汽車電子最新文章 BOS半導體推出全球首款汽車AI加速器芯粒SoC BOS半導體推出全球首款汽車AI加速器芯粒SoC，搭載Tenstorrent IP 發表于：12/17/2024 2025年的汽車行業五大發展趨勢分析 隨著2024年逐漸邁向尾聲，許多行業的動蕩與變革正悄然積蓄力量，等待在2025年爆發。電動汽車需求的持續上升、二級車輛自動化的普及、以及中國在汽車電子架構領域的領先地位，都將成為推動未來幾年市場的關鍵動力。然而，這些變革背后，汽車產業面臨著怎樣的挑戰與機遇？供應鏈的波動、半導體的短缺，又如何影響行業的未來發展？ 發表于：12/17/2024 意法半導體推出可配置的車規微控制器電源管理 IC 2024 年 12 月11日，中國——意法半導體推出了一款靈活的車規電源管理芯片，新產品適用于 Stellar車規微控制器等高集成度處理器，用戶可以按照系統要求設置上電順序，優調輸出電壓和電流值。新產品SPSB100可用于整車電氣系統、區域控制單元 （ZCU）、車輛控制平臺 （VCP）、車身控制 （BCM） 和網關模塊。 發表于：12/16/2024 Melexis推出具有LIN接口的Triphibian?壓力傳感器芯片 2024年12月11日，比利時泰森德洛——全球微電子工程公司Melexis宣布，推出新型壓力傳感器芯片MLX90833，該芯片采用創新的Triphibian?技術，能夠精準測量2至70bar范圍內氣體和液體介質的壓力，并且所有功能集成在緊湊的SO16封裝中。該器件出廠時已經過校準，可通過LIN數字接口輸出精準的絕對壓力讀數，助力熱泵制造商簡化集成流程，提高生產效率。 發表于：12/16/2024 博世獲2.25億美元芯片法案補貼 博世獲2.25億美元芯片法案補貼，以支持其加州碳化硅工廠擴建 發表于：12/16/2024 羅姆與臺積電就車載GaN功率器件達成戰略合作伙伴關系 12 月 12 日消息，日本半導體制造商羅姆 ROHM 當地時間本月 10 日宣布同臺積電就車載氮化鎵 GaN 功率器件的開發和量產事宜建立戰略合作伙伴關系。 羅姆此前已于 2023 年采用臺積電的 650V 氮化鎵 HEMT（IT之家注：高電子遷移率晶體管）工藝推出了 EcoGaN 系列新產品。 發表于：12/13/2024 英偉達在華員工今年增加近1000人 12月12日消息，據彭博社引述未具名消息人士報道稱，AI芯片大廠英偉達（NVIDIA）今年已經在中國增加了數百名員工，借此以提升在中國的研發能力，并聚焦最新的自動駕駛技術。 報道稱，截至今年底，英偉達在中國的總員工數預計將達4000人，高于今年年初的約3000人，其中北京分公司的員工就增加了約200人，達到了600人，近期還在中關村科技園區開設了新的辦公室。除了擴張自動駕駛技術研發團隊，英偉達還擴充了售后服務與網絡軟件研發團隊。 發表于：12/13/2024 寧德時代與Stellantis在西班牙建磷酸鐵鋰電池工廠 12月10日，全球最大電池廠商寧德時代宣布與歐洲汽車大廠Stellantis合作，雙方將成立合資公司在西班牙投資41億歐元建設新的電池制造工廠，主要生產更具成本優勢的磷酸鐵鋰電池，以協助Stellantis降低電動汽車成本。 發表于：12/12/2024 英飛凌CEO：將在中國生產芯片 12月11日消息，據《日經亞洲》報道，德國芯片大廠英飛凌CEO Jochen Hanebeck近日在接受采訪時透露，英飛凌正在將商品級產品的生產本地化，以尋求與中國買家保持密切聯系。 發表于：12/12/2024 安森美1.15億美元收購Qorvo碳化硅JFET技術 2024年12月10日，功率半導體大廠安森美（onsemi）宣布已與Qorvo達成協議，以1.15億美元現金收購其碳化硅結型場效應晶體管(SiC JFET) 技術業務及其子公司United Silicon Carbide。該收購將補足安森美廣泛的EliteSiC電源產品組合，使其能應對人工智能（AI）數據中心電源AC-DC段對高能效和高功率密度的需求，還將加速安森美在電動汽車斷路器和固態斷路器(SSCB) 等新興市場的部署。 發表于：12/11/2024 六家中國廠商拿下全球65.5%動力電池市場 12月9日消息，據韓國研調機構SNE Research最新報告顯示，由于中國動力電池廠商在電動汽車市場的高歌猛進，2024年1-10月韓國三大動力電池制造商LG能源解決方案（LG Energy Solution）、SK On和三星SDI（Samsung SDI）的合計市場份額已同比減少了3.5個百分點至20.2%。 相較之下，今年1-10月全球動力電池排名前十的電池廠商中，6家中國動力電池廠商的裝車量同比增速均為兩位數，6家中國動力電池廠商的總體市場份額已高達65.5%，占據全球動力電池市場的半壁江山。其中，寧德時代（CATL）市占率達36.8%，依然是全球最大的電動汽車電池供應商；打入特斯拉供應鏈的比亞迪（BYD）則以16.8%的市場份額排名第二。 發表于：12/10/2024 馬瑞利發布最新創新電池管理系統解決方案 馬瑞利在12月3日至4日于柏林舉行的CTI研討會上分享這一新發展及其對卓越技術的承諾。電池管理系統產品經理Davide Cavaliere發表了題為“電化學阻抗譜(EIS)在電池管理系統(BMS)中的應用”的主題演講。該演講深入探討了馬瑞利BMS技術和創新應用的開發過程、設計挑戰和未來改進。 發表于：12/9/2024 雷諾旗下安培與意法半導體簽署碳化硅長期供應協議 2024年12月5日，中國 – 雷諾集團旗下純智能電動汽車制造公司安培 (Ampere) 與服務多重電子應用領域、全球排名前列的半導體公司意法半導體 (STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼:STM) 今天宣布了下一步戰略合作行動，雷諾集團與意法半導體簽署了一份從 2026 年開始為安培長期供應碳化硅 (SiC) 功率模塊的供貨協議， 發表于：12/9/2024 2024年汽車半導體行業收入將面臨下降 TechInsights的最新報告預測，2024年汽車半導體行業的收入將面臨短缺，原因是Tier 1和OEM客戶正在消化2020年至2022年積累的庫存。此外，2023年下半年電動汽車需求的放緩也將在2024年進一步加劇，影響整個汽車行業。盡管長期趨勢看，汽車半導體需求依然存在，但2024年的早期收入預測顯示，增幅將趨于平緩，直至2025年才能恢復增長。從英飛凌、恩智浦、意法半導體、德州儀器、瑞薩電子、安森美半導體、博世、ADI等模擬芯片大廠近期業績來看，受新能源汽車產銷量不及預期影響，相關企業業績仍然在低谷徘徊，汽車芯片市場疲軟局勢依舊。 發表于：12/6/2024 Microchip放棄1.62億美元芯片法案補貼！ 12月4日消息，美國微控制器（MCU）及模擬芯片大廠微芯科技（Microchip）已暫停申請美國“芯片法案”的補貼，成為了第一家退出的已獲美國“芯片法案”補貼資格的公司。 發表于：12/5/2024 ?…19202122232425262728…?
