汽車電子最新文章 瑞薩電子公布與本田合作SDV SoC細(xì)節(jié) 1 月 9 日消息，日本半導(dǎo)體企業(yè)瑞薩電子昨日公布了其與本田合作開發(fā)的高性能 SDV（IT之家注：軟件定義汽車）SoC 的部分技術(shù)細(xì)節(jié)。該芯片計劃用于 Honda 0 系列電動汽車未來車型，特別針對將于本十年末推出的車型。 發(fā)表于：1/9/2025 恩智浦6.25億美元收購TTTech Auto 恩智浦6.25億美元收購TTTech Auto，加速向軟件定義汽車轉(zhuǎn)型 發(fā)表于：1/9/2025 Honda（本田）與瑞薩簽署協(xié)議，共同開發(fā)用于軟件定義汽車的高性能SoC 本田技研工業(yè)株式會社和瑞薩電子株式會社今日宣布，雙方已簽署協(xié)議，將為軟件定義汽車（SDV）開發(fā)高性能片上系統(tǒng)（SoC）。 發(fā)表于：1/8/2025 德州儀器推出新一代支持邊緣AI的雷達(dá)傳感器和汽車音頻處理器 德州儀器 (TI)（納斯達(dá)克股票代碼：TXN）今日推出了全新的集成式汽車芯片，能夠幫助各個價位車輛的駕乘人員，實現(xiàn)更安全、更具沉浸感的駕駛體驗。TI AWRL6844 60GHz 毫米波雷達(dá)傳感器通過運行邊緣 AI 算法的單個芯片，支持用于座椅安全帶提醒系統(tǒng)的占用檢測、車內(nèi)兒童檢測和入侵檢測，從而實現(xiàn)更安全的駕駛環(huán)境。借助 TI 的下一代音頻 DSP 核心、AM275x-Q1 MCU 和 AM62D-Q1 處理器，能夠更加經(jīng)濟(jì)實惠地獲得高質(zhì)量音頻體驗。結(jié)合 TI 全新的模擬產(chǎn)品（包括 TAS6754-Q1 D 類音頻放大器），工程師可以獲得一個完整的音頻放大系統(tǒng)解決方案。TI 將在 2025 年 1 月 7 日至 10 日于美國內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯舉辦的消費電子展 (CES 2025) 上展示這些器件。 發(fā)表于：1/8/2025 英偉達(dá)宣布與豐田合作開發(fā)下一代自動駕駛汽車 美國當(dāng)?shù)貢r間1月6日，英偉達(dá)（NVIDIA）CEO黃仁勛在CES 2025的主題演講中宣布，日本汽車大廠豐田汽車（Toyota）將在英偉達(dá)DRIVE AGX Orin平臺上開發(fā)下一代自動駕駛汽車，運行經(jīng)過安全認(rèn)證的英偉達(dá)DriveOS操作系統(tǒng)。同時，英偉達(dá)還推出了適用于汽車和機(jī)器人的下一代處理器Thor。 發(fā)表于：1/8/2025 英飛凌推出RASIC? CTRX8191F雷達(dá)MMIC 【2025年1月7日, 德國慕尼黑訊】對實現(xiàn)下一階段自動駕駛和自主駕駛而言，在密集的城市環(huán)境中探測行人是一項挑戰(zhàn)。為達(dá)到SAE定義的L2+至L4自動駕駛要求，開發(fā)新一代4D和成像雷達(dá)至關(guān)重要。在此背景下，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）發(fā)布了其最新、最先進(jìn)的RASIC? CTRX8191F 28nm雷達(dá)單片微波集成電路（MMIC）的最終樣品。CTRX8191F專為滿足自動駕駛的要求而設(shè)計，具有高性能、低系統(tǒng)成本的特點，并將推動新一代雷達(dá)成像模塊的開發(fā)。 發(fā)表于：1/7/2025 2025年新能源汽車滲透率有望達(dá)到60% 2025年新能源汽車滲透率有望達(dá)到60% “2025年是充滿機(jī)遇的一年，也是充滿更多未知挑戰(zhàn)的一年。”嵐圖汽車CEO盧放近日在接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者專訪時，對2025年汽車市場作出了三點預(yù)判。 發(fā)表于：1/7/2025 2025年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)十大趨勢洞察 2025年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)十大趨勢洞察 近日，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在中國電動汽車百人會舉辦的中國電動汽車百人會論壇（2025）媒體溝通會上表示，過去幾年，電動汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，2025年將是鞏固這一成就，強(qiáng)化基礎(chǔ)建設(shè)的關(guān)鍵一年。