汽車電子最新文章 洪觀 | 蔚小理，合則強，分則弱？ 商場如戰場，“先機”很重要。在一個新興行業的紅利期，先入局者往往能夠靠先機輕松崛起，而一旦行業進入快速發展期，賽道變得擁擠，淘汰也開始接踵而至。 發表于：2/7/2023 威馬現形記：從資本寵兒到造車末等生 不久前，據新浪汽車報道稱，威馬位于北京的線下門店幾乎全部關閉，加上缺少配套零件，維修工作已經暫停，整個銷售維修渠道基本處于癱瘓狀態。其實這已經不是威馬第一次傳來負面消息。在過去不到三個月時間里，威馬已經先后被曝出資金鏈斷裂、總部裁員、聯合創始人離職等一系列負面新聞。 發表于：2/7/2023 福特增收不盈利，通用利潤狂飆，美國車企盈虧各異 除特斯拉之外，其實近年來傳統美國汽車制造商在全球的銷量表現并不突出。 發表于：2/7/2023 哪吒汽車“四問” 銷量連續三月環降 三座山丘何越？ 比如哪吒汽車，2022全年銷量同比增長118%,連續29個月同比增長，躋身首個年銷量破15萬臺的新勢力品牌，傲人哪吒速度，堪稱國產現象級、品牌成長紀錄。 發表于：2/7/2023 ChatGPT大熱，也別忘了17年新高的它 2022年最瘋狂的原材料，一個是多晶硅，一個是碳酸鋰，一個把持著光伏，另一個支撐著電動車。在兩位大哥你追我趕大漲直沖云霄之際，一個叫“鉬”的小兄弟也在暗暗發力。終于在前兩位轉頭向下之后，于2023年創了17年新高，驚訝了許多人。 發表于：2/7/2023 國產激光雷達首次進入豐田供應鏈體系：比亞迪也在用 近日消息，國產激光雷達供應商RoboSense（速騰聚創）正式宣布與豐田汽車旗下多款車型達成量產定點合作，憑借在全球激光雷達領域積淀的領先技術與產品優勢，其成為首家進入豐田汽車供應鏈體系的中國激光雷達企業。 發表于：2/7/2023 艙駕一體時代，哪些供應鏈環節將受影響？ 高通和Nvidia誰將成為艙駕一體時代霸主？ 發表于：2/7/2023 新能源汽車每日要聞(2023年2月6日) 新能源汽車每日要聞(2023年2月6日) 發表于：2/6/2023 千億智能座艙市場，需要怎樣的芯片？ 電子消費需求升級的驅動和ICT技術上車的使能下，汽車不再僅僅是一種機械出行工具，而是演進為一個智能產品。而在這場新汽車產業變革和產品形態重塑的過程中對芯片也提出了新需求。 發表于：2/6/2023 特斯拉干電極工藝突破：新年四項新專利，助4680電池量產加速 自從布局4680大圓柱型鋰離子電池以來，特斯拉一直努力研發電池干法電極制造工藝，但進展緩慢。然而，美國專利商標局（USPTO）新年里授予其的四項專利，意味特斯拉在這一領域的突破。 發表于：2/6/2023 寫在新年開端——邊緣智能，賦能數字化未來 一元復始，萬象更新。新年開工已經一周，每個人對新的一年都寄予希望，心懷憧憬的同時，我們也在此刻審視周圍的環境，討論新年的愿景。新的一年世界仍然面臨著大大小小的挑戰，即使是最權威的經濟學家也無法給出確切的預測。如果從更長的時間范疇來看，技術與人類進步的腳步卻從未停歇，貫穿各種上上下下的周期，這也許是對長期主義最好的詮釋。ADI的logo下面有一行小字“超越一切可能”，我想這也是擁有信心與韌性的ADI人對新年表達的期待。 發表于：2/5/2023 投資約 8.7 億美元，寶馬將在墨西哥生產電動汽車 IT之家 2 月 4 日消息，據華爾街日報報道，德國豪華汽車制造商寶馬汽車將投資 8 億歐元（當前約 58.88 億元人民幣）在墨西哥開發下一代汽車的全電動車型。 發表于：2/5/2023 乘聯會秘書長崔東樹：2022 年中國占世界新能源車 63% 份額 IT之家 2 月 4 日消息，乘聯會秘書長崔東樹近日發文表示，2022 年 1-12 月中國新能源乘用車占比世界新能源 63%，其中四季度中國占世界新能源車份額 64%。 發表于：2/5/2023 工信部：今年新能源汽車產銷仍將保持較快增長 IT之家 2 月 4 日消息，工業和信息化部、交通運輸部等八部門昨日（2 月 3 日）在全國范圍內啟動了公共領域車輛全面電動化先行區試點工作，試點工作期限為 2023—2025 年。 發表于：2/5/2023 新能源汽車何時“燃”起來？ Nikola Tesla，偉大的電氣工程師、交流電之父，世界上有兩輛新能源汽車以他命名，一輛是眾所周知的特斯拉，另一輛是少為人知的尼古拉，尼古拉主打氫能重卡，又被稱為“燃料電池汽車界的特斯拉”。 發表于：2/4/2023 ?…115116117118119120121122123124…?
