汽車電子最新文章 開局2023：新能源車企會更難嗎？ 在震蕩中找尋確定性。 發表于：2/15/2023 中國完善的產業鏈成長為充電樁領域的全球領導者 交流慢充電樁不需要進行交直流轉換，內部結構相對簡單。交流充電樁是將電網輸入的 220V 的交流電通過核心部件轉 換成可供車載充電機 OBC 輸入的交流電，因為不涉及 DC/AC 轉換，所以不需要變壓器等電子元器件，內部結構相對 簡單，成本也比較低。 直流快充樁功率大且多采用雙槍充電，結構更加復雜。 發表于：2/15/2023 充電粧行業的規模越來越大技術得到進一步升級 我國在電動汽車基礎設施建設還相對落后，先進設施技術缺乏，制約著新能源汽車發展，進而影響新能源汽車的推廣進程。加上投資前景不明朗，盈利模式不明顯，很難實現商業化運營?；A設施發展嚴重滯后，覆蓋范圍窄，使得新能源汽車發展受到極大阻礙。新能源汽車定價偏高，得不到大規模推廣和普及。消費群體缺乏對新能源汽車的認識，也導致了新能源汽車在市面上得不到認可。 發表于：2/15/2023 曝寧德時代將赴美建廠：預計投資35億美元 2月13日消息，據報道，寧德時代與福特汽車計劃在美國密歇根州建設電池工廠，預計投資規模達35億美元，將創造約2500個就業崗位。該工廠將為福特的電動車型生產磷酸鐵鋰電池。 發表于：2/15/2023 比亞迪鄭州動力電池生產線項目環評公示，計劃投資 80 億元 IT之家 2 月 13 日消息，據鄭州航空港經濟綜合實驗區網站，根據建設項目環境影響評價審批程序的有關規定，鄭州航空港經濟綜合實驗區建設局 2 月 10 日將鄭州弗迪電池有限公司新型動力電池生產線建設項目環境影響評價文件的基本情況進行受理和擬批復公示。 發表于：2/14/2023 繼德國、美國之后，奔馳將在中國啟動 L3 有條件自動駕駛測試 IT之家 2 月 13 日消息，在前不久的梅賽德斯-奔馳安全科技日上，該公司表示，目前在中國，梅賽德斯-奔馳也將啟動 L3 級有條件自動駕駛的測試，并積極與相關部門進行溝通，中國研發部門的專家團隊亦深度參與到 DRIVE PILOT 駕駛領航系統針對中國路況運行的設計優化中。 發表于：2/14/2023 國家能源局：2022 年鋰離子電池儲能技術占比達 94.2% IT之家 2 月 13 日消息，國家能源局今日下午召開新聞發布會。國家能源局能源節約和科技裝備司副司長劉亞芳表示，截至 2022 年底，全國新型儲能裝機中，鋰離子電池儲能占比 94.5%、壓縮空氣儲能 2.0%、液流電池儲能 1.6%、鉛酸（炭）電池儲能 1.7%、其他技術路線 0.2%。 發表于：2/13/2023 日產將于 2025 年前限量生產試驗版固態電池 IT之家 2 月 13 日消息，日產歐洲研發高級副總裁 David Moss 表示，日產將在 2025 年制造第一批無液體、成本較低的固態電池，意圖處于“同行業領先地位”，并計劃于 2028 年生產一款由固態電池驅動的全新電動汽車。 發表于：2/13/2023 分析稱特斯拉在華存在三大軟肋，開始偷師中國對手 北京時間 2 月 13 日消息，特斯拉在中國的大降價推動其銷量大幅上升，但分析師乃至特斯拉粉絲警告稱，這家美國汽車制造商需要改進其長期戰略，以避免在中國這個世界最大電動汽車市場上被快速發展的競爭對手所擊敗。 發表于：2/13/2023 我國已建成世界上數量最多、分布最廣的充電基礎設施網絡 IT之家 2 月 13 日消息，國家能源局今日在北京召開例行新聞發布會，發布 2022 年可再生能源發展情況，并介紹完善可再生能源綠色電力證書制度有關工作進展、全國新型儲能裝機規模情況以及全國電力市場交易規模有關情況。 發表于：2/13/2023 參加完 CES 就倒閉，太陽能汽車不可能實現了？ 在前段時間的 CES 大會上，來自荷蘭的造車新勢力 Lightyear 公布了第二款產品的原型車，該車亮相后立刻吸引了廣大網友的注意，因為這款車的能源竟然是太陽能。 發表于：2/13/2023 百度 Apollo 牽頭，行業首個自動駕駛《線控底盤》系列團體標準發布 IT之家 2 月 13 日消息，2022 年 12 月 30 日，在中國汽車工程學會的指導下，由百度 Apollo 和國汽智聯牽頭，聯合同濟大學、北京理工大學、上海拿森、舍弗勒、亞太機電、聯創電子、泛亞技術中心、伯特利、比亞迪、上海匯眾、北汽、車和家、湘江智能等多家高校、供應商、主機廠和檢測機構共同起草的《自動駕駛乘用車線控底盤性能要求及試驗方法》系列團體標準（以下簡稱“系列標準”）正式發布。 發表于：2/13/2023 1月車市徹底變天，別克GL8被拉下神壇，轎車市場熟悉的味道回歸 進入到2023年國內汽車市場無不是哀嚎遍野，大多數汽車廠家都未能在1月份實現開門紅。據乘聯會的數據顯示，在1月份，國內狹義乘用車市場零售銷量達129.3萬輛，同比下降37.9％，環比下降40.4％。 發表于：2/13/2023 追光的嵐圖：2023年壓力最大的人 汽車市場的2023年，在生產和供應恢復常態的同時，產能過剩以及消費需求恢復緩慢，讓汽車銷售市場面臨巨大的壓力。 發表于：2/13/2023 降價為王，2023年的汽車沒有最便宜 汽車產業在2023年邁進復蘇新常態，汽車供應鏈和生產制造逐步恢復正常，各大車企迎來了市場和用戶的爭奪戰，因為汽車市場已經進入了產能過剩的階段。 發表于：2/13/2023 ?…110111112113114115116117118119…?
