汽車電子最新文章 英飛凌：30年持續領跑碳化硅技術，成為首選的零碳技術創新伙伴 英飛凌：30年持續領跑碳化硅技術，成為首選的零碳技術創新伙伴 2024年，全球極端天氣頻發，成為有氣象記錄以來最熱的一年，颶風、干旱等災害比往年更加嚴重。在此背景下，推動社會的綠色低碳轉型，提升發展的“綠色含量”已成為廣泛共識。在經濟社會踏“綠”前行的過程中，第三代半導體尤其是碳化硅作為關鍵支撐，如何破局飛速發展的市場與價格戰的矛盾，除了當下熱門的新能源汽車應用，如何在工業儲能等其他應用市場多點開花？在日前舉辦的年度碳化硅媒體發布會上，英飛凌科技工業與基礎設施業務大中華區高管團隊從業務策略、商業模式到產品優勢等多個維度，全面展示了英飛凌在碳化硅領域30年的深耕積累和差異化優勢，系統闡釋了如何做“能源全鏈條的關鍵賦能者” 。 發表于：12/26/2024 現代汽車解散汽車芯片自研團隊 12 月 24 日消息引發汽車行業與半導體領域的廣泛關注。據報道現代汽車集團已做出重大決策，解散其半導體戰略集團，該集團曾是推動公司內部開發汽車芯片，進而減少對外部供應商依賴的關鍵部門。在此次更廣泛的重組浪潮中，其職能與人員正被重新分配到其他部門，這一舉措猶如一顆石子投入平靜的湖面，泛起層層漣漪，引發各界對現代汽車半導體戰略走向的諸多猜測。 發表于：12/25/2024 天馬微電子2025年液晶面板長期戰略曝光 天馬微電子內部 2025 年液晶面板長期戰略曝光：擴大移動 RGB OLED 商業環境，同時加大車載 LTPS 業務 發表于：12/25/2024 北極雄芯宣布行業首顆Chiplet自動駕駛芯片成功點亮 行業首顆 Chiplet 異構集成范式自動駕駛芯片，北極雄芯啟明 935A 系列宣布點亮 發表于：12/25/2024 美國押注鈉離子電池以擺脫對中國依賴 12月23日消息， 美國和中國正在圍繞鈉離子電池展開競爭。美媒稱這項新型電池技術有望打破中國對關鍵電池制造材料的壟斷，尤其是在全球貿易局勢緊張和美國電力儲能需求持續增長的背景下。 發表于：12/25/2024 日產與本田宣布合并 日產與本田宣布合并，三菱也將加入 發表于：12/25/2024 IAR全面支持紫光同芯第二代汽車域控芯片THA6系列，共筑汽車電子產業芯未來 中國上海，2024年12月23日 — 全球領先的嵌入式系統開發軟件解決方案供應商IAR攜手業內領先的芯片及解決方案提供商紫光同芯正式宣布，最新版本的IAR Embedded Workbench for Arm v9.60.3已全面支持紫光同芯第二代汽車域控芯片THA6系列。 發表于：12/24/2024 鴻海宣布6億元注資鄭州富士康新能源電池公司 12 月 23 日消息，鴻海今日公告，集團加碼人民幣 6 億元，轉投資富士康新能源電池（鄭州）有限公司。鴻海指出，為長期投資，透過子公司鴻富錦精密電子（鄭州）有限公司注資富士康新事業發展集團有限公司，再由富士康新事業發展集團有限公司投資富士康新能源電池（鄭州）有限公司，將分階段注資，首次注資人民幣 3.5 億元。 發表于：12/24/2024 工信部發布《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件》 12 月 24 日消息，為規范新能源汽車廢舊動力電池綜合利用，適應行業發展的新形勢，工業和信息化部發布《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件》(2024 年本)，進一步細化了梯次利用與再生利用管理要求，強化了綜合利用安全與環保責任。 發表于：12/24/2024 傳三星已拿下現代汽車5nm自動駕駛芯片訂單 12月20日消息，據Sammobile報道，韓國現代汽車已經與三星電子達成合作，已將其自研的自動駕駛芯片交由三星5nm工藝代工。 報道稱，隨著智能汽車技術的發展，現代汽車等汽車廠商也都開始有自研相關芯片，因此也需找晶圓代工廠來生產芯片。而三星做為全球第二大晶圓代工廠，也有能力幫汽車廠商生產先進的自動駕駛芯片。不過，近兩年三星晶圓代工業務發展并不理想，不僅尖端制程良率提升緩慢，就連其他主力的先進制程也接連遭遇客戶和訂單的丟失，因此三星不得不大力開拓其他領域的新客戶以及本土客戶。 據介紹，現代汽車和三星已經認真討論了芯片代工合作，這對于兩家公司來說是“雙贏”。現代汽車與三星合作，可以確保本地化的穩定供應，并減少依賴臺積電等外國公司，還能降低成本。現代汽車預計2026年推出搭載自研芯片的自動駕駛汽車。三星得益于現代汽車的訂單助力，也將推動其營收的增長，后續有望幫助三星吸引更多的汽車客戶，并預估2030年該市場價值高達290億美元。 發表于：12/23/2024 英諾賽科宣布氮化鎵分立器件累計出貨8.5億顆 氮化鎵龍頭大廠英諾賽科（蘇州）科技股份有限公司（以下簡稱“英諾賽科”）于今年6月正式向香港證券交易所遞交了IPO上市申請之后，12月12日晚間，根據港交所披露的信息顯示，英諾賽科已經通過上市聆訊，并披露聆訊后資料集。 發表于：12/23/2024 第二屆智能車載光峰會圓滿成功 各領域代表共話產業未來 12月18日，主題為“攜光共進 與智同行”的2024第二屆智能車載光峰會在風景如畫的東莞松山湖悅榕莊圓滿落幕。本次活動由中國汽車工程學會、中國汽車工業協會指導，由中國智能網聯汽車產業創新聯盟、中國汽車工業協會車用智能顯示分會聯合主辦，華為技術有限公司承辦。來自車企、標準研究、產品測評、合作伙伴和媒體等單位的領導與專家齊聚一堂，共同見證了這一車載光產業盛會。 發表于：12/20/2024 Allegro：構筑本土化供應鏈，創新驅動中國新能源汽車產業飛躍 近日，Allegro與奇瑞于安徽蕪湖的奇瑞汽車研發中心舉辦了奇瑞 - 埃戈羅供應鏈技術共創交流日活動，贏得了眾多業內人士的高度認可。活動現場，Allegro圍繞其前沿產品及創新解決方案進行了技術研討、交流對話以及精彩演示。 發表于：12/20/2024 集成電阻分壓器如何提高電動汽車的電池系統性能 在現代電動汽車 (EV) 和混合動力汽車 (HEV) 中，電池管理系統 (BMS) 是電池包的大腦，負責確保電池的性能、安全性和壽命。BMS 可監控多個參數，如充電狀態和健康狀態，充電狀態能提供可用的剩余能量，健康狀態能評估電池電芯的整體狀況和老化程度。這些指標有助于維持高效能源使用并延遲電池的過早老化。 發表于：12/20/2024 帶硬件同步功能的以太網 PHY 擴大了汽車雷達的覆蓋范圍 為了支持高級駕駛輔助系統 (ADAS)，汽車上安裝的雷達傳感器數量越來越多，其中包括多個中距離和遠距離雷達，用于支持汽車工程師學會定義的 L2 級自動駕駛。雖然這種雷達組合可以實現安全運行所需的前向掃描范圍，并且到目前為止已經足夠，但在成本敏感型市場中 發表于：12/20/2024 ?…10111213141516171819…?
