榜單外，年度各項投訴問題排行也浮出水面。接下來的投訴盤點內(nèi)容，我們將對發(fā)動機、變速箱、車身電氣和服務(wù)四大類投訴問題進行排行盤點，看一看，2022年年度哪些車型和車企最不靠譜兒。本期內(nèi)容，我們?yōu)榇蠹冶P點一下，2022年變速箱投訴指數(shù)TOP10的自主車企以及旗下車型存在的典型投訴問題。 發(fā)表于：2/16/2023 從輔助駕駛到自動駕駛究竟還有多遠？ 現(xiàn)如今，自動駕駛的噱頭早已被廠家們放在臺面上宣傳了太多，小鵬汽車更是在最近宣稱要在2023年在中國率先推出全自動駕駛，此言一出更是一石激起千層浪，而業(yè)內(nèi)人士表示針對此類言論早已經(jīng)見怪不怪了，更何況何小鵬提到的全自動駕駛并不是真正意義上的L4甚至更高級別的自動駕駛，而是已城市NOP為代表的輔助駕駛。 發(fā)表于：2/16/2023 現(xiàn)代汽車集團的2022：悄無聲息地攀登到了世界前三領(lǐng)獎臺！ 中國的汽車市場，如果在這幾年提韓國品牌，估計很多人要努力地從腦海中搜尋一下略顯“古老”的回憶：曾經(jīng)有那么些年，正值中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車市場“狂飆”時代，馬路上經(jīng)常能夠看到很多伊蘭特、索納塔甚至是后來的幾款SUV產(chǎn)品。時過境遷，當下硝煙四起的國內(nèi)市場，似乎很難再看到韓國品牌的產(chǎn)品，但殊不知，現(xiàn)代汽車集團，如今已經(jīng)悄無聲息地攀升為全球老三！ 發(fā)表于：2/16/2023 通用汽車才是現(xiàn)代電動汽車的先行者，但它最終卻成就了特斯拉 2006年，一部講述美國石油財團聯(lián)合絞殺電動車的紀錄片《誰殺死了電動汽車》風靡美國。這部電影的悲劇主角就是奠定了現(xiàn)代電動汽車基本架構(gòu)的——EV1。 發(fā)表于：2/16/2023 新能源汽車時代，日系車還能買嗎？ 日系車省油，德系車穩(wěn)健，在很多老司機眼里，日系車與德系車是最靠譜的選擇。然而，在新能源時代，日系車與德系車卻同時“啞火”。在特斯拉、比亞迪銷量屢創(chuàng)新高的時候，德系新能源汽車銷量不佳，日系新能源車更是在各大榜單上“不見蹤跡”，市場影響力極其微弱。 發(fā)表于：2/16/2023 特斯拉2022年報簡析：自動駕駛技術(shù)行業(yè)化初現(xiàn)倪端 這是新能源大爆炸的第564篇原創(chuàng)文章。文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費薦股、不代客理財。 發(fā)表于：2/16/2023 FF 91回國，賈躍亭能否實現(xiàn)“自救”？ 進入2023年后，F(xiàn)araday Future（法拉第未來）連續(xù)爆出大動作：1月18日，法拉第未來宣布與黃岡市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，賈躍亭一下子又上微博熱搜；2月6日，法拉第未來宣布新增1.35億美元的融資，并公布3月底量產(chǎn)；2月8日，法拉第未來宣布，為加速推進中美雙主場戰(zhàn)略，已將FF 91 Futurist的最新準量產(chǎn)車運送到中國進行本地測試和驗證；2月15日，賈躍亭微博上發(fā)布法拉第未來準量產(chǎn)測試車已抵達上海。 發(fā)表于：2/16/2023 兩年巨虧20億，估值堪比蔚小理，這個新能源品牌正在收割中產(chǎn) 第一個故事是一則訃告，2月14日，豐田官方新聞發(fā)布會稱，日本汽車行業(yè)的旗幟，親手締造豐田海外銷量奇跡和雷克薩斯品牌的“燃油車教父”——豐田章一郎逝世； 發(fā)表于：2/16/2023 重復(fù)創(chuàng)新的理想們，需要先生存下去 2月份，理想新車發(fā)布會上3個版本的理想L7集體亮相。一直以來，李想對于蘋果的崇拜都顯而易見，從去年的理想 L9發(fā)布，旗下產(chǎn)品的邏輯就開始往蘋果思維上靠攏，今年，同樣的戲碼再次出現(xiàn)在L7上。 發(fā)表于：2/16/2023 ?…108109110111112113114115116117…?