智能化正成為推動產(chǎn)業(yè)升級的新動力，智能化技術(shù)不僅會提升用戶體驗，還會反過來促進(jìn)電動化的進(jìn)步，形成雙向驅(qū)動的良性循環(huán)。面對產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展中出現(xiàn)的問題，他指出，當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點是從“快不快”向“好不好”轉(zhuǎn)變，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)質(zhì)的有效提升和量的合理增長，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。 發(fā)表于：1/7/2025 高通宣布基于驍龍數(shù)字底盤解決方案近十項新合作 1 月 7 日消息，高通技術(shù)公司今日發(fā)文宣布了基于“驍龍數(shù)字底盤解決方案”的近十項新合作，覆蓋數(shù)字座艙、智能駕駛、兩輪車等領(lǐng)域。 發(fā)表于：1/7/2025 我國擬限制磷酸鐵鋰技術(shù)出口 鋰電產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)技術(shù)，進(jìn)入到出口限制名單中。 1月2日，商務(wù)部發(fā)布“關(guān)于《中國禁止出口限制出口技術(shù)目錄》(下稱《目錄》)調(diào)整公開征求意見的通知”。商務(wù)部表示，為加強(qiáng)國際技術(shù)交流合作創(chuàng)造積極條件，本次《目錄》進(jìn)行調(diào)整，擬新增1項技術(shù)條目、修改1項技術(shù)條目、刪除3項技術(shù)條目。 發(fā)表于：1/6/2025 軟件定義車輛加速推進(jìn)汽車電子技術(shù)的未來發(fā)展 本文將討論具有區(qū)域架構(gòu)的軟件定義車輛如何推動開發(fā)更智能、更安全、更節(jié)能的車輛。通過集中管理軟件并將硬件與軟件分離，這種車輛可以更輕松地進(jìn)行更新、降低成本并提供新功能。 發(fā)表于：1/4/2025 恩智浦i.MX 94系列處理器為車載信息服務(wù)及遠(yuǎn)程連接系統(tǒng)帶來高集成度解決方案 從GPS導(dǎo)航到信息娛樂系統(tǒng)和無線互聯(lián)，車載遠(yuǎn)程信息能力已成為我們駕駛體驗不可或缺的組成部分，像引擎和車輪一樣推動我們前行。芯片和軟件技術(shù)的迅速發(fā)展是推動這一汽車應(yīng)用變革的重要動力。 發(fā)表于：1/4/2025 意法半導(dǎo)體：讓可持續(xù)世界從概念變?yōu)楝F(xiàn)實 意法半導(dǎo)體是一家全球排名前列的半導(dǎo)體公司，他們的愿景是創(chuàng)造可持續(xù)技術(shù)，開發(fā)高能效產(chǎn)品，構(gòu)筑可持續(xù)世界，在解決環(huán)境問題和社會挑戰(zhàn)方面發(fā)揮重要作用。最近，意法半導(dǎo)體人力資源和企業(yè)社會責(zé)任總裁Rajita D'Souza分享了意法半導(dǎo)體的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和近期工作重點。 發(fā)表于：1/3/2025 中國汽車芯片國產(chǎn)化比例已達(dá)15% 1月2日消息，據(jù)《華爾街日報》報導(dǎo)，中國汽車產(chǎn)業(yè)采用國產(chǎn)芯片比例已達(dá)15%左右。雖然中國目前主要生產(chǎn)低階通用型汽車芯片，但不可低估未來的競爭力。 報導(dǎo)引述業(yè)內(nèi)高層的話稱，中國汽車目前采用很多的中國制造的汽車芯片都屬于低階通用芯片，在高端汽車芯片方面仍存在差距，距離完全自產(chǎn)可控仍需時間。 發(fā)表于：1/2/2025 太藍(lán)新能源宣稱未來固態(tài)電池將去掉負(fù)極只保留正極 1 月 2 日消息，重慶太藍(lán)新能源有限公司 12 月 31 日宣布與南都電源簽署固態(tài)電池戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同推進(jìn)固態(tài)電池在儲能領(lǐng)域、民用領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用。 發(fā)表于：1/2/2025 ?…78910111213141516…?
